站台门系统与信号系统接口设计分析

站台门系统作为城市轨道交通中必不可少的一种安全设施,通过与信号系统的接口关系,实现了站台门与动车组车门的联动控制,确保列车和旅客的安全。     

基于隧道动态风压的站台门优化方案研究

地铁高峰期部分站台门因为隧道动态风压过大出现二次关门等故障,影响了地铁正常运营。通过对隧道动态风压数据进行实测分析,研究风压对站台门运行阻力的影响,对站台门的电机选型、门控器(DCU)、摩擦副结构进行优化,解决了动态风压过大导致的站台门二次关门。     

浅谈地铁站台门异物自动检测技术

随着社会的发展,地铁由有人驾驶向无人驾驶探索。其中,自动检测站台门与车门间是否夹住乘客是一个非常重要的技术,关系着乘客的人身安全。文章从系统性能、安装维护等方面介绍了现有站台门与车门间的异物自动检测技术及其工作原理。     

地铁站台屏蔽门与列车客室车门不能同步打开的原因分析

地铁站台屏蔽门与列车客室车门的同步开启对于地铁安全系数显得尤为重要,其原因很多,最常见的是人工按压开门按钮时操作不合理。文章描述了地铁站台屏蔽门和列车客室车门同步打开的重要性、工作原理,在此基础上分析了其不能同时打开的原因并提出解决的措施。     

高架站半高站台门驱动支承方式对比分析

地铁高架站台采用的是半高站台门,与地下站全高站台门由站台顶层横梁及站台板分散承重的方式不同,半高站台门承重方式主要为站台板。半高站台门门扇无法悬挂于门机梁上,直接通过门体驱动结构承压于站台板上,目前行业内主要驱动结构方式为滑轮组支承或直线导轨,文章对广州地铁各线路半高站台门驱动结构方式进行对比分析,给后续线路建设提供参考。     

关于地铁司机确认空隙作业安全的分析

文章所指的空隙就是列车车门与站台门(安全门)之间的空隙,地铁列车在运营线路载客运行时,所经投入服务车站均需停站上下乘客,在停站上下乘客作业时有以下几个环节:列车进站对标停稳-开门-乘客下车-乘客上车-关门-列车离站,而在这一作业过程中有一关键环节就是空隙安全的管控。近年来频频出现地铁站台门与车门之间夹人动车事故,对于事故的发生我们要探讨为什么人被门夹住了车还能动呢?司机对空隙确认的最后一道防线为什么没有控住?文章通过对作业流程、设备数据、夹人案例分析事故背后的原因,为提高安全管理提供依据。     

地铁列车车门与站台屏蔽门联动方案浅谈

目前城市地铁信号系统普遍采用CBTC系统,所谓CBTC系统就是基于车地通信的列车控制(Communication Based Train Control)。有了车地通信,就可以实现车地信息的交互,实现列车自动运行和自动控制。自动控制除了涉及列车车上设备和地面设备的单独控制外,还包括车地设备的联动控制。车地设备的联动主要就是针对列车车门和站台屏蔽门的同步动作。     

地铁运行过程中车门控制的安全性研究

当地铁逐渐成为我国主要城市交通运输工具并飞速发展的过程中,对地铁车辆乘车安全问题的研究也成为热门话题。文章就地铁车辆中使用频率最高、最易出问题的车门控制问题进行了研究和分析。文章首先分析了影响车门控制稳定性和安全性的故障原因,又提出了如何有效的减少车门控制故障发生率的措施,希望能为提高地铁车辆的运营效率并为人们的出行提供一个高效、安全的运输环境。     

兰州轨道交通1号线信号系统与站台门接口方案探讨

为了维护运营秩序,保障轨道交通运营安全,信号系统与站台门采用继电器电路联系接口。文章阐述了联系电路的车站信息交换、自动管理模式、降级模式、以及对PSD的输出限制,从物理层面和应用层面对接口进行了详细的描述,考虑到信号系统属安全设备而站台门为非安全设备,又重点对接口功能安全要求进行了说明,以做出不同应对策略。     

浅析地铁列车车门不能正常动作的原因

文章对地铁列车车门不能正常打开或关闭的情况进行分析,介绍了可能导致故障出现的原因和具体改进办法。     

基于Arduino的轨道车辆测障紧急刹车系统

对城市轨道交通站台缝隙与屏蔽门、车门夹人的事故进行讨论和分析,针对列车门与站台、屏蔽门之间的间隙问题,提出声波测距传感器与Arduino单片机综合应用的轨道车辆测障紧急刹车系统。     

原有地铁信号系统叠加点式功能的改造

地铁是现代城市中极为重要的交通方式,在一些重点城市兴建了不止一条地铁线路。地铁运营需要具有极高的安全性,从而对地铁信号系统提出了更高的要求。通过对原有地铁信号系统进行升级改造,将能够有效提高地铁信号系统运行的安全性与可靠性。在对地铁信号系统升级改造中可以采用叠加点式的方式完成对于地铁信号系统的升级改造,此种改造方案能够实现地铁信号系统的升级改造与地铁线运营的同时进行,大大降低了地铁信号系统升级所带来的影响。     

广州地铁六号线卡斯柯信号系统LATS故障控制中心应急组织与处理

文章就广州地铁六号线卡斯柯信号系统出现LATS故障的情况下,地铁控制中心的行车组织与应急处理进行探讨,描述从故障发生的判断,到线路上不同区域出现故障时的应急处理和恢复正常运营的流程与细节。     

广州地铁五号线信号机故障情况下行车组织应对措施研究

阐述了广州地铁五号线信号机的作用、种类、设置原则,以及信号系统的信号机研究。分析了在信号机故障情况下的处理要点,并就行车组织应对措施进行了探讨,以达到提升地铁运营服务水平的目的。     

地铁信号系统安全性能分析

地铁工程影响到了整体城市交通事业以及人们的现代化生活等各个方面,是具有重要现实意义的问题。在现代化城市建设以及城市规模不断发展的过程中,地铁工程将越来越多的受到各方的关注。在地铁现代化的发展过程中,地铁信号系统以提高列车运行安全性及效率作为主要目标,因此提高城市地铁信号系统的安全性就尤为重要。文章从信号系统入手,对其中几种常见的系统进行综合分析,并对地铁信号系统采取的安全措施进行了完整总结。通过研究和分析地铁信号系统采用的安全性技术,有利于充分发挥理论对实践的指导和支持作用。     

地铁信号系统安装调试中的要点分析

随着我国经济的快速发展,城市内的交通压力越来越大,地铁成为了城市公共交通体系中的重要一环。在地铁的运行过程中,地铁信号系统是现代地铁列车安全运行时的重要保证。地铁信号系统同样也是地铁建设时的重要一环,做好地铁信号系统在建设过程中的工程设计、现场施工以及系统的综合调试时确保地铁信号系统施工质量的重要保证。文章将在对地铁信号系统施工技术进行分析阐述的基础上对如何做好地铁信号施工时的调试工序控以及调试时的要点进行介绍。     

浅析有轨电车信号系统与地铁信号系统的区别

文章首先介绍了有轨电车信号系统的特点以及组成,最后以深圳地铁2号线与广州海珠区有轨电车信号系统为例,对有轨电车信号系统与地铁信号系统的异同点进行了对比分析,希望能对后续有轨电车信号系统的设计与维护提供一定的参考和借鉴作用。     

屏蔽门/安全门驱动系统环网供电分析

铁路高速发展的时代,屏蔽门/安全门在国铁、地铁上获得广泛应用。屏蔽门/安全门是安装于站台边缘,用于隔离站台与隧道的安全系统。为乘客提供安全、优雅、舒适候车环境。同时空调能耗将大大降低,也减少站台维持秩序的工作人员数量,节约了运营成本。     

广州地铁四号线信号系统介绍及常见故障处理

在地铁运营中,信号系统起到了非常重要的作用,它作为行车的重要凭证,直接关系到列车的运营安全、运营效率以及服务质量。它既能保证乘客和列车的安全,又能实现列车自动、快速、有序及高密度运行。信号系统故障时,行车调度员的处理水平,决定了故障影响程度。     

广州地铁六号线SDH故障行车组织研究

广州地铁六号线一期采用卡斯柯信号系统,自2013年12月28日开通以来,信号故障出现不少。如2016年1月17日海珠广场SDH骨干网故障,此故障在信号故障处理指南未有描述,对故障的影响范围不够确定,导致调度员在故障处理中被动。六号线二期于2016年12月28日开通试运营,仍采用卡斯柯信号系统。信号系统软件不断升级,调度员对升级后的信号知识比较薄弱,为进一步提升遇到同类故障时的应急处理水平,特对六号线SDH故障后行车组织进行研究分析。