低合金钢液化石油气储罐高应力裂纹的焊补

1991年,我所对某液化气站三台32m~3液化石油气储罐进行了定期开罐检验。检验项目:内外表面检查、安全附件检查、壁厚测定、磁粉探伤、着色探伤、X射线探伤抽查、水压试验和气密性试验。在检验过程中,当对1~＃罐进行磁粉探伤时根据磁痕显示,发现封头与筒体环焊缝内壁热影响区处有三条裂纹,其裂纹部位及尺寸见附图。     

液化石油气切割焊接技术的应用

介绍了液化石油气良好的切割和焊接性能以及燃气成本显著降低的特点,从而液化石油气的应用成为企业提高产品质量,降低成本、增加效益的有效途径之一。     

液化石油气汽车应用初探

通过液化石油气与高级汽油的性能比较，展示了车用液化石油气广阔的应用前景。结合车用液化石油所系统的使用情况，通过系统结构、工作原理等阐述，论证了加快开发研制车用液化石油气系统和液化石油气汽车推广应用的可能性和必要性。     

防止液化石油气钢瓶焊接缺陷的工艺措施

一、前言液化石油气钢瓶,由于瓶壁较薄(δ=3mm)而采用自动埋弧焊。为保证焊透又不形成焊瘤,内部采用衬圈,一般内侧焊缝成型不佳易出现内咬边缺陷(见图1)。内咬边缺陷能造     

民用液化石油气代替乙炔气在气焊,气割中的应用

目前,我国在气焊、气割生产中使用的大多是氧乙炔焰。由于制造乙炔气的工艺复杂、原料电石成本高,使乙炔气的售价高达90元/瓶,因此造成气焊、气割成本很高,给企业带来了很大负担。且氧乙炔操作安全技术性要求高,使用不安全,易发生回火,甚至爆炸事故。因此,世界各国都在寻求可以代替乙炔的其他可燃气体。 解放后我国石油开采和炼油工业得到了突飞猛进     

液化石油气汽车应用初探

通过液化石油气与高级汽油的性能比较，展示了车用液化石油气广阔的应用前景．结合车用液化石油气系统的使用情况，通过系统构造、工作原理等阐述，论证了加快开发研制车用液化石油气系统和液化石油气汽车推广应用的可能性和必要性。     

液化石油气铁路罐车设计

1 主要设计依据液化石油气罐车的设计与一般罐车的设计有所区别,本文着重介绍液化石油气罐车设计时应考虑的主要问题。设计的主要依据有:液化石油气罐车设计任务书;化工部《液化气体铁路罐车安全管理     

液化石油气汽车罐车设计

本文从十个方面陈述液化石油气汽车罐车的设计，主要压力参数的计算和结构设计是这类容器的设计基础。此外还陈述了汽车罐车与其它压力容器间的区别。     

球墨铸铁液化石油气阀门的研制

对球墨铸铁液化石油气阀门的材质、生产工艺、产品性能和使用性能进行了系统的研究。指出以球铁代替WCB铸钢生产液化石油气阀门的可行性及较好的经济效益     

液化石油气钢瓶检验焚烧工艺

简介液化石油气钢瓶检验焚烧工艺试验，综合经济分析，探讨了焚烧炉的型式结构及选型。     

液化石油气钢瓶缺陷安全容限评估

目前,全国液化石油气钢瓶达一千多万只,并以每年近百万只的速度递增。由于当时全国没有统一标准,钢瓶的制造质量普遍较差。为确保钢瓶的安全使用;又不造成其盲目地过多报废,正确评估钢瓶可能产生的各种表面和内在缺陷对其强度和塑性的影响,已成为一个十     

液化石油气中硫化物的测定方法

对液化石油气中硫化物的分析方法进行了评述。总硫测定多采用氧化微库仑法,灯法等。形态硫分析多采用气相色谱与硫选择性检测器结合的方法,这些检测器有火焰光度检测器（FPD）,原子发射检测器（AED）,硫化学发光检测器（SC）和脉冲火焰光度检测器（PFPD）等。其中硫化学发光检测器能较好地检测液化石油气中的各种形态硫化物。此外,液相色谱法,燃烧－离子色谱法,极谱法和核磁共振法等也可用于硫化物的分析。     

叉车发动机采用液化石油气的试验

本文介绍了与CPQ30叉车配套的HZ492GF型汽油机使用液化石油气的试验情况,推荐了适用的液化石油气、汽油双燃料供给系统。从环境保护、经济效益、资源合理利用角度看,在我国液化石油气供应方便的地区具有重要的现实意义。     

铝钉夹持铜件浸焊新工艺

我厂某产品如图1所示,图中的铜隔板与铜底板在焊接时,原采用的焊接工艺是:先在熔化的锡锅内浸焊铜底板与水管配合处的缝隙,然后再吹掉管内的余锡。待冷却后,将铜底板端朝上,再配入铜隔板,用火焰(汽油做燃料)熔化锡钎料,焊牢隔板。     

液化石油气钢瓶爆裂断口分析

本文分析了一起液化石油气铜瓶爆裂事故,对断口部位进行了金相和电镜分析,发现钢瓶失效的主要原因是存在严重的焊接缺陷——未熔合及焊接工艺制定不合理。     

大型低温常压液化石油气储罐的设计

本文对大型低温常压液化石油气储罐的设计制造进行了分析,并对罐体在制造过程中的检验内容,执行规范进行了介绍。