航空蓄电池智能放电装置的研制

介绍了航空蓄电池智能放电装置的总体研制情况和主要性能特点,验证了其在蓄电池维护中的优越性.     

镍镉蓄电池充放电及电池容量修补探析

采用自行设计的放电设备,对镍镉蓄电池进行深度放电,针对镍镉蓄电池的特点,研究出镍镉蓄电池的充电方式,对部分容量不足的蓄电池进行了容量补救,收到了良好的效果,为企业节约了镍镉蓄电池的运行成本。     

基于PTC通风型加热器的蓄电池恒流放电仪的设计

介绍了PTC通风型加热器的工作特性,通过对PTC通风型加热器的功率-通风量关系的分析,设计了一种新型的蓄电池恒流放电仪。     

铅酸蓄电池放电特性研究与运行分析

提出了一种简单的电池放电特性建模方法,建立了放电曲线数学模型,并通过年度蓄电池放电数据对其进行验证,利用此方法可以估计出任意放电电流下的电压曲线,并据此估算出电池的剩余放电时间。     

基于单片机的模拟路灯控制系统设计

文章设计了一种路灯控制系统,它的硬件主要由美国Cygnal公司的C8051F020单片机、12864液晶显示器、LED恒流驱动电源等组成。C8051F020单片机作为模拟路灯控制系统支路控制核心,实现模拟路灯控制系统的时钟功能,设定显示开关灯时间,并能控制支路按时开灯和关灯;根据环境明暗的变化自动控制开灯和关灯;根据交通情况自动调节亮灯状态;独立控制每只路灯的开灯和关灯时间;当路灯出现故障时,支路控制器发出滴答的报警信号,并显示有故障灯的编号。交通情况采用红外收发传感器方式实现自动调节功能;该系统具有人机界面直观,红外遥控调节方便,系统运行稳定,精度高等特点。     

用于锂电池的大电流充电电源设计

在阐述了反激式电源基本原理的基础上,设计了一种基于LD7575芯片的具有低压大电流输出的充电电源。该单端反激式充电电源具有恒压、恒流2种工作模式,适用于单体大容量锂电池充电,及其他需要低压大电流的场合。工作状态指示模块和保护模块,确保电源的工作安全。实际使用结果验证该开关电源具有输入范围广,性价比高和效率高等特点。     

一种新型蓄电池均衡充电系统的设计

通过对蓄电池技术的研究,设计了一种新型蓄电池均衡充电系统,并介绍了其硬件和软件的实现方法。     

蓄电池组在线远程核容放电控制技术研究与应用

蓄电池组是站用直流系统的核心组成部分,是保障直流系统可靠运行的基础,直接关系到站用直流系统的质量。现研究和设计一种蓄电池组远程控制在线放电装置与系统,通过蓄电池远程放电系统实现蓄电池组远程控制放电;在运行中出现电池故障时通过蓄电池开路续流装置提供直流系统事故电流,防止保护拒动。研究成果对蓄电池组进行核容放电可以做到远程遥控和无人值守,且工作安全可靠,可有效避免蓄电池故障导致直流系统失压引发电力系统重大事故等,确保站用直流电源系统的正常供电,提高电力系统的运行可靠性及电力系统自动化运行水平。     

新型特种电源车的系统方案与性能研究

针对现代高技术条件下局部战争高效率、快节奏等特点，我军通用电源车必须达到移动迅速轻便、输出电源质量高以及运行成本低的要求。因此，如果电源车和特种用途车合而为一并采用新型的动力系统，不仅可以在很大程度上降低制造成本和运行成本，而且可以使特种车辆的移动更为迅速。采用新型的柴油发动机、高质量的发电机，运用先进的控制技术、电子控制单元、高性能执行器以及成熟的液压传动技术，可以使汽车能够方便实现停车发电和行车发电并实现高精度控制。通过发动机台架试验验证，汽车停车发电时机械传动和液压传动的电能质量完全可以达到国家Ⅲ类电站的标准要求，为我军装备的现代化改造提出了宝贵的参考方案。     

AGV用超级电容与蓄电池混合储能的设计

针对自动导引运输车（AGV）的工作特点和在使用蓄电池中存在的大功率放电问题,提出了超级电容与蓄电池的混合储能系统,并对混合储能系统进行了参数匹配和设计。对混合储能的电气系统进行了仿真研究,结果显示,采用超级电容和蓄电池的并联混合可以将蓄电池的最大放电电流减小100A以上,使蓄电池的放电电流控制在额定电流以内,延长了蓄电池的使用寿命,改善了对大功率脉动负载适应能力,从而使AGV的动力性能也得到提高。     

串联式混合动力车恒流发电控制方法的研究

对一辆串联式混合动力中巴车的辅助动力单元充电策略进行了研究,在动力系统简化模型的基础上,分析了辅助动力控制单元电流控制的工作原理.为提高其混合动力模式时对蓄电池充电的效率,提出了辅助动力单元恒流发电控制方法.在ADVISOR2002原控制策略模块的基础上,建立该控制算法模型,并进行了整车仿真.仿真结果表明,当采用65A恒流发电时,充电时间及燃油消耗均比恒温器控制策略有明显的下降,能够满足实际需要,为下一步实车实验奠定了基础.     

混合动力电动汽车的设计和仿真研究

以大众POLO原型车为基础,对其动力系统关键总成进行了重新设计,确定了其参数并与之与匹配,在MATLAB/Simulink环境下完成了混合动力电动汽车整车建模,并通过在CYC_UDDS和CYC_ECE_EUDC循环工况下进行整车的性能仿真模拟,验证了模型的正确性。结果表明,设计车辆动力总成性能参数匹配合理。     

基于无桥隔离SEPIC转换器的电动汽车充电设备

电动汽车电池充电器中的传统功率因数校正电路由于输入端二极管桥式整流器的高导通损耗而存在效率限制。为了缓解这个问题,提出了一种改进电能质量的单端初级电感式转换器。本文通过不同的工作模式、设计方程、基于仿真的性能和实验验证,描述了所提出的充电器的总体性能,在交流市电电压下的纹波波动。电动汽车电池采用恒流、恒压的控制方式进行充电,通过优化充电效率和固有的PFC,从而提高了充电器的整体性能。     

多功能负荷牵引车软硬件系统的设计

负荷牵引车主要用于测量各种车辆的牵引性能。FHC300负荷牵引车在硬件设计方面,采用电涡流测功技术和分动技术,通过调节负荷大小,模拟被试车辆的各种行驶负荷;采用具有随动和直线行驶保持功能的拖钩装置,保证了牵引力传感器仅受到拉压力的作用。在软件设计方面,利用多线程技术保证测试数据的实时采集、显示及储存。通过FHC300进行了某型号铲装机牵引特性测试实验,实验过程及结果表明FHC300的测试效果准确、高效。     

某新型站台车液压系统的设计

站台车是完成铁路运输应急装卸保障的特种车辆.针对站台车的总体结构布置,围绕站台架设的基本过程,对其液压系统进行了设计说明,分析阐明了液压系统的结构组成及主要工作原理,并根据油马达等的技术参数,就主要动力元件液压油泵进行了计算选型,为该类的研究设计提供了参考.     

重型车辆液压转向操纵系统的设计

介绍了重型车辆液压转向操纵系统的组成及工作原理。对液压伺服转向操纵系统进行了设计。重型车辆实现使用方向盘电液控制转向,能够大幅度地减轻驾驶员的精神紧张程度和减少驾驶员的工作强度。当前国内对于液压伺服转向操纵系统的研究还较少,因此这项研究对于国内履带车辆的自动化控制有着重要的意义。     

车载电动升降装置的研制及应用

对目前国内车载装卸装置进行比较分析,介绍了一种用于厢式车或方舱上,进行装卸货物的车载电动升降装置,论述设计、加工及应用中的主要问题。     

大功率LED组合驱动设计

分析了恒电压和恒流驱动发光二极管(LED)的发光特性,说明了大功率LED应采用恒流驱动的理由。设计采用2片LM3406组合设计了用于驱动大功率LED的恒流源电路,所设计的电路可以提供高达3A的驱动电流,并具有无级电流调节,过热保护,低电保护等特点。经测试效果良好。     

高铁接触网检修车动力传动系统设计

论述了120 km/h高速铁路接触网检修车动力系统的牵引性能、各部件结构特点,以及未来的发展趋势,为以后140 km/h、160 km/h更高速的检修车设计提供参考。