关于加速度计参数的选定

介绍了线加速度计的基本原理及其结构形式,计算了加速度计系统在各种外力作用下的响应情况,导出了影响加速度计测量精确度的主要因素,同时说明了加速度计参数的测量与选定方法。     

基于有限元分析在加速度计布置中的研究

利用有限元方法及商业软件MSC.NASTRAN对某型靶弹进行了模态分析,得出弹身的-阶弯曲振型,并根据加速度计的原始位置,对弹体结构和弹载设备布局进行了改进,使得加速度计尽量位于弹身弯曲振型的节点上,减少了加速度计附加的不利信号,为控制系统设计打下了良好的基础.     

挠性摆式加速度计频率特性的电激励测试方法及参数辨识

鉴于挠性摆式加速度计以往系统闭环频率特性的传统振动台测试法存在周期长、设备多等缺点,提出了基于扰动的电激励测试方法,在此基础上,给出了在回路闲合状态下,测试开环频率特性的方法,解决了以往开路状态测试时激励信号选择不当而造成对挠性杆的损伤问题;由于充油式挠性摆式加速度计表头参数的理论计算值和实际工作状态有一定的误差,研究并提出了基于频域的表头参数辨识方法,辨识结果表明,由于浮油的增质作用,导致充油后表头的挠性摆的等效转动惯量较充油前的干式加速度计的理论以及实测值有了很大的提高.     

校准加速度计的混合摆

混合摆是由单摆和复摆构成的一种新型摆,它克服了单摆与复摆各自的缺点,兼有二者的优点.本文介绍了这种摆的结构原理、性能特点和设计依据,而且阐明了其冲击加速度的计算与测试方法.这种装置避免了地球重力加速度的影响,适合于中低档g值加速度计的校准工作,其准确度优于5%.     

数抗码一次指令的抗干扰性能和编译码参数的选取

在工程设计中,数字抗干扰码的一次指令编码和译码参数的选取,通常主要根据试验结果和经验数据。文中给出了一种以抗干扰指标为依据的设计方法,不仅物理意义明确而且计算简便实用。     

加速度计横向灵敏度测试方法研究

以加速度计为核心的惯性装置,广泛应用于常规武器飞行参数的测试系统中。随着惯性技术的发展,对惯性装置中加速度计的测试精度要求也越来越高。加速度计的横向输出是影响测试精度的一个重要因素。本文以某型号硅微压阻式加速度计为例,介绍了加速度计横向灵敏度的测试方法,分析了测试数据,给出了该型号加速度计横向灵敏度的测试结果。     

国产石英振梁加速度计的关键技术

对国产石英振梁加速度计的技术发展状况及所达到的技术指标进行了讨论,并与国外同类产品美国Sundstrand公司的低成本战术级石英振梁加速度计RBA500进行了性能指标比较,指出目前存在的问题和今后的发展方向.     

捷联式惯性测量装置用加速度计的试制及其性能

作为研究人造卫星运载火箭惯导系统的一部分,试制了捷联式惯性测量装置用加速度计,用于惯导系统实时模拟综合评价实验,本加速度计与以前试制的液浮磁悬浮摆式加速度计是同一类型,属于单自由度力矩平衡式液浮磁悬浮摆式加速度计。它既具有火箭惯导控制所必须的基本性能(分辨率为7×10~(-7)G,非线性误差系数为1.06×10~(-4)G/G~2,稳定性为±1.3×10~(-5)G),同时又可以利用其内部设置的指令力矩器产生模拟加速度输入。本报告将介绍惯性测量装置用加速度计的主要性能及模拟加速度输入输出的特性试验及其结果。     

摆式加速度计贮存寿命评估

某型导弹对摆式加速度计在贮存期内提出了长寿命的技术要求,为了验证该项技术指标,文中采用加速退化试验方法和基于漂移布朗运动的可靠性评估方法,利用加速退化试验数据对摆式加速度计贮存寿命进行评估,得到了摆式加速度计的贮存寿命,验证了方法的适用性。     

基于DSP的加速度计温度控制系统设计

文中描述了加速度计温度控制系统各个模块的硬件和软件的实现.在硬件上以TMS320F240DSP为核心,利用其片内集成的模数转换器实现四路温度信号的采集,数据经DSP处理后输出PWM控制信号,再经光电隔离和功率放大后实现对加热片的控制.在软件上采用传统的比例、积分、微分(PID)控制,从而实现了加速度计温度控制系统的闭环控制,满足了系统的精度要求.     

基于加速度计的电子防排原理研究

依据对排雷过程中运动特性和加速度变化规律的分析．研究了基于双轴加速度计的电子防排原理，给出了三种典型排雷过程中的识别流程和方法。应用该原理可有效地解决以往防排机构防排效率低的问题．具有较好的应用前景。     

校准加速度计的混合摆

混合摆是由单摆和复摆构成的一种新型摆,它克服了单摆与复摆各自的缺点,兼有二者的优点.本文介绍了这种摆的结构原理、性能特点和设计依据,而且阐明了其冲击加速度的计算与测试方法.这种装置避免了地球重力加速度的影响,适合于中低档g值加速度计的校准工作,其准确度优于5%.     

振梁加速度计输出信号的处理方法

本文简要地介绍了石英振梁加速度计的主要元件性能,介绍了振梁加速度计的工作原理以及输出信号的几种处理方法.     

石英数字加速度计的系统性设计

提出基于材料力学和弹性力学理论的石英数字加速度计(简称加速度计)的支撑结构设计方法,根据加速度计要求的量程和灵敏度指标,能够设计计算出加速度计支撑结构的力转移系数,从而提供可靠的支撑结构模型和整机设计依据;基于机电特性分析建立加速度计的整机CAD(计算机辅助设计)方法,计算加速度计的固有频率和设定电路参数,修正加速度计支撑结构的设计,使加速度计具有在飞行振动和强冲击情况下的环境适应性的同时,具有设计要求的电性能;依据电路匹配网络建立加速度计温度特性补偿仿真设计方法,可有效提高加速度计标度因数的温度特性.上述设计方法构成加速度计的设计系统,经加速度计研制、设计定型和批量生产,验证了设计的合理性和先进性,使得加速度计具有精度高、使用方便、适应性强和易于批生产等特点.     

空间飞行器加速度计在轨标定方法

针对空间飞行器在轨段未采用SINS/GPS组合导航方案的情况,提出一种采用“零加速度”方法对加速度计进行标定的方案。利用空间飞行器在轨运行的微重力环境,通过对加速度计测量值的分析和统计,对加速度计零偏误差进行估计。该标定方法简单,计算量小,且不需要其他辅助设备,完全自主标定,更适合于工程应用。     

高过载硅微加速度计的动态响应

依据电容式微型加速度计的结构及工作原理,对高膛压火炮膛内弹载高过载硅微加速度计进行了动态响应研究,建立了加速度计弹性元件的力学模型及动态响应数学模型.通过计算给出了弹性元件在高过载条件下的固有频率及动态响应曲线.结果表明,微型加速度计的动态响应与弹性元件的固有频率密切相关,该微型加速度计具有良好的动态响应特性.     

Michelson型光纤加速度计检测上限的分析研究

动态范围是光纤加速度计的一个很重要的指标,文中重点通过理论分析来确定光纤加速度计动态范围上限值所应满足的条件;与以往只能通过仿真来验证理论分析是否正确不同的是,在这里通过实验结果验证了理论分析结论的正确性;分析结果对工程应用中光纤加速度计检测上限值的确定有一定的实用价值。