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延安石油化工厂执行汽油国ⅥB段生产标准,要求汽油烯烃含量按≤15%控制,交口河区域汽油池烯烃含量偏高,导致高价值的汽油调和添加剂量明显增大,调和出符合车用汽油国ⅥB标准油品后,油品辛烷值富余,延安炼油厂催化装置前期进行降烯烃操作,由于造成催化汽油收率较低,因此要求对汽油精制装置进行工艺优化,降低精制汽油产品中的烯烃含量,从而达到降低FCC精制汽油产品中烯烃含量的目的,减少汽油调和组分的添加成本,为集团公司增收创效做出相应贡献。2022年6~7月,S-Zorb装置进行生产优化,通过降低反应温度、提高精制汽油循环量等措施,验证不同工艺参数下,装置的降烯烃能力。 相似文献
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对工业装置降低RFCC汽油烯烃含量的方法及操作条件的调整进行了分析.使用降烯烃催化剂,配合采用降烯烃的生产工艺及合理的调整操作参数,可以把RFCC的汽油烯烃含量体积百分比降低15个百分点.使RFCC的汽油能够满足工厂汽油调和后出厂烯烃含量体积百分比小于35%的要求.达到汽油新标准的要求. 相似文献
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2016年4月东方石化催化裂解汽油烯烃含量上升,致使下游汽油加氢装置加氢汽油烯烃含量不合格。为降低催化裂解汽油烯烃含量,及时分析原因,采取延长反应时间、提高平衡剂活性、适当提高剂油比、汽油深度稳定、提高汽油切割塔处理负荷等措施,烯烃含量由约41%降到约36%,加氢汽油烯烃含量合格。 相似文献
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降低我国车用汽油烯烃含量的关键是降低催化裂化汽油的烯烃含量,而国内目前广泛采用的在催化裂化装置上使用降烯烃催化剂的方法是降低FCC汽油烯烃含量,此外国内开发的一些新型的催化裂化反应工艺,如MIP、MGD、FDFCC等也能明显降低FCC汽油的烯烃含量。指出为了进一步降低汽油烯烃含量,以应对更加严格的车用汽油标准,我国炼油业应在大力推行加氢工艺的基础上优化加工流程,发展重整、烷基化、醚化等多种工艺,彻底改变我国车用汽油池组成单一的现状。 相似文献
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LGO系列降低汽油烯烃含量催化剂的开发与应用 总被引:5,自引:0,他引:5
降低FCC汽油烯烃含量的关键是要增加FCC反应中的氢转移能力,以饱和汽油中的烯烃。由石油化工科学研究院和兰州石化公司催化剂厂合作开发的LGO-20、LGO-21系列降烯烃重油裂化催化剂和LGO-A降烯烃助剂,适用于降低汽油烯烃含量,可根据装置特点及目的产品要求灵活调变活性组分及其配比,并通过不同的基质改性技术生产具有针对性的产品,该系列催化剂普遍具有显著的降低催化汽油烯烃的性能,在装置维持掺渣量较高(约65%~70%)的条件下,通过调整工艺操作条件,可以将催化汽油中烯烃含量降低10~15个百分点,使汽油烯烃控制在40vol%左右,RON在90以上。LGO- 21更具有提高柴油产率的性能。 相似文献
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1 前言我国车用汽油以催化裂化汽油为主 ,催化裂化汽油中的烯烃含量一般在 45~ 60 v%。而新颁布的《车用汽油有毒物质控制标准》要求车用汽油中的烯烃含量低于 3 5 %。针对这一问题 ,洛阳石化工程公司炼制研究所研制开发了新产品 LAP-1助剂。中原油田石油化工总厂催化汽油中的烯烃含量在 3 8~ 44% ( V)之间 ,为降低催化汽油烯烃含量 ,2 0 0 1年 1 0月下旬 ,我们在 5 0万吨 /年重油催化裂化装置上进行了工业试验 ,试验表明 :LAP-1助剂能降低催化汽油的烯烃含量和提高汽油的辛烷值。2 装置概况试验用 5 0万吨 /年重油催化裂化装置两器… 相似文献
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催化裂化汽油降烯烃技术的工业应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为降低汽油烯烃含量、适应清洁汽油的要求,锦州石化公司先后将LGO-A降烯烃助剂、LBO-16降烯烃催化剂以及MGD工艺在三催化装置上成功地进行了工业应用。降烯烃助荆和降烯烃催化剂的开发利用是投入少、见效快的方法,而投用MGD工艺,可使汽油烯烃含量下降的更多。 相似文献
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国家已颁布第六阶段汽油质量标准,对苯、烯烃和芳烃含量有更严格的要求。分析庆阳石化公司汽油生产现状,发现其国Ⅵ汽油生产存在辛烷值不足和烯烃含量过高的问题。经过多方案对比,确定异构化+醚化+烷基化路线是适合庆阳石化公司国Ⅵ汽油升级路线。分析国家对国Ⅵ汽油的升级安排和庆阳石化公司的现实需求,建议采用分步分期实施的方案:先建设异构化装置,提高汽油池辛烷值,减少乙醇汽油调合组分油产量;其次建设醚化装置,大幅降低汽油池烯烃含量,满足满足国ⅥA阶段汽油的要求;最后建设烷基化装置,增产汽油并进一步稀释汽油池烯烃含量,生产国ⅥB阶段汽油。 相似文献
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为适应清洁汽油的要求、降低汽油烯烃含量,锦州石化公司先后将3种降烯烃催化剂和MGD工艺在重油催化裂化装置上成功地进行了工业应用,使稳定汽油中的烯烃含量由初始标定的61%左右达到40%以下,接近35%的指标。 相似文献
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催化装置粗汽油回炼技术在有效降低催化稳定汽油烯烃含量的同时,对催化装置产品分布产生明显的影响,继而影响到装置的综合经济效益。本文对不同粗汽油回炼量条件下,催化装置稳定汽油性质和产品分布变化趋势进行分析,对经济效益进行对比,阐明应用粗汽油回炼降低汽油烯烃技术时,要选择合适的操作条件,以期得到较好的综合经济效益。 相似文献
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MGD降烯烃喷嘴工业应用 总被引:1,自引:0,他引:1
MGD降烯烃喷嘴是一种新型降烯烃喷嘴,该喷嘴具有降低汽油烯烃含量,改善产品分布的特点。中石油哈石化分公司ⅢFCC装置应用该喷嘴后,汽油烯烃含量降低了约5个百分点,并可明显提高液化汽及柴油产率,经济效益明显。 相似文献
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随着环保意识的不断增强,对汽油中烯烃含量的限制越来越严格。针对这一情况和我国汽油池的特殊性,提出了现阶段我国催化裂化汽油降烯烃工艺需要达到降烯烃幅度大,辛烷值损失小,高液收,和低硫要求。本文介绍了目前国内外主要的降低FCC汽油烯烃技术的发展状况及其工艺技术的改进等。通过上述措施,不仅降低了FCC汽油的烯烃含量,同时可以提高汽油的辛烷值,要运用这些技术还要结合各自装置的实际情况。但是要从根本上解决问题,还要对汽油的生产结构进行调整,降低催化裂化汽油的比重,增加芳构化、烷基化、重整等汽油的比例。 相似文献
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巴陵石化烯烃事业部ARGG装置于1998年6月一次开车成功,在2001年7月对ARGG装置进行了降烯烃MGD工艺技术应用,汽油中烯烃含量下降至了35%;为了使汽油中烯烃降至30%以下,达到国Ⅲ标准,在2009年6月对催化(ARGG)装置进行了MIP-CGP工艺技术改造,装置物耗、能耗进一步降低,经济效益显著,产品质量升级换代取得了突破。 相似文献