齿轮箱噪声测量及分析装置的设计

通过对噪声测量及分析来监测齿轮箱齿轮的运行状态并诊断齿轮故障原因;利用实验室现有的普通设备,设计一套可行的齿轮箱噪声在线检测装置,并在实际的齿轮箱状态监测试验中得到验证.     

一种基于大数据诊断模型的机械齿轮箱复合识别方法

机械齿轮箱应用范围不断扩大,其运行状态成为影响机械传动系统功能的重要因素.考虑到当前机械齿轮箱复合识别方法由于信号数据诊断能力较差,导致其在噪声较大的环境中所得识别结果准确性较低的问题,设计一种基于大数据诊断模型的机械齿轮箱复合识别方法.采集机械齿轮箱运行数据并对其处理,为后续的齿轮箱运行状态诊断提供数据基础.使用成分...     

地铁车辆转向架齿轮箱振动噪声耦合特性研究

针对齿轮箱振动、噪声等共性关键问题，以某型地铁车辆转向架齿轮箱为研究对象，运用LMS Virtual Lab软件建立齿轮箱的刚柔耦合动力学和振动噪声仿真模型，对齿轮箱中斜齿轮副时变啮合刚度、支撑轴承动载荷、齿轮箱体振动、齿轮箱附近区域的结构噪声进行仿真分析，并对齿轮箱体振动和齿轮箱附近区域的结构噪声进行了试验验证。结果表明，地铁车辆转向架齿轮箱斜齿轮副时变啮合力、支撑轴承动载荷均呈现在某一均值上下周期性波动的趋势；齿轮箱体振动和齿轮箱附近区域的结构噪声在上下和左右方向上大于轴向方向上的；振动和结构噪声仿真值与试验值最大相对误差分别为14.61%和3.77%，验证了仿真分析的合理性和正确性。研究为地铁车辆及齿轮箱减振降噪提供了理论依据和技术支持。     

风电齿轮箱噪声测试系统的设计简介

风电齿轮箱作为风机的重要组成部分，是机组的核心部件之一，故加强对其的维护和保养十分必要。但是，由于风机工作环境恶劣，在运转的过程中常常会受到多种因素的影响，造成运转问题出现。考虑到齿轮箱的维护和更换成本，在事故发生之前对问题进行解决十分必要。而通过噪声监测来达到“以噪带震”检测齿轮箱的方法是一种可选的途径。本文针对风电机组的齿轮箱噪声测试系统设计问题进行简要分析，探究噪声检测构成以及设计原理，以此提升相关工作效能。     

齿轮箱振动噪声预测的统计能量分析方法研究

从统计能量法的基本原理出发,综合考虑时变啮合刚度及齿轮误差等内部激励对齿轮箱辐射噪声的影响,以及齿轮箱与外部流体耦合作用,建立了齿轮箱的统计能量法分析模型。通过分析与计算确定箱体各子系统的模态密度、内损耗因子和子系统间的耦合损耗因子,求解得到箱体各子系统的振动响应及齿轮箱噪声谱。进一步分析不同齿轮箱厚度、阻尼、轴承刚度对齿轮箱辐射噪声的影响,为齿轮箱的减振降噪提供一定理论依据。     

齿轮箱辐射噪声的预测

在用有限元方法求出齿轮箱表面振动响应的基础上,将齿轮箱作为由有限噪声源构成的集合体,用声学理论推导表面振动与放射噪声的关系,由多个微小单元噪声压的矢量预测出齿轮箱的整体噪声压和声强。进而,用实验方法检验齿轮箱振动噪声预测结果,证明所提出的振动噪声预测与实验结果基本一致,说明所提出的方法能够在设计阶段预测齿轮箱振动噪声,成为齿轮箱的减振降噪优化设计的参考。     

虚拟式齿轮箱故障诊断仪的研究与开发

通过对齿轮箱故障特征的研究,运用虚拟仪器技术研制了齿轮箱故障诊断仪.该诊断仪运用时域、频域和时频域分析等多种方法进行了齿轮箱健康状态的分析.在试验中能准确、快速地判定齿轮箱故障的部位及故障特征,检测效果好,可以应用于实际工作中.     

怎样降低机床齿轮箱噪声

本文对机床齿轮箱的噪声进行了综合分析,说明齿轮噪声受五种振动及其频率的影响。并据大量的实验数据,介绍了齿轮箱的4种降噪方法及产生的明显效果,也指出还有不少实际问题需待解决。     

基于EEMD-CC和PCA的风电齿轮箱状态监测方法

齿轮箱是风力发电机组的核心传动部件,不仅结构复杂制造成本高,而且故障率高维修费用巨大,对其进行状态监测具有重要意义。针对风电齿轮箱在复杂工况下运行所产生的非线性、非平稳振动信号,提出了一种基于EEMD-CC和PCA的风电齿轮箱状态监测方法。该方法先对含有大量噪声的风电齿轮箱振动信号进行集合经验模态分解和相关系数(EEMD-CC)降噪处理。然后,将降噪后的正常信号数据进行主分量分析(PCA)建模,并以T~2统计量和SPE统计量作为信号异常的评判指标。最后,把降噪后的测试数据带入PCA模型中,分别判断T~2和SPE值是否超出阈值,实现风电齿轮箱的状态监测。试验结果证明,该方法能够有效地监测风电齿轮箱的状态。     

齿轮箱振动噪声的研究综述

齿轮传动是机械设备中运用最广泛的动力传输装置,齿轮箱的振动噪声对机械系统的工作性能有重要的影响。就齿轮箱振动噪声近年来的研究进展进行综述,介绍了当前国内外的实验测量方法、振动噪声分析方法及减振降噪常用手段,重点阐述了常用的数值方法和减振降噪措施在研究中取得的成果,并给出了需要进一步研究的问题。     

影响齿轮箱噪声的因素及其控制方法

噪声是评价齿轮装置性能的一项重要指标。降低噪声是齿轮箱设计要考虑的主要内容。根据多年从事齿轮箱设计工作的经验，论述影响齿轮箱噪声的因素以及控制与降低噪声的方法。     

齿轮传动的噪音分析及减噪设计

齿轮传动是工程机械传动系统的重要部分,齿轮在运转时会产生不同程度的振动与噪声,齿轮传动噪声也是传动系统噪声的主要根源。通过对齿轮传动噪音产生的主要原因分析,从齿轮设计、齿轮加工、轮系及齿轮箱装配等方面,探索了降低齿轮传动噪声的解决方法。     

SPS-600型水井钻机变速箱齿轮噪音工艺分析

通过对SPS-600型水井钻机变速箱结构分析,从影响变速箱齿轮噪音的因素入手,详细阐述了齿轮、花键轴及箱体加工工艺控制要点,保证了加工精度,降低了变速箱齿轮噪音。     

基于ANSYS技术的齿轮箱模态分析及优化

针对齿轮箱工作特性,利用ANSYS软件对齿轮箱做模态分析并以此为基础,分析齿轮箱模态振型对箱体性能的影响,通过改变箱体壁厚来优化箱体结构。结果表明优化后齿轮箱性能稳定,最大变形量减小,振动降低,最大等效应力下降,有利于应力的合理均匀分布,符合减振降噪的目的。     

齿轮箱固有特性数值模拟和试验研究

齿轮系统由传动系统和结构系统两部分组成 ,其中结构系统的动态性能对整个系统的影响最大。本文采用有限元方法 ,建立了实际单级齿轮减速器的齿轮箱有限元动力学模型 ,在工作站上用 I- DEAS软件研究了齿轮箱的固有特性 ,并用试验模态分析方法验证了固有频率的数值模拟结果。所得结果既反映了箱体的动力学性能 ,又为齿轮系统的动态特性分析奠定了基础。     

机床变速箱噪声估算公式的探讨

提出单级齿轮传动的噪声计算公式，对多级齿轮传动变速箱辐射的噪声可用多声源声压级ｄＢ（Ａ）合成公式逐级进行综合，所得的估算值与实测值相当接近。     

JS315型减速机振动噪声的研究

齿轮箱的振动和噪声能够反映齿轮装置的品质,影响齿轮箱振动和噪声的因素有齿轮啮合、轴系变形、箱体精度以及安装误差等因素,其中齿轮啮合是主要因素,而齿轮的基节偏差和齿形偏差又是影响齿轮传动平稳性的主要因素。通过对公司JS315型减速机振动和噪声的研究,分析了影响齿轮箱振动和噪声的因素,找出了造成振动和异响的原因,成功解决了这一问题。     

齿轮系统耦合振动的理论分析与试验研究

利用机械振动理论、动力分析有限元法,结合齿轮啮合理论,配合有关试验手段,研究斜齿轮系统耦合振动的动力学建模问题,同时进行结合部参数识别。对齿轮—传动轴—箱体系统在耦合振动条件下的动力学特性进行全面分析,为齿轮的动态特性优化提供理论基础。     

考虑时变刚度的齿轮振动响应仿真分析

利用MASTA软件建立齿轮传动系统实体模型,并在MASTA环境下调用ANSYS软件完成齿轮传动系统刚度有限元分析,计算得到由齿轮时变啮合刚度引起的传动误差,以此作为齿轮箱体响应分析的激励源,利用ANSYS软件对箱体进行振动响应分析,分析了时变刚度对箱体振动响应的影响.本文所采用的方法,可用于实际工程中分析预估齿轮传动装...     

Étude du bruit dit de graillonnement dans les boı̂tes de vitesses automobiles

In a car, acoustic comfort has become a sales point. Due to the fact that the main noises have been reduced, the secondary sounds which could not be heard before suddenly became annoying. Such is the case of rattle noise, caused by repeated impacts between unloaded gears in the gear box, as they are driven by the engine acyclism. This publication presents a new method of study of the rattle noise. Our test bench is original, given that the gear box is not operated but is submitted to small angular oscillations. This allows us to control the angular acceleration applied on the primary shaft. We first distinguished and reviewed various kinds of rattling depending on the acyclism level produced. Then, we simulated real engine excitation by applying an acceleration made up of a sum of harmonics rather than a simple sine. Our aim being to measure the influence of the spectral composition and the waveform of the gear box input torque on the rattle threshold.