地铁列车牵引系统概述

地铁列车牵引系统主要由以下设备构成:受电弓、高速断路器HSCB、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元DCU、牵引电机、制动电阻和司控器。其中最为关键的就是牵引电机,它采用电动驱动,以满足车辆牵引和制动特性的要求;且列车电机型式一般采用结构简单、可靠性好、寿命长、几乎免维护的异步电机。     

广州地铁三北线列车信号系统引起的牵引故障分析

牵引系统是地铁车辆的核心系统之一,其出现故障将对正线运营产生较大的影响。现利用SIBAS32 Monitor、eXpert2等列车故障专用分析软件,通过分析列车控制诊断系统记录的数据,对信号系统引起的牵引故障进行逻辑推理判断,并最终找出故障原因。这对于类似故障的查找分析具有一定的借鉴意义。     

上海地铁11号线列车控制电路分析及仿真

：对上海地铁11号线列车控制电路进行了分析。根据其逻辑电路的特点,采用面向对象的程序设计方法,建立起列车运行逻辑控制模型,并对其进行了仿真。仿真结果表明,所设计的模型符合实际要求,具有很大的应用价值。     

广州地铁A2型车牵引系统IGBT换型分析

随着列车使用年限的增加,广州地铁八号线列车牵引逆变器在实际运用中频繁出现IGBT爆裂故障的问题,分析A2型车牵引逆变器IGBT故障,并对IGBT进行可靠性分析和寿命分析,提出对IGBT进行换型研究,以解决IGBT频繁爆裂问题。     

IGBT焊机的保护电路

本文介绍了逆变焊机中IGBT模块的重要保护措施。所采取的安全措施包括:"死区"时间的设定;负栅射极电压的设置;栅极串联电阻;栅射并联电阻等。     

浅谈北京地铁2号线进口牵引系统国产化改造

本文为有效解决北京地铁2号线进口牵引系统厂修成本高、周期长的问题,以及实现对既有牵引系统关键器件的优化改进和性能提升,本文对进口牵引系统的方案进行了分析。在原系统设备改动最小的前提下提出了国产化改造方案,并进行了组合试验、装车试验验证,结果表明,国产化改造方案合理可行,满足车辆使用需求。     

广州地铁3号线列车牵引/制动指令电路优化

针对广州地铁3号线列车运营期间多次出现自动驾驶(ATO)模式下超速紧急制动造成列车较大晚点的现象,在对故障数据进行分析、对故障原因进行深层次研究的基础上,提出一种基于有接点控制电路的电路逻辑优化方案,成功解决了电路存在的隐患。     

关于南昌地铁2号线列车后溜方案的改进措施

本文针对南昌地铁2号线一期项目列车后溜的问题,从牵引系统后溜触发的逻辑、列车网络系统的传递、RIOM的输出,紧急制动环路四个方面进行分析,总结提炼出该问题的处理措施,有效避免牵引系统后溜控制逻辑、列车网络误触发、紧急制动环路设计存在的风险,提高了列车运营的可靠性指标,确保列车平稳安全运营。同时,为其他地铁项目解决类似问题提供参考依据。     

地铁车辆永磁同步牵引系统与异步牵引系统选型分析

基于对地铁车辆牵引系统控制原理、性能、能耗的分析研究,针对城市轨道车辆实际运用情况,通过测试及数值计算,总结了永磁同步牵引系统与异步牵引系统在各方面的差异性,统筹分析了其对车辆运营的影响,可以为地铁车辆牵引系统设计选型提供参考。     

高性能IGBT驱动电路的设计

针对电动汽车电机用IGBT驱动电路的要求,结合PSpice仿真软件,利用M57962L驱动专用模块设计了一种实用的带有多重保护功能的IGBT驱动电路。     

基于LabVIEW的列车牵引传动系统实时监测的研究

根据高速列车牵引传动系统关键部件实时监测的要求,提出了一种新型的基于LabVIEW的便携实时监测系统的设计方法。分析了硬件设计的总体结构和工作原理,并给出了软件的设计方法。软件设计主要基于LabVIEW开发平台,通过调用动态链接库（DLL）中API函数的方法,实现了实时显示、处理、存储以及离线分析等功能,经过实际调试,达到了预期的效果。     

IGBT有源逆变器在高压大功率电机转子侧变频调速系统中的应用研究

为解决传统电机转子变频调速系统中晶闸管逆变存在逆变颠覆的问题,将系统中晶闸管逆变器改变为IGBT有源逆变器,不仅可以提高系统的功率因数和减少交流侧的谐波含量,还可以消除系统存在逆变颠覆的缺点。建立了基于SVPWM控制算法和前馈解耦控制原理的IGBT有源逆变仿真模型,并通过搭建MATLAB中SIMULINK仿真模块进行实验,验证其有效性和可行性。     

广州地铁五号线国产化列车网络控制及诊断系统

广州地铁国产化列车是采用国产化网络控制系统的直线电机车辆,重点介绍了该系统的主要组成结构、各部件功能以及系统主要功能。     

利用MATLAB进行牵引传动的牵引力计算

推导了线接触弹流润滑中牵引力的计算公式,利用数学软件MATLAB对实验数据进行分析,得到了计算牵引力的具体数学表达式,并利用编程语言使其可视化,以便于牵引传动设计者使用。     

基于DDE协议的列车牵引传动系统实时监测软件的研究

牵引传动系统是列车的核心部分,对其关键参数的实时监测对列车的安全、可靠运行起关键作用。根据牵引传动系统关键参数的测试要求,设计并完成了基于VC＋＋和InTouch混合编程的牵引传动系统关键参数的实时监测软件。分析了实时监测系统的硬件设计结构,提出了监测软件的设计方法,在VC＋＋和InTouch开发平台上分别实现了后端数据采集和前端数据显示功能,并通过DDE协议实现了两者之间的数据交换和协调功能。     

桥式比例调速液压同步牵引系统及其功率特性

介绍一种用于大型构件同步移动的桥式比例调速液压牵引系统,阐述了系统的桥式比例调速原理和负载同步牵引常用工况(负载的提升、平移、下降)控制过程及其特点.通过建立液压牵引系统简化模型,探讨了该系统在不同工况下的功率特性,为桥式比例调速技术在液压同步牵引系统中的合理应用提供参考依据.     

基于CRIO的城轨列车牵引传动系统测试装置的设计

为了实现城轨列车牵引逆变器、牵引电机等状态监测和性能测试,研制了一套列车牵引传动系统测试装置.在介绍基于电压/电流传感器、非接触式速度传感器、CompactRIO数据采集系统以及上位机构建的硬件系统的基础上,阐述了采用LabVIEW虚拟仪器技术的测试数据实时采集、存储、分析和处理等软件模块的具体实现方法.为验证测试装置的性能,针对在实际线路上运行的城轨列车进行了车载测试,结果表明该装置测量精度高,运行稳定可靠,人机界面友好,满足城轨列车牵引传动系统的状态监测和性能测试要求.