电梯上行超速保护实现方式及检验方法探讨

曳引驱动电梯在运行过程中存在发生上行超速的可能,一旦上行超速就会导致轿厢冲顶,为此应当设置防止轿厢上行超速的保护装置。上行超速保护装置的可靠性关系到电梯乘客和所载货物的安全,鉴于此,对曳引驱动电梯上行超速保护实现方式进行详细分析,并对其检验方法进行探讨。     

曳引电梯顶部间距对对重缓冲器距离的要求

为防止曳引驱动电梯在轿厢向上运行过程中有可能发生超速,导致电梯冲顶,在电梯上都设置有：上端站强迫减速开关、上限位保护开关、上极限保护开关、上行超速保护装置、对重缓冲器等作为安全保护装置.其中,上限位保护开关及上极限保护开关均是通过制动器制动来达到保护电梯安全的.     

浅谈电梯上行超速的保护

GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》要求曳引驱动电梯应装设轿厢上行超速保护装置,并对其技术条件作了相应的规定。标准对轿厢上行超速保护装置的作用型式和作用部位没有强制的规定,所以可以根据实际需要采取不同的型式。就电梯上行超速保护装置几种型式的优缺点进行了简要分析,并提出相应的建议。     

电梯轿厢上行超速保护装置检验方法的探讨

电梯的上行超速保护装置是电梯重要的安全部件,通过对上行超速保护装置配置及动作速度的要求分析,阐述了各类上行超速保护装置的试验方法以及动作速度的校验方法,电梯安装维保和电梯法定检验时应对电梯的上行超速保护装置进行检验,确保电梯上行超速保护装置动作可靠有效,防止电梯冲顶事故的发生。     

电梯定期检验中制动器的检验方法

随着电梯的使用,确实给人们带来了极大便利,但是同时也造成一定的安全隐患。除了多好安全管理之外,还必须要加强电梯定期检验。在曳引式的电梯中制动器属于重要安全保护装置,其好坏对电梯安全性能有巨大影响。本文阐释了制动器工作原理,探究了检验制动器的方法。     

高速电梯曳引机性能测试系统的设计与研究

电梯曳引机由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。它安装在电梯机房内或电梯井道内,一般在建筑物顶层之上或井道内部,是电梯的动力装置。通过构建性能测试系统来对电梯曳引机的性能参数进行测试。采用效率测试、制动器可靠性测试、同步曳引机上行超速保护装置试验等性能测试。最后通过测试试验与数据分析来验证电梯曳引机运行情况,测试精度以及该测试系统的精确性与可靠性。     

浅析电梯制动器的检验要求及故障预防

制动器是曳引式电梯中极其重要的安全装置,制动器在曳引式电梯中具有正常运行制动和电气故障时紧急制动的功能。其动作的准确性和可靠性,影响着电梯运行的安全性和乘客的舒适感。据资料统计,我国现有4万台非安全制动器,每2-3年要发生一次电梯事故。制动器的故障能造成电梯溜车、冲顶或暾底事故。因此,在电梯检验过程中,     

对电梯上行超速保护装置技术的探讨

根据GB7588-2003<电梯制造与安装安全规范>中关于上行超速保护装置的技术要求,讨论了数种常用电梯上行超速保护装置,探讨改善钢丝绳夹绳器可靠性的途径,提出了可供参考的钢丝绳夹绳器检验方法.     

对曳引式电梯上行制动试验制动距离的探讨

曳引式电梯上行制动试验是电梯监督检验和定期检验中对电梯空载上行紧急制动性能评估判定的重要试验,但是国家标准和检规并未对试验中的制动距离进行明确规定。上行制动试验可划属为电梯紧急制动工况的一种特殊形式。国家标准中对电梯紧急制动工况下钢丝绳的曳引能力和制动减速度等都有明确要求,依此对曳引式电梯上行制动进行研究,获取电梯上行制动试验过程中的减速度的取值,并依据匀减速简化物理模型,最终得到了曳引式电梯上行制动试验中制动距离的取值范围。     

电梯制动器电气控制及检验问题探析

制动器是电梯的重要安全组件,其工作状态对电梯的安全运行有着直接性的影响。目前,在曳引式电梯中广泛使用了机电式磁制动器。在本案,笔者结合《电梯制动与安装安全规范》(GB7588-2003),浅析电梯制动器电气控制及检验问题。     

由蜗轮蜗杆减速机齿侧间隙引起的电梯轿厢冲击载荷分析

包括蜗轮蜗杆传动在内的齿轮传动,都必须确保一定量的齿侧间隙。该间隙位于齿槽与齿廓之间,即齿槽宽度必须大于齿廓宽度,以确保润滑及弥补热胀冷缩、安装误差等外界因素的影响。但正是由于该间隙的存在,会对于配备蜗轮蜗杆减速器的曳引电梯轿厢形成冲击载荷,从而对乘坐安全性造成影响。针对该冲击,进行了定性与定量的分析,并提出了减小或控制该冲击的方法。     

电梯下行制动试验理解与分析

通过对GB7588-2003中关于制动试验和曳引要求的分析和讨论,提出对TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则》中电梯下行制动试验检验内容与要求中＂轿厢应当完全停止＂理解上的定量要求,从而使检验人员在实际检验中易操作和好判定。     

浅谈轿厢超面积对电梯安全钳性能的影响

本文介绍了电梯轿厢超面积对电梯安全性能的影响,主要分析计算对安全钳的影响,得出轿厢超面积后,设计和计算要按超面积后最大载重量进行安全钳的选型和校核。     

不同工况下电梯紧急制动时轿厢内人员受冲击载荷的实验研究

电梯在紧急情况下,制动器、安全钳、缓冲器3种不同的安全保护装置分别参与电梯的紧急制动,可能导致轿厢内人员受到伤害,然而这种受伤害程度无法定量测量.文中针对不同工况下,轿厢内人员采用不同姿势,当电梯紧急制动时,轿厢内的人员将受到多大冲击载荷,以及以超出缓冲器允许的速度撞击缓冲器时,轿厢内人员将受到多大伤害,利用假人进行实...     

蜗杆蜗轮传动受力分析与效率计算

由电机带动驱动器实现汽车座椅靠背的角度调节,电机的高转速和低扭矩通过蜗杆蜗轮的一级减速后再经齿轮二级减速就可以满足座椅前后调节需要的大扭矩低速度的条件.对蜗杆蜗轮之间的受力进行了分析,并计算了传动效率.     

电梯制动失效原因分析及检验对策

电梯制动功能主要依靠电磁制动器及其控制系统实现。作为电梯最重要的安全部件,制动器必须能够将正常工作或非正常运行状态下的电梯有效制停。针对制动器和控制系统可能发生的失效进行了分析归纳,并提出了在电梯检验过程中的应对方法。     

电梯制动器状态检测与失效分析

随着我国经济的不断发展,电梯日益深入人民群众的生活中,而电梯制动器是确保其可以安全运行至关重要的安全部件,决定着电梯的安全性能。在电梯所有的相关电气安全保护均是由电梯内的制动装置来制停电梯,若电梯制动装置失效,则会造成电梯溜车突发事件,电梯将会失控。将针对电梯制动器状态的检测与失效作简要分析。     

可拆装专业模型电梯机械结构设计

采用电梯行业机械标准,根据电梯专业教学需要设计三层站模型电梯,机械结构包括井道机架、导向系统、曳引系统、轿厢系统、门系统、安全保护系统,具备实际电梯所有功能,结构设计采用螺栓连接的方式,满足教学过程中反复拆装的需要。经过样机试验和实践教学证明,该模型电梯易教易学,有效提升了实践教学的效果。     

Parametric analysis of the end face engagement worm gear

A novel specific type of worm drive, so-called end face engagement worm gear(EFEWD), is originally presented to minimize or overcome the gear backlash. Different factors, including the three different types, contact curves, tooth profile, lubrication angle and the induced normal curvature are taken into account to investigate the meshing characteristics and create the profile of a novel specific type of worm drive through mathematical models and theoretical analysis. The tooth of the worm wheel is very specific with the sine-shaped tooth which is located at the alveolus of the worm and the tooth profile of a worm is generated by the meshing movement of the worm wheel with the sine-shaped tooth, but just the end face of the worm(with three different typical meshing types) is adapted to meshing, and therefore an extraordinary manufacturing methods is used to generate the profile of the end face engagement worm. The research results indicates that the bearing contacts of the generated conjugate hourglass worm gear set are in line contacts, with certain advantages of no-backlash, high precision and high operating efficiency over other gears and gear systems besides the end face engagement worm gear drive may improve bearing contact, reduce the level of transmission errors and lessen the sensitivity to errors of alignment. Also, the end face engagement worm can be easily made with superior meshing and lubrication performance compared with the conventional techniques. In particular, the meshing and lubrication performance of the end face engagement worm gear by using the end face to meshing can be increased over 10% and 7%, respectively. This investigate is expect to provide a new insight on the design of the future no-backlash worm drive for industry.