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民用航空轮胎设计和制造商研发的产品必须取得中国民用航空总局颁发的技术标准规定项目批准书(CT-SOA),才能进入民用航空市场;CTSOA不包括装机批准,获得CTSOA的民用航空轮胎需要进行适用于特定航空器的装机计算与分析,以获得适航部门的装机批准。本文对正常类、实用类、特技类和通勤类飞机轮胎和运输类飞机轮胎的装机计算与分析分别进行论述,并给出了计算与分析实例。 相似文献
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根据国家质量监督检验检疫总局全国轮胎轮辋标准化委员会轮标委“关于２００２年度全国轮标委归口管理的国家标准制订项目工作安排的通知”，航空轮胎分技术委员会在２００２年完成了１５项民用航空轮胎国家标准的修订，其中强制性标准３项，推荐性标准１２项。这１５项标准目前正处于报批阶段。GB９７４５是上述３项强制性标准之一，亦是上述１５项航空轮胎系列标准中的主文件。作为GB９７４５的主要起草人，笔者将在此扼要介绍GB９７４５新版中出现的一些主要变化。GB９７４５的历次版本都是在航空轮胎的标志及尺寸配合方面等效采用国… 相似文献
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正近日,三角轮胎股份有限公司(以下简称三角)研发的民用航空子午线轮胎30×8.8R15规格产品在陕西咸阳进行了动态模拟试验,并通过了民航标准CTSO-C62e规定的61次试验,试验后的轮胎完好无损。该30×8.8R15规格轮胎是A320客机的前轮胎,成为国内第一个通过民航动态模拟试验标准的民用航空子午线轮胎产品。 相似文献
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沈建荣 《中国石油和化工标准与质量》1999,(5):5-9,12
９７版《轿车轮胎》与《轿车轮胎系列》国家标准是在原“轿车轮胎系列”和“轿车轮胎”产品标准的基础上修订而成的。笔者作为标准修订工作组成员,参加了本次标准的起草及贯标工作,在此想对９７版标准的修订情况做一点介绍,以便读者更好地了解使用９７版《轿车轮胎》和... 相似文献
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随着我国民航业的迅猛发展，民航飞机的保有量不断增加，为了满足民航运输业的需求，我国今后还需不断引进和制造更多的新型飞机。目前我国民航业每年消耗的航空轮胎小部份由国内厂家提供，大部份由国外的航空轮胎制造商提供。国内民用航空轮胎业必须加快自主研发与创新，提升市场竞争力，打破国外的垄断，在民用航空轮胎市场上占有更多的份额。 相似文献
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碳纤维复合材料在民用航空上的应用 总被引：17，自引：1，他引：17
赵稼祥 《高科技纤维与应用》2003,28(3):1-4,35
本文介绍碳纤维复合材料在民用航空上的应用，包括碳纤维复合材料在民用飞机上的应用、在B777和A380-800客机上复合材料采用情况以及国外对民用航空上应用复合材料的看法． 相似文献
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《标准化法》规定,标准化工作是制订标准,组织实施标准和对标准的实施进行监督,这是标准化法赋予标准化工作的三大任务。过去标准化工作把很大力量都放在了制订标准上,对标准的实施进行监督检查还是近几年的事情。标准的实施监督检查对促进企业严格执行标准,按标准组... 相似文献
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美国轮胎轮辋协会(TRA)、欧洲轮胎轮辋技术组织(ETRTO)和日本机动车辆轮胎制造者协会(JATMA)分别为美国、欧洲和日本的轮胎标准化工作组织，其制定的标准都是国际上有影响力和有一定权威的标准。 相似文献
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本文介绍了一种被称为条纹投影的光学技术,它可以在不同的负荷、下沉率和偏航角下测出轮胎的三维形变。这种技术与众所周知的莫尔法不同,它使用单光源和一个光栅,因而无需进行图像叠加。结果是对于振动它不象莫尔法那样敏感。条纹投影技术也不同于普遍用于洄工工业的光学检验技术,光学检验技术使用的是行扫描,即结构光,它不适用于动态变形测量。最近开发出来的亚像素分辨率技术可以准确地为光学条纹中心定位,这就逐渐提高了三 相似文献
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随着我国国民经济的发展，工业车辆获得高速度的增长，同时对轮胎规格品种的需求也日益增加，要求轮胎的承载能力高，轮胎尺寸小，从而导致在轮胎结构形式上也发生变化。80年代中期以前工业车辆基本使用充气轮胎，后应国内外市场需求，发展了与充气轮胎轮辋互换的实心轮胎，但近几年来国外工业先进国家又逐渐发展了品种规格繁多的压配式实心轮胎，以满足工业车辆的要求。为了适应国内叉车生产厂和使用单位配用这一类型轮胎的需要，国内轮胎制造厂近几年进行了一定规模的研制，生产了部分规格，积累一定的生产经验，并开始向国外出口产品。为… 相似文献