地铁车辆内饰扶手规范化设计

地铁车辆内饰扶手能够起到维持乘客站立平衡和缓解乘客疲劳的作用。基于国内外扶手现状,本文主要介绍了地铁车辆内饰扶手的结构特性及关键技术特点,展望高端地铁车辆内饰扶手发展前景。     

基于无意识设计理念的地铁车内扶手改良设计

目的针对现有的三类典型地铁车内扶手使用中存在的问题,通过观察乘客群体的无意识行为,分析研究乘客群体在乘车过程中的无意识需求,从而提出一种扶手及抓握件的改良设计方案。方法基于日本设计师深泽直人提出的无意识设计理念结合使用行为分析方法,通过分析站姿地铁乘客的无意识动作和实现抓握行为的有效性入手,研究地铁车内扶手的可用性和舒适性,发现车辆运行方向的加速度带来的瞬间冲击是地铁抓握件应当主要克服的作用力。结论提出地铁车内扶手及抓握件应当首要解决的实际问题,并按照这种思路尝试提出一种符合乘客群体无意识需求的合理改良设计方案,该方案具有较好的人机使用特性,对于地铁车内扶手的设计具有一定的参考价值。     

地铁车厢扶手人机工程仿真分析及改进设计

目的 为满足地铁乘客站姿乘车的便利性与舒适性,结合人机工程仿真分析软件Jack对车厢扶手的设计方案进行分析校核和改进设计。方法 依据GB/T7928—2003中A型车主要技术规格和GB13094—2017中客车扶手尺寸要求,在CAD软件中搭建了地铁车厢内装三维模型;根据GB10000—1988,在Jack软件中建立了第5百分位成年女性和第95百分位成年男性人体数字模型;结果 对站姿乘客使用扶手时的不同姿势进行快速上肢动作分析和舒适度分析,得到站姿整体舒适度评分结果;通过人机分析结果,对地铁车厢扶手数量布置和高度设置进行设计改进,并再次通过Jack软件对乘客站姿舒适度进行测试。结论 结果表明,改进后的设计方案满足乘客的便利性和舒适性要求,为地铁车厢扶手的人机工程设计提供参考,相关的设计参数值可对现有标准形成补充。     

人机工程学在地铁车辆内装设计中的应用

人机工程学在国外早已经应用管道地铁车辆内装设计上，而在我国这一技术尚未在地铁内装设计上普遍应用，国外在这一方面主要体现在座椅和扶手设计上，通过应用极大的提高了乘车的舒适性。本文根据现有的研究资料，详细论述了人机学在地铁内装设计t应该注意的几个问题，阐述了应该设计中应该遵循的基本原则，并就座椅和扶手的设计提出了自己的意见，通过研究以期能够推动人机工程学在地铁车辆内装设计中的应用与发展。     

地铁车辆内部空间属性的设计研究

目的为乘客提供良好的乘车环境,同时也为创造符合国家发展和时代需求的地铁车辆内部空间环境提供新的思路。方法以地铁车辆内部空间属性为基础,把个人空间和公共空间作为支撑点,通过对其内部结构与设计原则的分析,结合相关领域的知识与实际案例进行研究。结论通过对地铁车辆内部空间中个人空间与公共空间交互关系的研究,并运用科学的理论和方法进行设计,提高地铁车辆内部舒适度,创造一个更加良好的乘车环境。     

地铁车辆紧急制动旁路开关可行性研究

地铁车辆紧急制动设置的目的,是为减少因为某些不可抗力因素造成地铁列车设备的损坏,保护地铁乘客和工作人员的安全。则地铁车辆紧急制动旁路的运行,不仅直接联系着城市地铁车辆运行状态,还影响着城市轨道交通系统的运作情况。本文将对城市地铁车辆紧急制动的设计和概念进行简要了解,针对地铁车辆紧急制动故障问题,提出设置旁路开关的措施,并以对地铁车辆紧急制动旁路开关可行性的分析和探讨为主要内容,改进地铁车辆紧急制动设置,确保地铁列车运行安全。     

车辆客室车门方案比选

目前我国正在进入城市轨道交通建设的大好时期,地铁车辆的相关技术已相对成熟,应用也较为稳定,而且运客量也较大.车厢门系统是地铁车辆稳定运行的重要子系统,它的设计和使用的安全性直接关系到地铁列车的运行安全和乘客的人身安全.门是连接车体内部和乘客的枢纽,是贯穿列车运行的重要部件,不同于主干线路客车,城市轨道交通车辆经常需要开...     

地铁车辆牢调系统降噪措施

我国早期修建的地铁车辆内未安装空调,主要依靠通风系统进行客室内通风换气,随着城市地铁的发展,多数地铁车辆都安装空调系统,为乘客提供更舒适的乘车环境,而空调系统噪声的大小是衡量空调系统设计质量高低的一个重要目标。本文对地铁车辆的空调系统噪声源进行了分析,再进一步查找噪声源产生的原因,从而针对不同的噪声源采取有针对性的措施实施降噪控制方案,使地铁车辆客室内噪声满足乘客舒适度评估要求。     

无辅助抓握件地铁车内扶手布置设计研究

目的从能实现"抓得到,不碰头,抓位多"的角度研究一种无辅助抓握件的地铁车内扶手布置设计方案。方法通过分析现有的3类典型地铁车内扶手,将其分为可提供高位抓位的横杆和可提供低位抓位的竖杆,进而提出使用横杆的旅客呈"一"字形分布,使用竖杆的旅客围绕竖杆呈圆形分布;然后结合中国人体站姿尺寸和横、竖杆直径,提出了一种无辅助抓握件的地铁车内扶手布置设计方案,并用JACK软件对其进行人因仿真分析与评估。结论该设计方案满足设计要求,具有较好的人机使用特性,对于无辅助抓握件地铁车内扶手的设计有一定的参考价值。     

地铁通信领域中WLAN技术应用探究

随着城市化与科学技术的不断发展,在现代化城市建设过程中大量的轨道交通被建立起来,就此怎样提高乘客服务质量就随之出现,随之在地铁通信领域中就有了乘客信息服务系统,但是此系统需要一定的车地无线通信技术来完成,在地铁通信领域中逐渐使用WLAN技术已经成为了主要发展趋势,为了更好地满足乘客信息系统以及闭路电视监控系统需求,WLAN技术可以为其提供良好的环境。本文主要研究基于IEEE802.11标准建立的车载AP与轨旁AP无线传输网络,以此达到为地铁沿线车辆及乘客提供信息服务的目的。     

金属与粉末冶金

<正>世界首辆抑菌铜扶手列车诞生尽管抑菌铜接触表面在医院越来越常见,但应用在列车上尚无先例。近日,智利的瓦尔帕莱索市开创先河,成为全球第1个在地铁列车上配备抑菌铜扶手和扶杆的城市。这一举措旨在减少疾病在每年乘坐地铁的1 800万乘客间的传播,进而改善公共交通的乘坐安全环境。抑菌铜是由铜和铜合金组成的一系列材料的总称,铜天生具备在接触时杀     

地铁内部设施的情感化设计研究

目的提高乘客对于乘坐地体的体验,让乘客更加愉快地接受和乘坐地铁。方法基于情感化设计理论,从本能、行为和反思3个层面出发,结合乘客对地铁内装设计的情感认知来分析对乘客的影响。结论将情感化设计理论融入地铁内饰设计中,并结合乘客生理需求和心理需求不仅可以获得良好的功能体验、视觉体验,而且能获得良好的情感体验。     

基于乘客行为轨迹图的地铁站服务设计物理触点研究

目的根据调研发现并总结现有地铁站服务设计上存在的不足,提出相对科学合理的解决办法,来完善地铁站服务设计,提升现代都市乘客的乘车体验和城市轨道交通整体形象。方法以对乘客行为轨迹图的研究为切入点,在乘客进出站乘车行为轨迹的全视角下,从时间和空间两个维度,对乘客行为轨迹展开科学调研,深入挖掘地铁乘车过程中的服务缺口。结论据调研数据分析乘客乘坐地铁流程中亟待优化的物理触点,对现有安检机进行创新设计,提出一种免拉提安检机设计方案,对检票机、升降设备及其他数字与人工触点,提出优化建议。为优化地铁服务设计、提升轨道交通运输效率和乘客乘车体验,提供理论依据与实践参考。     

地铁标识导向系统的设计方法研究

目的探究地铁标识导向系统的设计方法。方法从地铁标识导向系统的建设目的及现状出发,总结具体的设计原则,采用理论与案例结合的方法分析地铁标识导向系统的文字、色彩、图形符号的设计策略。结论地铁标识导向系统是一种向乘客提供指示、提示与警示等有关信息的服务性设施系统。将文字、色彩与图形完美结合,提升标识的准确性和可读性,这不仅能够为乘客的出行提供便利,更能有效改善城市的地铁环境,塑造城市的特色形象。     

地铁服务管理模式分析与探讨

本文根据广州地铁乘客服务管理现状,综合分析和研究了广州地铁乘客服务管理业务模式与业务需求,尤其对乘客服务信息发布重点开展了的专题研究工作,为如何提高地铁乘客服务管理水平提供了参考。     

地铁辅助逆变电源控制措施

辅助电源系统是整个地铁车辆系统的重要组成部分,其性能的好坏不仅影响乘客乘车的舒适度,更影响了整个车辆系统的稳定性、可靠性。下文就地铁辅助逆变电源的PI闭环控制与双环控制进行分析。     

基于无意识设计的地铁腰靠布局研究

目的 无意识设计能引起用户对新事物的亲切感,从而实现用户与设计之间的有效交流。本研究旨在观察地铁乘客的无意识站位选择行为,对车厢内腰靠布局进行研究,在有效利用地铁内部空间的同时,缓解地铁站立乘客的腰部压力。方法 首先,归纳了“无意识”“无意识设计”的概念;其次,通过问卷调查与用户访谈的方式获取乘客的显性需求以证实腰靠研究的必要性;再次,通过观察乘客的无意识站位选择行为并进行成因分析,获取乘客的隐性需求,并从人机工程学的角度验证腰靠布局的可行性与合理性;最后,总结得出地铁腰靠布局的设计原则,进行设计实践。结论 基于无意识理念的地铁腰靠布局设计,能够更好地服务于乘客,不仅能改善站立乘客的乘车感受,也为今后地铁腰靠设计应用带来指导意义。     

地铁屏蔽门的情感化设计研究

目的分析乘客乘坐地铁时的情绪及情感特征,运用情感化设计理论指导地铁屏蔽门的设计。方法以"情感化经济时代"为时代背景,结合国内外地铁屏蔽门的现状,论证地铁屏蔽门情感化设计的必要性;通过对乘客乘坐地铁时的情绪进行分析研究,进而运用情感化设计的3个层次理论,提出地铁屏蔽门的情感化设计建议。结果地铁屏蔽门的情感化设计可以有效地缓解人们的焦虑、抑郁等情绪,并能增强屏蔽门的易用性。结论运用情感化设计理论对地铁屏蔽门进行再设计,有助于乘客在选择地铁这一交通方式时获得更加愉悦、人性化的使用体验。     

地铁车辆空调系统噪声分布规律

对地铁车辆在静止状态和不同速度下的空调系统开关工况进行噪声测试,对其空调系统噪声特性进行频谱分析,得到其分布规律：静止时空调系统的噪声声压级分布主要集中在160 Hz～2 000 Hz的频率范围内;空调系统噪声对坐与站的乘客的影响约1.5 dB(A)～2 dB(A)左右;车辆低速运行时空调噪声影响比较明显,且速度越低影响越大。该研究结果对地铁车辆减振降噪设计有一定的参考价值。     

地铁列车内室剩余空间的视觉化设计要素研究

目的 对列车内室剩余空间设计现状与乘客情感诉求进行研究,形成科学合理的剩余空间视觉化设计方法,指导视觉化设计实践,提升乘客的乘车体验.方法 以乘客行为需求的交互方式为切入点,提取剩余空间形式要素及乘客情感要素,利用虚拟现实技术,试图在视觉化设计原则的基础上,改变人机交互方式及信息传播途径,构建剩余空间视觉化交互情境,形成协调统一、智能化、人性化的列车内室剩余空间.结论 创新性定义了地铁列车内室剩余空间,推演得出了剩余空间视觉化设计与乘客情感诉求之间的制约关系,构建了地铁列车内室剩余空间视觉化设计方法论模型,并进行设计案例的实践验证,有效提升了乘客乘车体验,将为营造符合情感化需求的地铁内室环境提供新的思路与案例参考.