多头小直径水泥土搅拌桩截渗墙施工工艺参数的选择

一、工程概况 淮北大堤为国家Ⅰ级堤防,堤防从安徽怀远县涡河口老元塘至江苏泗洪县下草湾拦河坝,长123.69km。本次淮北大堤涡下段加固工程堤防长97.819km,安徽境内为怀远、淮上、五河和明光四个县区市。淮北大堤虽经历年除险加固,但因投资所限,加固标准低,仅对部分险工段进行了处理,     

锥探灌浆施工技术在淮北大堤涡下段加固工程中的应用

一、工程概况淮北大堤涡下段加固工程全长123.690km,上起安徽怀远县涡河口老元塘,下至江苏省泗洪县下草湾,涉及怀远、淮上、五河和明光4个县市地区。其加固工程的主要任务是:提高该段淮北大堤的防洪能力,减轻防汛压力,配合其他工程措施,使该段堤圈内广大平原的农田、村庄、大型煤矿、京沪铁路、合徐高速公路等能够安全防     

锥探灌浆技术在淮北大堤堤身防渗中的应用

一、工程概况及渗漏成因 淮北大堤涡下段，上起安徽省怀远县涡河口老元塘．下至江苏省泗洪县下草湾，全长123．69km。堤顶高程18．68～26．82m，堤顶宽度7～10m．属于I级堤防。     

21亿元打造淮北平原防洪屏障

2005年1月12日,治淮骨干工程淮北大堤加固工程开工建设。该工程是国务院确定的淮河干流整治项目,也是安徽省实施“861”行动计划的重要治淮项目之一,工程总投资近21亿元。淮北大堤由淮河左堤、颍河左堤、西淝河左堤、涡河左堤、涡河右堤组成堤圈,现状堤圈总长640.8km,涉及安徽省和江苏省的17个县市,其中安徽省境内长628.34km。淮北大堤是淮河中游最为重要的堤防,是保护淮北平原的重要防洪屏障,保护区总面积1.32万km2,耕地72.4万hm2,人口682万,保护着我国重要能源基地、交通要地和安徽省重要的粮、棉、油生产基地。20世纪80年代以来,虽多次对…     

怀洪新河工程调度与效益分析

一、怀洪新河工程建设的效益目标 怀洪新河是淮河中游～项治淮战略性骨干工程，河道全长121km，其中安徽境内95km，江苏境内26km。工程于2004年9月建成并通过国家水利部竣工验收。其主要作用是从涡河口“接力”茨淮新河，分泄淮河干流洪水，以确保淮北大堤、京沪铁路和淮南、蚌埠等工矿城市的防洪安全，并且可以扩大渫潼河水系1.2万km。的排涝能力，兼顾蓄引水灌溉、航运等综合效益。     

怀洪新河(安徽段)水土资源开发利用现状与趋势分析

怀洪新河工程西起安徽省怀远县涡河左岸的何巷，东入江苏省洪泽湖溧河洼，干流全长127km^2河道土石方约1．76亿m^3，其中安徽省境内河道长95km，堤防260km，干流河道上兴建了10余座大型闸、桥和100座穿堤涵闸，怀洪新河安徽段工程总投资14．64亿元。怀洪新河的主要作用是分泄淮河干流洪水和扩大渫潼河流域1．2万km^2内水出路，确保淮北大堤、京沪铁路和淮南、蚌埠等工矿城市的防洪安全，并兼有灌溉、航运等综合效益。2003年怀洪新河首次分洪运用，有效地降低了淮河干流蚌埠段水位，保障了淮北大堤、蚌埠城市圈堤等的防洪安全。     

浅议淮北大堤除险加固工程建设管理

淮北大堤全长238公里,与颍河左堤、西淝河左堤、涡河左右堤组成涡西、涡东两大堤圈,保护着1000多万亩耕地、560多万人口、大型煤矿和电厂以及京沪、京九铁路等交通能源基地。因此,淮北大堤的防洪安全,对我国的经济建设和社会发展起着至关重要的作用。 淮北大堤除险加固工程(以下简称该项目)于1983年开始实施,经过近20年的努力,取得了显著成绩。淮北大堤在历次大水年份长时间、高水位下暴露出的险情,得到很大改善,特别是在淮河1991年大水中发挥了明显效     

新型混凝土预制水利护坡砌块在除险加固工程中的应用

一、工程概况淮北大堤五河县城关段除险加固工程位于淮河左岸,五河县城关镇境内,是淮北大堤涡东圈堤中淮河左堤的一部分,自五河分洪闸的左侧起至城关镇与长淮乡交界处的陈岭村,全长3.5km。涡东堤圈则是保护淮北平原防洪安全的重要防洪屏障,保护面积达7429km2,涉及蚌埠、怀远、五河、明光、蒙城、固镇、宿州、濉溪、灵壁、泗县10个县市。五河城关段大堤原堤顶高程绝大部分不能满足设计洪水位要求,顶宽一般为8~10m,迎水侧护坡绝大部分为草皮护坡,少部分为干砌石护坡,受水流冲刷等影响,局部坡面水土流失严重,不能抵御洪水侵蚀、浸泡,直接威胁堤…     

浅析西淝河左堤凤台段加固工程建管工作实践

<正>一、工程简介西淝河左堤是淮北大堤的内隔堤,现状堤顶宽度7.0～8.0m,堤顶高程一般为27.00～28.00m,与淮河左堤饶荆段、颍左堤、涡河右堤共同构成涡西堤圈,是淮北大堤涡西堤圈的重要组成部分,堤防防洪标准为100年一遇,堤防级别为2级。西淝河左堤全长56.02km,保护面积1819km~2,耕地139万亩,人口109万,系淮北地区防洪屏障的重要组成部分。安徽省水利部门一直按照一级堤防工程标准     

淮北大堤渗流分析

一、工程概况 淮北大堤是淮河中游防洪工程的主要堤防。地处正阳关以下淮河北岸,上起颍上茨河铺,下至泗洪下草湾,以淮河干堤为主,与颍左堤、淝左堤和涡河左右堤相接,统一构成淮北大堤涡西堤圈和涡东堤圈,总长度为948.61公里,防洪能力为54型洪水标准,它是确保淮北平原1000多万亩耕地、华东煤电能源、城镇区乡生活、铁路交通枢纽等免遭洪水灾害的关键屏障。     

精心组织强化管理全力打造跨世纪精品工程

怀洪新河续建工程是国家重点治淮项目,是淮河中游开辟的一条大型排洪河道。它西起安徽省怀远县何巷,经固镇、五河分别会合浍河、沱河等淮北平原河道东流,到江苏省泗洪县双沟注入洪泽湖的溧河洼。工程全长127km,其中江苏境内长26km,设计排洪流量4710m~3/s,其中百年一遇时分     

抓好除险加固 增强抗洪能力——淮北大堤涡西圈堤除险加固工程全面竣工验收

由国家投资2000万元的淮北大堤涡西圈堤除险加固工程,历时五年,于1988年6月在蚌埠通过竣工验收。加固工程项目达到了设计标准,并兴建了部分管理设施,从而增强了涡西圈堤防汛抗洪能力。涡西圈堤加固工程是国家投资的治淮重点水利工程,是淮北大堤加固工程的重要组成部分,总投资为2006.1万元。加固工程范围包括颍上、凤台、淮南、利辛、怀远五个市、县。主要工程项目有淮北大     

新技术新工艺在淮北大堤加固工程中的应用

一、概述淮北大堤堤线长640多km,是淮北平原的防洪屏障和淮河流域最重要的防洪工程之一,为一级堤防,保护着1000多万亩耕地、800多万人口、大型煤矿、电厂及京沪、京九铁路等能源交通基地。为保证淮北大堤安全,建国后已对其进行过多次加固处理,使淮河干流防洪体系不断完善。目前淮北大堤的防洪能力为约40年一遇,在临淮岗洪水控制工程建成后将达到抵御100年一遇的防洪标准。自2000年对淮北大堤饶陆段、蚌郊段、五河城关段进行分段集中加固以来,在防堤加固工程中采用了一些新技术、新工艺,取得了很好的效果。二、水泥土截渗墙地质勘探资料表明,…     

浅谈深井降水在北淝闸工程中的应用

<正>淮北大堤涡下段加固工程穿堤涵、闸等建筑物众多,而北淝闸拆除重建工程是其重点工程之一,其工程特点是工期紧、任务重、施工工序复杂、施工难度较大。由于施工期地下水位较高,主体建筑的基坑开挖较深     

奎河土方施工中存在的问题及对策

一、工程概况 奎河发源自江苏省徐州市西南云龙山，至安徽省宿州市时村镇汇入濉河。全长41．82km，此次治理安徽省境内省界灌沟口-马元闸段，长28．087km。奎河与濉河作为干流构成奎濉河流域，流域总面积2972km^2，流域内人口200万人，耕地340万亩，河床土质多为壤土和粉质砂壤土，土质差，渗流量大。     

同马大堤加固工程档案管理

1工程建设基本情况 1．1工程概况 同马大堤位于长江中下游左岸安庆市境内,上起湖北黄广大堤末端之段窑,下抵怀宁县官坝头,全长173．4km。保护宿松、望江、怀宁、太湖四县,以及省属华阳河、九成畈、皖河三个国有农场,共计耕地面积142万亩,可养水面120万亩,人口124万。同时保护着京九、合九铁路和沪溶高速公路的防洪安全。     

淮北大堤淮南段穿堤建筑物应急加固工程投入使用

淮北大堤淮南段穿堤建筑物应急加固工程位于安徽省淮南市毛集区、凤台县、潘集区境内淮河左堤。主要建设任务为黄沟涵、架河站等涵闸拆除重建和焦岗闸、禹王站等涵闸的加固。工程投资4141万元，2005年汛后，加固工程分5个标段组织施工。     

丰城市小港闸立急抢险的工程措施及效果

小港闸位于江西省丰城市小港镇境内的赣江和清丰山溪小港排洪道的交汇口、赣东大堤丰城段桩号80＋100处．闸址以上赣江流域面积为72824km2．清丰山溪流域面积为1783km2。依据国家《防洪标准》（GB50201--94）及《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252--2000）,赣东大堤工程等别为Ⅱ等。     

同马大堤生物防护工程建设浅析

一、建设生物防护工程背景 同马大堤位于长江中下游左岸安徽省安庆市境内,为长江干堤Ⅱ级堤防,全长173．53km,其中沿长江段堤长138．24km,沿皖河段堤长35．29km。1983年,同马大堤被列入原水电部基建项目,1998年,长江发生全流域特大洪水,同马大堤暴露出诸多严重隐患,被列入国家大江大河治理项目。主要建设内容包括填塘固基、堤身加固、堤身防渗、涵闸加固、堤顶公路、堤身护坡、管理设施等。     

模袋混凝土在淮河护岸中的应用

淮北大堤是淮北平原的主要防洪屏障，等别为Ⅰ等，其堤防的级别为1级。涡河左堤为淮北大堤涡东堤圈的西堤，全长109．95km，其中蒙城闸至蒙城县青羊沟段长25．615km，建设于1954～1957年。涡河原来水深河宽，一般洪水不漫滩，素有“水不逾涡”之说。自1958年上游引黄淤灌后，大量泥沙进入涡河，致使河床淤高，过水断面减小，流速增加，造成岸坡冲刷及崩岸的原因有河势变化和地质条件两方面。由于河流弯道的存在，淤积岸向河心推进，主流贴向冲刷岸，淘刷岸脚，形成陡坎，又由于岸滩多为砂性土质，水流升降过程中，陡坎逐渐崩塌，岸滩后退变窄，危及堤防安全，并对河势发展产生了不利影响。该次堤防加固设计重点针对护岸工程结构进行设计。