柴油机机体-主轴承盖接触面有限元分析

针对某V6大功率柴油机机体在与主轴承盖接触的部位产生疲劳裂纹的现象,运用Pro/E特征建模技术建立起三维实体模型,然后利用ANSA进行有限元模型建立,最后利用AN-SYS对其在预紧和爆发两种工况下的应力、变形和选定接触面上摩擦力的分布情况进行了分析计算,预测了机体接触面上的危险位置并与实际情况进行了对比.验证了模型的精确程度,为寻找机体结构强度薄弱区域提供了参考方法,为机体结构的改进提供了理论依据.     

单缸柴油机滚动主轴承的设计

主要介绍单缸柴油机主轴承采用滚动轴承的设计程序。     

主轴承盖结构优化设计

在发动机气缸体的框架设计开发过程中,由于主轴承盖结构承载着曲柄连杆机构往复运动所施加的交变载荷,主轴承盖结构的疲劳强度直接影响着气缸体的使用寿命。本文阐述设计阶段通过模拟发动机实际工作状态,对零件进行疲劳安全性能的计算,以便有效地降低框架实际生产后裂纹、断裂等失效形式的发生。     

主轴承盖结构优化设计

在发动机气缸体的框架设计开发过程中,由于主轴承盖结构承载着曲柄连杆机构往复运动所施加的交变载荷,主轴承盖结构的疲劳强度直接影响着气缸体的使用寿命。本文阐述设计阶段通过模拟发动机实际工作状态,对零件进行疲劳安全性能的计算,以便有效地降低框架实际生产后裂纹、断裂等失效形式的发生。     

单缸柴油机主轴承采用滚动轴承的可靠性分析

本文通过对单缸柴油机主轴承的功能与性能分析,探讨如何提高其滚动主轴承可靠性的途径。     

某型柴油机主轴承盖双头螺柱断裂原因分析

通过对主轴承盖双头螺柱进行材料检验和断口观察,结合螺柱受力情况,分析了螺柱断裂原因,结果发现断口为氢致延迟裂纹造成的断裂,杆部损伤是引起氢致裂纹产生的主要原因,拉缸故障使裂纹在高应力作用下快速扩展,并最终断裂。     

柴油机主轴承盖增材制造技术研究及验证

以某船用柴油机主轴承盖的制造为例,从材料的选取、打印成型、检测以及匹配加工工艺性验证等方面介绍了增材制造技术.和传统铸造工艺相比,增材制造技术有效解决了传统工艺引起的内部质量不稳定、尺寸控制差的问题.经验证,增材制造技术可用于柴油机主轴承盖的制造.     

主轴承盖的强度计算

<正> 早已查明,在拖拉机发动机使用时,所见到的其主轴承盖破损是由于计算方法不完善所造成。现有的主轴承盖强度计算简图的最大缺点是,主轴承盖被一般地作为直梁来研究,但拖拉机发动机主轴承盖的弯曲半径与横切面高度之比为1.5～2.0,故应把它当作大弯曲度的梁看待。如不考虑这个因系就会导致计算应力与试验值之间的较大差异。由于在汽车拖拉机的构造与强度计算的教科书中缺乏主轴承盖的计算方法,所以问题一直并未解决。主轴承盖强度计算的主要问题是建立基本计算简图,确定切面的位置,即计算轮廓的区段,这是最主要的阶段。按船用发动机理论和实验研究规     

某柴油发动机主轴承盖螺栓拧紧规范研究

针对某柴油机主轴承盖螺栓采用现有拧紧规范拧紧后产生的预紧力不能满足设计要求的问题,通过改进涂油方式和拧紧方式对现有拧紧规范进行了优化。现场测量和数据分析表明:采用这一优化的拧紧规范,该螺栓达到了预紧力设计要求,从而在很大程度上提高了缸体和曲轴乃至发动机整机的可靠性。     

气缸体主轴孔拉-推-拉镗工艺的应用

介绍气缸体主轴孔粗-半精-精加工采用拉-推-拉镗工艺的选用原因、采取的方法和对策、具体的工艺设计以及应用实例。该工艺较传统工艺流程更简化,可降低设备投资,优化车间布局,并且对主轴孔的加工具有较高的实用价值。     

增压中冷柴油机主轴承润滑特性研究

基于弹性流体动力润滑理论,建立了4缸柴油机主轴承润滑仿真模型,研究了不同转速下内燃机轴瓦与轴承座的弹性变形、轴瓦与轴颈粗糙度对主轴承润滑特性的影响。研究结果表明:5个主轴承膜厚比均大于1,其中第5主轴承峰值油膜压力与其他4个主轴承相比明显偏大,而且存在偏磨现象,润滑相对恶劣;优化后第5主轴承峰值油膜压力平均降低了20%,最小油膜厚度平均增加了25%,摩擦功耗平均降低了43%。     

船用柴油机焊接式气缸体工艺方法研究

通过船用柴油机焊接式气缸体的试制过程,对焊接式气缸体的装焊工艺进行了研究.探索出一套合理的行之有效的工艺方法,重点解决了板厚差异过大造成的气缸体整体收缩余量不一致、装配焊接要求高、焊后应力等问题.采用该工艺成功研制出了满足规范要求的焊接式气缸体样品.     

柴油机主轴承磨损理论计算与分析

以X4105G柴油机为研究对象进行了主轴承负荷、轴心轨迹、纵横向挤压、旋转油膜力及主轴颈纵向加速度的理论计算及分析,得到了主轴承负荷、间隙、润滑油温度对主轴承磨损的影响,其中第4档主轴承负荷最大,第3档主轴承纵向加速度最大,纵向油膜力与轴承负荷密切相关。理论计算与分析的结果可为监测主轴承的磨损状态提供理论依据。     

某船用柴油机机体主轴承壁的有限元分析和结构优化

考虑接触滑移模型,选取典型特征工况并耦合映射动力学轴承载荷,开展了轴承孔的变形分析以及结合面的相对滑移和主轴承壁的高周疲劳分析;以此为依据对某直列8缸船用柴油机的机体主轴承壁结构进行了优化设计。结果表明:优化后的主轴承壁的刚度得到明显改善,主轴承孔变形更为均匀,机体和主轴承盖结合面的相对接触滑移得到进一步减小,降低了微动疲劳磨损的风险。     

某新型柴油机机体高精度主轴承孔加工技术

针对某新型柴油机在研制过程中发生的机体主轴承孔同轴度超差问题,基于建立的故障树,通过机理分析、工艺排查、试验验证等手段,对机体主轴承孔加工工艺进行优化。制定提高主轴承孔同轴度的工艺改进方案及措施,使该机体主轴承孔加工质量得到有效提高。     

单缸柴油机曲轴优化设计

在一台单缸柴油试验机的曲轴优化设计过程中,对曲轴的设计要点进行了阐述,并通过软件,AVL Excite Designer对单缸机的回转不均匀度和曲轴强度进行了计算校核。