柴油低温流动改进剂

简要介绍了各种柴油低温流动改进剂的类型,依据柴油低温流动改进剂的结构特点以及与结晶蜡作用方式的不同,对柴油低温流动改进剂进行了重新分类和总结,并分别阐述其在柴油中的作用机理。另外,对提高柴油低温流动改进剂的感受性提出了几点建议。     

美国埃克森石油化学公司添加剂概况

现将与美国埃克森石油化学公司进行技术坐谈中有关添加剂的情况介绍如下:一、石蜡结晶改进剂1.柴油低温流动改进剂欧洲和北美柴油燃料(包括冬季家用取暖油、铁路内燃机车柴油等)估计有50%使用低温流动改进剂。国外把柴油降凝剂叫做低温流动改进剂,这是因为柴油的凝点不能准确地说明油品低温使用性能,而用低温流动性来说明更为确切些。埃克森公司从1960年起生产了第一种柴油低温流动改进剂,并用在家用取暖油、铁路内燃机车柴油、车用     

原油对柴油低温流动改进剂感受性影响的探讨

论述了柴油低温流动改进剂感受性及性能的影响因素。并以应用实例探讨了由不同原油炼制所得的柴油对低温流动改进剂的感受性以及筛选柴油低温流动改进剂时的注意事项。     

大豆油生物柴油低温流动性改进剂研究

采用多功能低温性能测定仪和旋转粘度计考察了烯烃-醋酸乙烯酯聚合物（VAE）、聚甲基丙烯酸酯（PMA）、乙烯-醋酸乙烯共聚物（PEV）三种低温流动改进剂对大豆油生物柴油低温流动特性及粘温特性的影响,采用偏光显微镜研究了加剂前后生物柴油的低温晶态特征。结果表明,低温流动改进剂改善大豆油生物柴油低温流动性的效果不同,其中VAE可明显降低生物柴油的凝点和冷滤点。低温下,生物柴油表观粘度急剧增大,且形成三维网状结晶使生物柴油失去流动性,低温流动改进剂通过减缓生物柴油表观粘度增大以及阻止网状结晶形成,改善了生物柴油低温流动性。     

大豆油生物柴油低温流动改进剂研究

采用多功能低温性能测定仪和旋转牯度计考察烯烃-醋酸乙烯酯聚合物（VAE）、聚甲基丙烯酸酯（PMA）和乙烯-醋酸乙烯共聚物（PEV）三种低温流动改进剂对大豆油生物柴油低温流动特性及粘温特性的影响,采用偏光显微镜研究加剂前后生物柴油的低温晶态特征。结果表明,不同的低温流动改进剂对改善大豆油生物柴油低温流动性的效果不同,其中VAE可明显降低生物柴油的凝点和冷滤点。低温下,生物柴油表观粘度急剧增大,且形成三维网状结晶使生物柴油失去流动性．低温流动改进剂通过减缓生物柴油表观粘度的增大以及阻止网状结晶的形成,改善了生物柴油的低温流动性。     

柴油低温流动改进剂的研究：国外添加剂适应性的研究

以国外13种柴油低温流动改进剂为添加剂，对4种国产柴油进行了评价研究工作。结果表明，当馏分范围宽，正构烃中以C14～C16为主时，通过加入柴油低温流动改进剂，通过加入柴油低温流动改进剂，能使多数O#柴油的冷滤点降低5～10℃，凝点降低20℃以上，有效地改善了柴油的低温流动性，达到增产柴油的目的。     

柴油低温流动性改进剂的改性化学研究概况

对柴油低温流动性改进剂的发展进行了系统的调研,通过对国内外近三十年来柴油低温流动性改进剂的专利和文献的对比分析,从配骨,接枝,接枝,复配等几方面来概括了柴油低温流动性改进剂的几乎所有类型,介绍了国内外已商品化的柴油低温流动性改性剂。     

柴油流动性改进剂的应用

介绍柴油流动性改善机理和柴油流动改进剂在我厂柴油合应用情况，以及对提高柴汽比的意义。     

柴油中正构烷烃碳数分布与柴油流动改进剂的分子设计

 为了研究柴油中正构烷烃碳数分布与低温流动改进剂(DFI)的结构和性能之间的关系,测定了8种柴油的正构烷烃含量及其碳数分布,并从统计学角度进行了详细的描述和分析,在显著性水平α =0.10下,计算得到了柴油中正构烷烃的平均相对分子质量、碳数分布方差和检验统计量χ²。通过比较多种低温流动改进剂在柴油中的降冷滤点(△T_CFPP)效果,发现流动改进剂对正构烷烃含量高、正构烷烃碳数分布方差较小、检验统计量χ²较大的柴油降冷滤点效果较差。流动改进剂对柴油降冷滤点效果与其分子中侧链长度和与其相对分子质量分布有关,因此流动改进剂分子设计应着眼于其结构和相对分子质量分布是否与柴油正构烷烃分布匹配。     

新型丙烯酸酯类柴油低温流动改进剂构效关系的研究

为研究新型高效的柴油低温流动改进剂,合成了一系列甲基丙烯酸长碳链烷基酯与马来酸酐二元共聚物(R1MC-MA)及甲基丙烯酸长碳链烷基酯、马来酸酐、甲基丙烯酸短碳链酯的三元共聚物(R1MC-MA-R2MC),并用GPC,IR,H1NMR表征.评价了所合成的柴油低温流动改进剂的性能.     

加剂低凝柴油的研制及工业生产

通过对柴油降凝剂的筛选评价和对不同降凝剂冷滤点感受性的考察,选择出性能优良的柴油降凝剂。在组分优化的基础上,研制出－10号、－20号、－35号低凝柴油的调合配方,并投入工业生产,为企业创造了良好的经济效益。     

A new alternating copolymerized derivative as a cold flow improver for diesel fuel

Synthesis of a cold flow improver （MAVA-a） for diesel fuel and its effect on solidifying point （SP） and cold filter plugging point （CFPP） of diesel fuels were investigated, The cold flow improver was prepared by using maleic anhydride （MA） and vinyl acetate （VA） as raw materials, toluene as solvent, dibenzoyl peroxide （BPO） as initiator, through alternating polymerization under nitrogen to obtain a binary-polymer and then through aminolysis by using a higher carbon amine as aminating agent at a temperature of 80 ℃. A cold flow improver was designed and prepared for No. 0 diesel fuel from Zhang Jia-Gang Petrochemical Company according to the contents of n-paraffin and its carbon number distribution in the No. 0 diesel fuel. It was also used together with two kinds of ethene-vinyl acetate copolymer improvers （EVA） separately. The test result showed that the CFPP of the No. 0 diesel fuel could be lowered by 3-5 ℃ when the improver MAVA-a was used. The CFPP was lowered by 8℃ when the improver MAVA-a was used together with EVA-2.     

低温流动性改进剂配伍性对催化裂化柴油冷滤点的影响

考察了三种市售柴油低温流动性改进剂（T1,T2,T3）对两种催化裂化柴油(柴油A、柴油B)的低温流动性的改善效果。在T2添加量为1 000 μg/g的条件下,两种柴油的冷滤点分别下降了21 ℃和12 ℃。在T2 添加量为1 000 μg/g的基础上,加入酰胺化物助剂D,当助剂D的添加量为100 μg/g时,柴油A的冷滤点上升了3 ℃,柴油B的冷滤点下降了4 ℃。采用XRD、气相色谱方法对柴油B以及蜡晶的碳数分布进行了分析,结果表明,低温流动性改进剂及其与助剂D复配均可以促进低碳数正构烷烃的析出,助剂可与部分蜡晶形成小晶粒的共晶体,使柴油低温流动性得到改善。     

柴油降凝剂的合成与性能

以醋酸乙烯酯、苯乙烯、马来酸酐、十八醇、十八胺为主要原料 ,通过聚合、酯化或胺化 ,合成了两种柴油降凝剂 A和 B,测定了它们的降冷滤点效果 ,结果表明 :降凝剂 A的加剂量在 0 .1 %以内 ,就能将 0 #柴油的冷滤点降低约 3℃ ;T1 80 5与降凝剂 B以 4∶ 1 (质量比 )复配 ,加剂量为 0 .6%时 ,能将 0 #柴油的冷滤点降低 1 3℃     

柴油抗蜡沉积剂筛选试验

摘要：通过低温储存试验，筛选出一种具有抗蜡沉积作用的助剂，将其与降凝剂调配成复合降凝剂，可抑制加剂轻柴油的蜡沉积现象。通过变温储存试验可知，采用搅拌与倒罐的措施可使复合降凝剂的抗蜡沉积能力完全恢复，最佳倒罐时间为15~16时。     

降低柴油机排放污染物的措施

介绍了降低柴油机排气污染的3种措施,重点介绍了油溶性碱金属、碱土金属、过渡金属、稀土元素等有机金属化合物类有灰型促燃剂和有机过氧化物、硝基化合物、酯类、醚类、酮类等无灰型促燃剂的国内外发展概况,指出今后应开发具有清净、分散、促燃等多种功能的柴油添加剂。     

Synthesis and Evaluation of Some C14MC-MCNR2 Copolymers and C14MC-MA-MCNR2 Terpolymers as Cold Flow Improvers in the Diesel Fuels

In order to find efficient cold flow improvers for diesel fuels, a series of copolymers (C14MC-MCNR₂) derivated from long chain alkyl (i.e., tetradecyl) methacrylate C14MC and methacrylamide (MCNR₂) were prepared, and a series of terpolymers (C14MC-MA-MCNR₂) derivated from tetradecyl methacrylate C14MC, maleic anhydride (MA), and methacrylamide (MCNR₂) were also prepared. These copolymers and terpolymers were purified, and their structures were characterized by IR, ¹HNMR, and GPC. Their low temperature fluidities and filterability, such as solid point depression (ΔSP) and cold filter plugging point depression (ΔCFPP), used as cold flow improvers in two diesel fuels were evaluated. The results indicate that: (1) The C14MC-MCNR₂ copolymers possess good solid point depressing performance. (2) The C14MC-MA-MCNR₂ terpolymers exhibit dual function both as wax dispersants and flow improvers simultaneously, and they all possess very excellent solid point depressing performance, and can attain optimum effectiveness of CFPP depression when NR₂ is morpholine.