单相异步电机在线堵转性能测量方法研究

在大批量小功率异步电机微机自动测试系统中，快速测量电机堵转性能的方法一直是研究的重点。本文针对单相异步电动机特点，扼要阐述了电机堵转试验动态测试法的原理及特性，并在此基础上提出了稳态条件下堵转试验新方法一单绕组通电法，通过理论分析和实验论证，单绕组电测试法可在稳态条件且不加制动的情况下测量电机堵转电流和功率，非常适用于微机自动测试系统。     

单相电机堵转试验的单绕组通电法

提出了一种主副绕组单独通电的单相异步电动机堵转试验的新方法,能在稳态条件下测量堵转电流和功率。该方法可适用于自动测试系统的堵转试验。     

电机堵转的微机自动测试

对电机堵转的微机自动测试进行了分析研究，并研制了一套具体的电机微机测试系统。     

异步电机堵转试验的微机测试方法

一、前言异步电动机的堵转试验,一般都是将电机在实际堵转情况下,施以工作电压100伏,在电机绕组中通过接近额定值的电流,用仪表测定其堵转功率,即短路损耗。     

微机控制异步电机堵转试验的动态测试法

一、问题的提出异步电动机堵转试验的传统测试方法是在实际堵转状态下用指针式仪表进行测试,为此需要制动装置,且该装置的中心高必须能随不同规格的电机而相应调整,同时又对电机提出了定位要求。这些困难使微机控制如厂试验装置的进一步推广遇到了不少的阻力,于是人们开始探索更为简便而又有足够精度的测试方法,动态测试法就是在这样的前提下产生的。所谓堵转试验的动态测试法就是以电机合闸起动瞬时的测试来代替实际堵转测试,对此测试方法的测试精度尚存在不同看法,笔者试图对此问题作一理论分析並以实验数据作一验证。     

三相电机绕组电阻和温升的自动测试

介绍一种应用单片微机实现电机绕组冷、热态电阻及温升的自动测试,并提出了在线误差修正方法。     

三相电机绕组电阻和温升的自动测试

介绍一种应用单片微机实现电机绕组冷，热态电阻及温升的自动测试，并提出在线误差修正方法。     

电压定向矢量控制双绕组感应发电系统

设计了双绕组感应电机发电系统,在电机定子上设置两套绕组,功率绕组和控制绕组.其中:功率绕组接负载;控制绕组接励磁调节器.采用定子控制绕组电压定向矢量控制策略,使用滞环控制器触发驱动逆变桥,实现对端电压良好的控制,也不会给电网系统带来无功负担.在变负载和转速情况下,对端电压动态和稳态性能进行了仿真分析,证明该系统动态响应速度快,稳态性能良好.     

电机温升的自动测试

介绍一种应用单片微机实现的电机三相绕组冷、热态电阻及温升的自动测试,并结合具体的研制过程提出了一些误差修正方法及测试数据的相关处理     

单绕组无轴承薄片电机功率系统的设计

针对单绕组无轴承薄片电机定子绕组电流不满足三相约束关系,传统的三相逆变器无法驱动,根据电机径向悬浮力模型和定子绕组电流模型,设计并搭建了一种基于H桥功率模块的多相驱动功率系统.运用单绕组无轴承薄片电机的原理样机系统,成功实现了电机的五自由度全悬浮,包括径向、轴向和扭转方向.实验结果表明,基于H桥模块的功率系统可对电机各绕组进行独立驱动,使得各绕组电流相互无影响,完全满足单绕组无轴承薄片电机的驱动要求.     

基于虚拟仪器的电机转矩转速测试系统

在异步电机矢量控制等高性能电机控制的研制过程中,为了得到电机的运行情况,更好地研究异步电机的控制方案,需要对异步电机的转矩、转速等参数进行采集、存储、显示。分析了转矩转速测量原理,设计了一种基于虚拟仪器的转矩转速测试系统。通过它可方便精确地测量转矩、转速,并将其应用到变频调速试验中。试验表明,该转矩转速测试系统精度高、抗干扰能力强、操作简单,对电机运行中的动静态特性能够快速测定并以直观的图表形式描述出来。     

一种新型的电机参数离线辨识系统

在实际工程应用中,常规空载实验和堵转实验辨识电机参数的方法难以实现,且辨识精度不高,针对此问题,设计了一种基于TMS320F2808的异步电机参数辨识系统.该系统能够通过直流实验、单相交流实验以及空载实验代替常规辨识方案对工程现场电机的参数进行辨识.这里论述了异步电机参数辨识系统的设计和实现过程,并对电机参数辨识中出现...     

异步电动机转子磁场定向偏差解耦控制系统的研究

对异步电动机转子磁场定向电压解耦型控制系统进行了研究 ,提出了一种异步电动机的偏差解耦控制方法 ,并研讨了它的控制特点、影响电动机解耦的因素及系统进入方波工况时转矩的快速调节问题。理论分析和实验表明所述系统方案可行 ,为大功率矢量控制系统提出一种可用方案。     

异步电动机起动过程动态仿真及堵转判定方法

对异步电动机起动过程中阻抗变化曲线进行了深入分析，根据转差率与机端测量阻抗的变化特性，给出了起动过程中堵转的判定方法。利用MATLAB软件中的动态仿真工具SIMULINK建立了异步电动机起动过程的仿真模型，仿真结果验证了判据的正确性。     

电动汽车空调无位置传感器的内置式永磁同步电机控制研究

针对内置式永磁同步电机(IPMSM)无位置传感器的转子位置和速度估计的难点,提出了一种基于改进定子磁链观测器的转子位置、速度的估计方法。该方法结构简单,涉及电机参数少。通过引入有效磁链概念对IPMSM的电压方程进行等效变换,对两相静止坐标系下的反电动势进行积分。为了抑制反电动势的积分环节带来的积分饱和和直流漂移问题,设计了截止频率可以自动调节的低通滤波器来代替积分器。对于在低速时低通滤波器所带来的磁链幅值衰减和相位超前问题,利用饱和反馈对观测误差进行补偿。最后通过锁相环进行位置的估计。搭建了MATLAB/Simulink仿真平台。仿真表明:该方法能够实现对IPMSM全速度范围内的转子位置的高精度估计。     

十五相异步电机建模及稳态仿真研究

为研究变频供电多相异步电机的稳态性能,依据电机多回路理论,采用广义坐标变换矩阵,建立了正交坐标系下十五相(3组五相移12°)异步电机的数学模型。在分析归纳以三相和五相为单元的2类典型多相电机状态变量对称性的基础上,给出了十五相异步电机的稳态仿真算法。对方波变频供电五相和十五相(3组五相移12°)两台异步电机的定子电流、转子电流和电磁转矩进行了仿真计算和分析比较。仿真计算结果表明,方波供电时十五相电机稳态定子电流谐波含量高于五相电机,稳态转矩脉动和转子侧电流谐波含量低于五相电机。     

供电线路具有固态继电器的电动机断相保护研究

在分析推导交流异步电动机断相故障运行状态检测与识别的基础上,提出一种利用固态继电器导通特性检测识别电动机断相故障运行状态和断相保护的方法,搭建了实验系统并进行了不同负载下断相识别和保护实验,给出了实验结果.     

变频器驱动下感应电机参数的一种辨识方法

基于感应电机三相定子绕组通单相正弦电流下的电机模型,设计了一种新的感应电机在静止状态下参数辨识的方法。该方法无需做堵转和空载实验,即可得到电机无速度传感器矢量控制系统中所需要的全部参数。为了避免复杂的运算过程,文中提出了一种新的迭代算法替代直接求解非线性方程组。仿真和物理实验证明,该方法辨识精度高、计算简单、实用性强。     

潜油电机设计方法研究及验证

潜油电机是一种立式工作的特殊三相异步电动机,其结构细长,定转子采用分段结构,每两段定转子之间分别装有隔磁段和扶正轴承.显然普通三相异步电机的设计方法难以适用于潜油电机.修正了潜油电机端部漏抗和隔磁段漏抗的计算方法,并采用流体力学的基本理论,推导出了转子与润滑油之间的油摩损耗的计算公式,计算了扶正轴承中的涡流损耗,改进了潜油电机的设计方法.设计制造了两台样机,一台装有隔磁段,另一台没有隔磁段,旨在考核分段处结构对电机电磁参数和性能指标的影响.实验结果验证了所改进设计方法的正确性,同时得到隔磁段对电磁参数和性能存在较大影响,设计时应充分考虑.     

基于HIL仿真试验平台的动车组电机缺相故障研究

牵引控制系统中异步电机定子绕组发生故障,导致定子绕组不对称连接,严重影响动车组(EMU)牵引控制系统的安全稳定运行。针对牵引控制系统中异步电机定子一相绕组缺相故障,考虑端电压约束条件,推导电机一相缺相的数学模型,并基于硬件在环(HIL)仿真试验平台对数学模型进行验证。详细阐述了HIL测试平台的系统框架,设计实现方法,软硬件连接配置。将Xilinx软件下搭建的电机缺相数学模型下载至dSPACE仿真机上运行,与牵引控制单元(TCU)连接,进行HIL仿真,通过检测算法对电机缺相故障作出判断与处理。结果表明该仿真测试平台的有效性,可提供接近真实的测试环境,为牵引控制系统电机缺相故障诊断与算法功能开发提供了理论基础和设计依据。