应用钢模台车施工隧道混凝土技术

利用钢模台车实施隧道混凝土衬砌具有速度快、成本低、外观光滑平整、曲线优美流畅等特点,是值得推广的新工艺.介绍了钢模台车的设计和利用钢模台车完成隧道混凝土浇注施工技术.     

钢模台车在地铁区间隧道衬砌施工中的应用

钢模台车是隧道衬砌施工实现机械化的重要设备。它与传统的拱架模板施工相比,具有作业效率高、劳动强度低、衬砌质量好的优点。根据设计制造及现场施工经验,就地铁隧道衬砌钢模台车的结构型式及使用管理进行总结     

钢模台车油缸式行走装置的设计

钢模台车传统的链条式行走装置易发生故障，而且经常耽误生产。利用油缸推动原理设计的油缸式行走装置，经在本溪市三架岭公路隧道的1年使用，证明其能够满足钢模台车行走的要求，未发生一次故障，说明油缸式行走装置是可行的，而且可靠性好。     

特大断面隧洞全断面钢模台车衬砌施工技术

阐述了钢模台车的结构和工作原理，并详细介绍了施工工艺流程和主要施工技术。     

走马岗隧洞钢模台车的设计及应用

针对走马岗隧洞的特点,定身设计制作钢模台车,并充分利用此钢模台车的优点,在不同部位和不同时期,对钢模台车进行改装,确保了隧洞混凝土施工如期保质保量完成.     

钢模台车在城门形隧洞混凝土施工中的应用

隧洞按其使用功能分可有不同型式的如圆形、矩形、方形、城门形等，介绍了城门形隧洞中使用可移动钢模台车浇筑混凝土的施工方法。     

隧道衬砌全液压钢模衬砌台车泵送混凝土技术

经过多年的探索和研究，探索出一套行之有效的泵送混凝土衬砌施工技术，工作效率大大提高，劳动力节省，降低了劳动强度，提高了混凝土衬砌质量。就其工艺原理、特点、工艺流程及质量与安全控制等进行简要论述。     

SolidWorks在隧道衬砌台车设计中的应用

隧道衬砌台车是隧道施工中的一种重要机械设备，本文采用SolidWorks三维设计软件。对不同断面尺寸、不同施工类型的衬砌台车进行设计，使台车系列化的设计修改方便、变形快捷，相关零部件出错率低，出图准确，在衬砌台车设计中得到较好应用。     

三变钢模台车的结构设计与分析

针对变截面隧道衬砌钢模台车功能单一、非标准化、成本高的问题,根据钢结构设计原理,设计了一种新型的标准化的可实现变跨、变高、变弧的三变钢模台车,对其主要结构进行了力学分析,保证了台车的可靠性,并为进一步的优化设计奠定基础。     

大跨度变截面衬砌台车设计、制造与应用

通过旗号岭隧道大跨度变截面混凝土衬砌施工，介绍变截面衬砌台车的设计、制造与应用，主要涉及到大跨变截面村砌台车方案设计，拱形整体门架技术；附着式拱架技术；双大梁结构技术；万能杆件等综合技术的应用和衬砌台车工程使用效果等.     

新型钢丝绳罐道拉紧装置在张双楼煤矿主井的应用

针对现有钢丝绳罐道拉紧装置在矿山立井提升应用中存在的缺点和不足,介绍了一种新型的钢丝绳罐道拉紧装置并在张双楼煤矿主井中成功应用。并对该装置的结构和工作原理、安装与调试方法、现场应用及有益效果作了详尽的描述。     

新型钢丝绳芯输送带X光机在线检测装置的应用

 摘 要: 皮带输送机使用环境恶劣,经常处于腐蚀、磨损、日晒水淋等环境中,给皮带机的安全使用带来极大的隐患,甚至造成重大的伤亡事故。如何预防钢丝绳芯强力运输带的断裂,新型钢丝绳芯输送带X光机在线检测装置的应用为钢丝绳芯输送带运行中的缺陷监测提供了有效的技术手段。     

地质雷达在引水隧洞衬砌与灌浆质量检测中的应用

引水系统的安全与质量,关系着整个水电站的安全和正常运转。该文结合工程实例,阐述了地质雷达测试在引水隧洞衬砌与灌浆质量检测中的重要作用,显示了其快速、可靠、无损的特点。     

钢井壁失稳原因浅析及预防

钻井法施工的一些开采年限较短、井深和井径较小的竖井中,有时采用钢井壁作为永久支护,但是相对于钢筋混凝土井壁,钢井壁在使用过程中极易发生屈曲变形,甚至导致井简破坏,使用中应引起高度的重视。结合工程实例,对钢井壁失稳时的临界应力、影响因素进行了分析,并提出了相应的预防措施。     

钢带冷却机张紧装置设计及受力分析

以钢带冷却机为研究对象,对钢带进行了受力分析,进一步计算张紧机构的详细参数,得出经验公式、特性公式相对计算结果的误差,为钢带冷却机张紧装置的后续设计和选型及力学分析提供了理论依据。     

攀钢尖山铁矿5号胶带斜巷复合式衬砌技术分析

通过攀钢尖山铁矿5号胶带斜巷复合式衬砌的支护技术分析,对矿山浅埋巷道的超前支护、初期支护、永久支护的工艺方法原理、主要技术参数、相关注意事项等技术方面的问题进行了深入探讨。     

一种新型矿井提升钢丝绳张紧应力检测装置

 为了确保矿井提升设备的安全使用,从而保障矿井工作人员的生命安全和煤矿开采的正常运行,设计了一种新型矿井提升钢丝绳张紧应力检测装置,充分利用机电液一体化技术,通过检测与计算获得钢丝绳的张紧应力。设计工作主要包括四个部分,首先是对钢丝绳的选择,其次是分析了钢丝绳张紧应力检测的原理,然后设计了钢丝绳张紧应力检测装置,最后分析了液压油路和油压检测传感器及其信号的处理。     

钢骨混凝土井壁水平极限承载特性的试验研究

针对600～800 m巨厚冲积层中煤矿立井井筒的支护问题,提出了采用钢骨钢纤维高强混凝土井壁结构型式.为了研究该种井壁结构的水平极限承载特性,根据相似理论,采用物理模拟试验的方法,开展了2个模型井壁的破坏性试验,研究了该种井壁结构的水平极限承载特性和变形破坏特征.试验研究表明:在竖向荷载(井壁自重应力)加载阶段,钢骨和混凝土能够协同变形;水平荷载加载阶段,钢骨应变达到屈服应变后,钢骨表现出一定的塑性流动变形能力;井壁破坏时,钢骨和混凝土的切向应变值可达-3500×10-6(压);利用厚壁圆筒的弹性、塑性极限承载力估算井壁的水平极限承载力上、下限值,试验值更接近塑性极限承载力;由于钢骨和钢纤维的加入使得高强混凝土的脆性得到改善,钢骨钢纤维高强混凝土井壁具有更好的塑性变形能力和延性,是深厚表土层中一种可行的井壁结构型式.     

基于可靠度理论与Matlab的隧道衬砌结构设计与分析

针对隧道衬砌结构稳定性的极限状态功能函数具有高度非线性和其参数具有随机性的特征,提出在Matlab环境下采用蒙特卡罗法进行隧道衬砌结构设计的方法.该计算和设计方法编程过程简化,计算速度快,精度高,且不受极限状态方程非线性、随机变量非正态的限制.结合工程实际,给出了具体的可靠性设计步骤,建立了各参数与可靠度的关系,指出了提高隧道衬砌结构可靠度的方法和措施,为隧道衬砌结构参数设计和优化提供科学依据.结果表明:该计算和设计方法所得到的结果比传统的经验分析法、安全系数法得到的结果更加科学、经济、高效.