ZL50型装载机后车架镗夹具

ＺＬ５０（４０）型铰接式装载机后车架主要有三组孔系：连接前后车架的铰接孔;连接转向缸的后支座孔（转向孔）;连接副车架的支承架孔（支承孔）。如图１所示,三孔系间的精度要求是,转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ,铰接孔组对支承孔组的垂直度 ０．６ ｍｍ;孔组内部同轴度即两转向孔为 ０．０４ ｍｍ,两铰接孔为 ０．１５ ｍｍ。 后车架传统的加工方法是将副车架的支承架与转向缸后支座镗后焊接,整体组焊完后划线,在Ｔ６１１镗床上接线镗铰接孔。这种工艺流程的焊接变形大,没有统一的加工基准,使后车架各孔系的垂直度、…     

装载机后车架镗夹具设计与分析

铰接转向装载机后车架是整机的承载骨架，加工时主要考虑三组孔系：连接前后车架的铰接座孔（铰接孔），连接转向液压缸的后支座孔（转向孔），连接副车架支承架的支承架孔（连接孔）。孔系间的精度要求见图１，其中要求转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ，铰接孔组对连接孔组的垂直度０．６ｍｍ；孔组内部同轴度要求：两转向孔之间为Φ０．０４ｍｍ，两铰接孔为Φ０，１５ｍｍ。 一般对后车架的传统加工方法是：副车架支承架、转向液压缸后支座镗后焊接，整体组焊后划线，在Ｔ６１２镗床上按线镗铰接孔。这种工艺流程焊接变形大，没有…     

框架类零件同轴孔的加工

1问题的提出装载机上框架类零件如到车架支承架其上两孔的同轴度要求很高。如果其同轴度超差，造成此类零件及销轴偏磨，则会降低其使用寿命，严重影响产品的质量。因此这类零件的同轴度在加工过程中必须设法加以保证。2加工方法下面以副车架支承架为例（如图1），介绍几种框架类零部件通常采用的加工方法。（l）划线加工，即先划线，然后按线找正调头撞加工。这种加工方法效率较高，但由于找正时存在较大误差，故这种方法很难保证同轴度满足其设计要求。m用长螳杆与尾架联合螳孔。这种加工方法能保证被螳工件的同轴度，其缺点是螳杆较长、…     

装载机前后车架铰接结构的改进

１问题的提出 我公司生产的 ＺＬ４０／ ５０轮式装载机前、后车架的铰接结构如图１所示。其上、下铰接结构的区别在于前、后车架上的铰接部位轴向为浮动定位,下铰接部位轴向通过间隔套进行定位,因此装载机在工作状态下,下铰接销由于受力大,润滑条件差,轴向定位又受后车架铰接孔处两端面加工精度 的限制。若平面的加工精度较差 容易造成铰接销损坏,严重者会 出现铰接销折断现象。为此,我 们对其结构进行了改进。 ２原铰接结构的缺陷 （１）后车架在Ｔ６１２ 镗床上 镗孔加工时,因受设备加工条件 的限制,刮削两处φ１４５端面 时,…     

一种提高装载机前车架生产效率的工艺方法

前车架作为装载机大型关键核心结构件之一,是连接工作装置动臂(工作装置)、动臂油缸,转斗油缸、转向油缸、后车架、前车桥等的关键部件.因其组成零件多、结构复杂、各铰接孔的尺寸精度、表面粗糙度及空间形位误差要求高、制造工序多,生产周期长、大型镗床、铣床、钻床等加工设备占用量大等,一直是影响装载机产能的主要因素,本文介绍了一种可有效提高装载机前车架生产效率的工艺方法.     

一种刮削端面的实用工具

1　问题的提出　　我厂装载机后车架镗加工是在卧式镗床T612上完成的，在加工过程中存在如下问题：① 需要刮削的四个端面间距尺寸（609）过大（图1），刀杆伸出量过长；② 刮削端面尺寸（Φ 145）较大，由于刀头切削部分伸出较长且受刀杆刚度影响，刮削端面时切削力较大，产生切削颤动，刮出的表面粗糙，且两平行表面加工后产生内凹现象（见图2），使装配后的连接盘无法压紧孔内的关节轴承，造成装载机在工作过程中关节轴承上下窜动，铰接销磨损严重，关节轴承碎裂现象时有发生，更甚者导致后车架铰接孔磨大，造成车架的报废。因此，保证…     

一种刮销端面的实用工具

1问题的提出 我厂装载机后车贺镗加工是在卧式镗床Ｔ612上完成的，在加工过程中存在如下问题：①需要刮削的四个端面间距尺寸(609)过长(图1)，刀杆伸出量过长；②刮削端面尺寸(ф145)较大，由于刀头切削部分伸出较长且受力杆刚度影响，刮削端面时切削力较大，产生切削颤动，刮出的表面粗糙，且两平行表面加工后产生内凹现象(见图2)，使装配后的连接盘无法压紧孔内的关节轴承，造成装载机在工作过程中关节轴承上下窜动，铰接销磨损严重，关节轴承碎裂现象时有发生，更甚者导致后车架铰接孔磨大，造成车架的报废。因此，保证后车架端面的刮削精度就成为亟待解决的问题。     

大直径液压缸内孔的加工方法

１前言 液压缸体内表面的加工精度要求较高,不但有严格的尺寸公差和形位公差要求,对表面粗糙度的要求也很高。图１所示的是我公司小批量加工的液压缸缸筒。其中Φ２８０Ｈ９（ ）切内孔的加工是关键工序。 以往我们加工液压缸内孔的传统工艺是在Ｔ２１８０深孔钻镗床上将工件定位后,用专用粗镗刀、精镗刀及滚压头对工件进行粗镗－半精镗－精镗－滚压加工。而对Φ２８０的大孔来说,采用上述工艺方法加工显然是不可行的。因为该设备最大加工能力为Φ２００,况且,还需要加工制做一整套专用刀具。２加工方法的选择 加工缸体时,工件与刀具…     

利用组合刀具提高大平面在立式车床上的加工效率

１问题的提出目前，国内ZL40、ZL50装载机大多采用行星式变速器，其箱体和双涡轮液力变矩器壳体有一较大的结合面，如图1所示。该平面作为箱体加工工序基准时，加工余量大，表面粗糙度、形位公差要求高，且面积较大（710mm×590mm），如何在保证加工精度的基础上提高加工效率、降低加工成本是工程机械行业亟待解决的难题之一。２原加工工艺各制造厂对该平面流行的加工工艺是使用立式车床。首先在划线工序照顾箱体各处余量，划出该平面加工线；然后在立式车床（C5116A）上分粗、精车两步切削，第一次切削深度为10~12mm，留余量1mm左右；第…     

ZL30H型装载机前车架五孔镗组合机床

为解决ZL30H轮式装载机前车架上五组孔系的加工问题,自行设计制造了五孔镗组合机床。镗削动力头采用了普通车床的床头箱,主轴转速调节范围大,刮削端面性能良好。各动力头采用叠加方式布置,在一定范围内可重新调整其相对位置,以适应不同工件的要求。固定镗模座和浮动镗杆装置相配合,改善了远距离孔位的加工性能,技术可行。     

测量液压缸形位公差的简易装置

为了满足整机性能和装配要求,轮式装载机的动臂缸和转斗缸需要对其形位公差进行控制。液压缸形位公差超差往往带来很多问题,如装载机工作时液压缸与相邻零件发生干涉,损坏零件,液压缸在整机上装配困难等。为了控制液压缸形位公差,我们设计制造了一种测量液压缸形位公差的简易装置。１　结构液压缸测装置（见图１）由Ｖ形铁、底板、芯轴（测量动臂缸用铰轴）、磁力表座架（由磁力表座改造而成）和多用深度游标卡尺组成。底板两侧面为基准面,上面有刻线标定测量位置。刻线的位置应根据液压缸的结构型式刻定。以转斗缸为例（见图２）,第…     

装载机前驱动桥桥壳钻夹具

图１ZL５０G装载机的前桥壳我厂生产的ZL50G装载机前驱动桥桥壳的零件简图如图1所示。由于桥壳安装在车架上，承受车架传来的载荷并将其传递到车轮上，同时又是差速器、半轴、轮边减速器的安装壳体，因此结构强度要求较大，制造精度要求较高。图中所示8个Φ３２孔的加工精度对整个驱动桥性能的影响较大：其一，如果各孔中心线的位置公差超差，装配时螺栓与孔的实际间隙减小，容易造成螺纹的损伤和应力集中；其二，如果两端孔位置公差超差太大，可能导致前后桥的平行度不高，致使向驱动桥差速器传递动力的传动轴受力不好而降低其使用寿命…     

装载机工作装置动作仿真求解前车架动力载荷

装载机工作装置是实现装载作业的主要部件,其工作时的基本动作主要包括铲装物料、向后翻转铲斗、提升物料、卸料、回收动臂等,由于其作业特点呈现周期性,使得其作用到装载机前车架的作用力也呈现周期性变化,并且工作机构动作频繁,工作环境恶劣,使得其对装载机前车架的疲劳破坏和振动模态影响很大,故对工作机构全周期过程进行动力仿真分析,求出工作机构通过铰点作用到前车架上的载荷周期变化情况是非常必要的.ADAMS软件是机械系统动力学分析仿真软件,具有建模简单、控制容易、动作准确、可视性强、分析全面等优点,通过ADAMS软件对装载机工作机构进行仿真,得出其作用到前车架的载荷变化情况进而得出其对前车架的载荷谱,为前车架的疲劳破坏和振动模态分析提供比较可靠的依据,同时对装载机前车架结构分析与优化也有一定的参考价值.     

重型振动压路机铰接架的改进与加工

１ 原结构的缺点 在我公司（一拖洛阳建筑机械有限公司）所产的系列重型压路机中，其前车架铰接结构继承了德国ＢＯＭＡＧ公司的设计，该结构虽然具有铰接性能好的优点，但也存在着一些不足，主要是铰接架零件的加工存在一些问题，其缺点主要表现在以下几个方面： （１）工艺流程复杂 如图１所示，该铰接架是由连接板１、立板２、扁钢３、支板４等几个零件焊接而成，在焊接前每个零件都需要经过下料、机加工、组焊、再机加工等工序，流程复杂，不利于生产调度和备件管理。 （２）加工精度较难保证 由于该铰接架焊接结构较为复杂，焊接件和焊…     

轮式装载机前车架有限元分析与结构改进

轮式装载机工作环境恶劣,装载机自身系统又十分复杂,因此其结构件容易破坏失效。前车架是装载机的重要部件,对装载机前车架进行有限元分析与优化的关键是准确地确定其工作载荷。在恶劣工况条件下,前车架承受载荷,对前车架结构进行有限元分析,得出了应力分布情况。找出了导致前车架出现裂纹的原因,并提出了改进方案。实践证明,改进方案正确、可靠。     

ZL40型装载机变速器箱体加工工艺

ＺＬ４０型和ＺＬ５０型轮式装载机使用同一型号变速器。此变速器箱体加工为关键工序。箱体最大高度约１１００ｍｍ，最大宽度６３０ｍｍ。最薄型厚度为１２ｍｍ。有同轴孔５组，最大直径４２０ｍｍ并有３道卡簧槽及一些搭子面，油孔螺孔等。１孔的加工（１）数显技术的应用促进了镗削加工工艺水平的提高。１９８３年，我厂ＺＬ４０型装载机变速器镗孔加工仍尚用模板校正法，来确定镗孔座标尺寸，即用定位销将模板定位在箱体上，用杠杆或百分表逐个校正标准孔，并逐个镗相应孔。此工艺虽然比一般对块规法方便快捷，但受到操作者技术水平和责…     

装载机前车架应力计算的边界条件分析

从装载机各主要部件的连接关系入手,根据装载机的作业特性,给出了装载机前车架正常工作时的3种极限工况。文中采用刚体平衡原理和力线平移定理,分析了在以上3种工况下装载机前车架各外力作用点的受力和约束情况,并给出了此3种极限工况下五种应力计算边界条件的参数化计算公式。借助该参数化计算公式,结合装载机后车架的重量信息、装载机液压系统工作压力信息以及装载机前车架铰接点位间尺寸信息,可以方便地计算出装载机工作时,前车架各外力作用点处所受到的极限外力的方向和大小,这将为后续进行前车架有限元分析提供有力的计算依据。     

采用中间公差法提高零件加工质量和生产率

１单件小批生产的特点新产品试制、工艺装备和专机制造是典型的单件生产。例如，镗削工程机械箱体孔的镗模夹具，两个支承模板上的镗套与镗杆的配合为φ６０Ｈ６／ｈ５，即镗套孔径为φ６０Ｈ６（φ６０＋０．０１９ｍｍ），镗杆直径为φ６０ｈ５（φ６０－０．０１３＋０．０１９ｍｍ），要求镗杆在镗套内转动和纵向进给，对箱体孔进行镗削加工。此时，经常出现下述问题（见图１）：（１）轴大：当磨工在外圆磨床上将镗杆磨削到φ６０＋０ｍｍ，即ｄｍａｘ＝φ６０ｍｍ时，将工件卸下，交验，质检合格，判为正品。（２）孔小：当磨工在内圆…     

装载机前车架镗孔组合机床的设计与改进

近几年来,随着国内市场的国际化,我国工程机械产品的价格竞争优势正在逐渐减弱。目前,国内比较大的装载机生产厂家和配套件生产厂家都已经逐步意识到,采用通用设备加工工程机械关键零部件的工艺方法已不能适应形势发展的需要。因为这种加工方式生产效率较低,生产能力难以扩大,产品质量不够稳定,成本较高,所以尽快提高制造能力已势在必行。令人感到欣慰的是,在大型结构件的加工工艺中,许多装载机生产厂家已纷纷采用组合机床进行加工,工件一次装夹,多头同时加工,与通用机床相比,工效显著提高,保证了加工精度和形位公差要求,为确保整机的装配质量奠定了基础。本栏目刊发的“装载机前车架镗孔组合机床的设计与改进”一文,是山东临工工程机械有限公司采用组合机床对ZL50F装载机前车架进行孔系加工的经验总结。刊发此文的目的有二:一是提倡采用组合机床或其它专用设备加工零部件,希望有更多的工程机械生产厂家在条件允许的情况下,加大技改力度,更新设备,提高产品质量和生产效率,降低加工成本;二是在订购、设计组合机床或其它专用机床时,事先应考虑周全,要提出明确的使用要求,正如作者在文中所指出的:“要仔细作出每个工步的加工示意图,并在试切工件时严格按照有关技术要求进行验收,以免在投入使用     

井下装载机的结构设计

论述一种适用于在狭窄巷道、低矮采掘环境中进行短距离装载、运输作业的井下装载机的设计要点,这种装载机的工作装置、前车架、后车架、传动系统、燃油箱、液压系统与普通装载机通用。详细论述非通用件的设计,其中包括地板、仪表台、座椅支架、转向操纵机构、驾驶棚、电气系统和发动机的消声、灭火、除烟尘装置及启动系统等部件,以及防火、防爆、瓦斯监测的设计要点和具体结构。