亚洲最大A380机库竣工

2008年3月18日北京飞机维修工程有限公司举行了新建A380机库的落成典礼,宣告了亚洲最大的A380机库的落成。     

A380飞机维修库建成

北京建工集团承建的A380机库3月18日落成,将于2008年4月投入使用,年可维修约11500架次飞机。A380飞机维修库由北京飞机维修工程有限公司投资,总建筑面积70437平方米,是目前世界单体面积最大的飞机维修库,可同时维修6架以空客A380和波音747为代表的宽体客机及4架以波音737为代表的窄体客机。A380机库是首都机场3号航站楼的配套工程,位于首都机场3号航站楼的北侧,于2006年9月22日开始兴建,耗资约7亿元。     

回归功能的设计——北京飞机维修工程有限公司(AMECO)新建A380机库

AMECO新建A380机库是用于满足包括A380飞机在内的各种机型进行航线维修工作的机库。A380机库设计以满足航线维修功能为原则,提供多功能的、具有较高灵活性的飞机维修设施。设计从功能出发,工艺布局、设备配置、平面布置、建筑形象、结构设计均回归功能。通过寻找飞机维修机库建筑内在规律和功能特点,探讨在类似这种特殊功能的建筑中设计者应做的努力和思考。     

A380“疗养院”中国造

作为2008年北京奥运会的配套工程,中国首都机场的A380维修机库拥有太多“奢侈” 的配置：它是目前世界上单体面积最大的飞机维修库,面积相当于6个足球场90吨的钢结构大门,是亚洲最大的推拉式机库门;它拥有的钢材足以建造2埃菲尔铁塔8000多吨重的钢架屋顶结构提升技术占据世界顶尖……     

新建沈阳南站钢构屋顶完工

<正>随着沈阳南站西站房球形网架整体提升到位,由中铁建工集团承建的沈阳南站站房东、西屋面网架结构吊装完成。目前,沈阳南站站房工程已全面进入围护结构和屋面结构施工阶段。沈阳南站站房工程总建筑面积25.42万m2,包括东站房、西站房、中央站房以及无站台柱雨篷。     

首都机场A380机库工程综合施工技术

首都机场A380机库是首都机场3号航站楼的配套工程,是世界单体面积最大的飞机维修库,总建筑面积70437m^2。在结构施工中,结合机库工程的特点,针对不同部位和施工难点,在基础桩、机库地坪、格构式混凝土柱、屋面防水、钢结构安装等方面分别采取了多项施工技术措施,保证了工程的顺利施工。     

北京A380机库风洞试验及风振响应分析

北京A380机库的抗风设计是结构设计中一项重要内容.通过对该机库风洞试验结果的分析,得到在不同工况、不同风向角下机库屋盖上、下表面和墙体内、外表面的风压分布特点,以及低矮女儿墙对超大跨度平屋面风压分布的影响.A380机库结构跨度大,一边有大开口,其屋盖结构竖向刚度弱,对风振比较敏感.采用时域法分析A380机库屋盖结构的风振响应,研究其在脉动风作用下的响应特性和风振系数分布规律.结果表明,不同风向角下的风振系数平均值接近,在1.5～2.0之间,可以采用同一风振系数计算A380机库的等效风荷载.研究成果为A380机库的抗风设计提供依据,为后续大跨度机库抗风设计提供参考.     

北京机场A380机库大屋盖成功实现整体吊装

<正>2007年9月8日,面积达4万余平方米的A380飞机维修库成功实现整体吊装。该工程建成后可同时容纳4架空客A380飞机或6架波音767飞机。机库大厅长352.6m,分为两跨,单跨长176.3m,宽114.5m,屋盖顶标高+39.80m。支承柱采用四肢格构式钢管混凝土     

某飞机维修库消防设计方案选取及评估

通过分析飞机维修库火灾原因及特点,根据GB 50284-2008《飞机库设计防火规范》要求,结合东航北京飞机库进行消防设计,对比评估三种设计方案,最终选取机库的消防系统,并进行消防系统参数设计。所得结论对类似机库的消防设计有一定的参考价值。     

营业线火车站无站台柱雨棚维修技术研究

随着我国铁路从1997年4月1日至2007年4月18日6次大提速至今,铁路建设得到了快速的发展。国内第一个无站台柱雨棚工程北京站无站台柱雨棚于2007年4月18日铁路第五次大提速投入使用以来,国内特等站和一等站雨棚绝大部分均由原先的有站台柱雨棚改扩建为无站台柱雨棚,其最大特点是雨棚主体结构均为钢结构,雨棚整体结构简洁、造型美观,使站台更加宽敞畅通、视野好。改扩建后的火车站成为了各地的标志性建筑,但随着跨度大、超高的无站台柱雨棚使用年限的加长,雨棚的营业线日常维修保养成为了产权单位急需解决的难度,在此对营业线火车站无站台柱雨棚维修技术进行研究。     

动态

A380飞机维修库钢屋盖整体提升成功2007年9月8日,面积超过4万m2的A380飞机维修库钢屋盖被提升到了29m高空,并稳稳地架在了45棵钢柱上,世界上面积最大、跨度最大、重量最大的机库钢屋盖一次整体提升成功。此次提升的钢屋盖是机库维修大厅的屋顶,长352·6m,宽114·5m,面积相当于6个足球场,提升前已在地面完成拼装焊接。此次提升运用计算机同步控制技术,在三台计算机的控制下138台千斤顶在45个不同的提升点同步使劲,将钢绞线往上提,在提升力的作用下钢屋盖每小时上升1·5m,加上中间休整的时间,提升前后历时9天。中国建筑学会建筑师分会工业建…     

新型旅客车站无站台柱雨棚研究

针对站台雨棚设计的重要性,对新型旅客车站无站台柱雨棚进行了研究,详细介绍了无站台柱雨棚的两类形式,即基本站台边立柱和基本站台悬挑,并结合工程实例进行了详细说明,归纳了无站台柱雨棚设计中应注意的问题。     

大屋面虹吸雨水排水系统技术

A380机库是目前亚洲最大的机库,是2008年北京奥运会重点配套工程,属于首都机场3号航站楼的配套工程,总建筑面积超过70437m^2,可容纳6架A380同时维修。整个屋面设置了3道南北向通长的天沟,分成3个大的汇水分区,共采用了232个雨水斗。单条天沟长约353131,内设置有4套虹吸系统,屋面总汇水面积约为40832m^2。     

从北京四机位机库建筑设计谈六型机库设计

中国航空工业规划设计院和德国Ｂ＋Ｂ公司联合设计的北京四机位机库，系中国民用航空总局与德国汉莎航空公司合资兴建的。它建成后可对目前世界上最先进的最大型的民用飞机波音７４７—４００进行维修和大修。机库技术先进、设备齐全、建筑独特，是世界上不多见的巨型机库，也是亚洲最大型机库。这一工程设计在满足大空间、多机位的同时使用上作了一次尝试。设计工作的全面完成填补了我国无多机位机库的空白，同时，也标志着我国机库设计已经进入世界先进行列。     

北京A380机库结构抗震分析与实测

北京A380机库跨度362.6m,是目前世界上单体规模最大的机库。配合工程结构设计,采用反应谱法、弹性时程分析法以及静力和动力弹塑性时程分析法,对大跨度机库在各阶段地震作用下的结构反应进行了分析,并考虑了行波效应的影响。分析结果表明,在罕遇地震作用下,结构整体刚度没有明显下降,整体受力状态尚未达到结构最大承载能力,机库结构设计达到了预定的抗震性能目标。同时,采用环境随机振动激励法对建成后该机库的动力特性进行了现场实测,获取了结构实际动力特性相关参数,与理论分析进行对比,从而进一步了解结构的抗震性态,验证机库结构在地震作用下的安全性。     

大跨度机库结构多点输入地震反应分析

采用时程分析法,对位于首都机场的北京A380机库和西安飞机总装厂房两个大跨度维修机库结构进行考虑行波效应的多点输入地震反应分析,并与一致输入的结果进行对比,考察多点输入以及不同视波速和不同地震波对两个机库屋盖杆件内力的影响.分析结果表明:多点输入对屋盖杆件内力的影响与结构本身的形式关系较大;行波效应大的杆件主要分布在网架中弦的长边跨中附近;不同地震波作用下,行波效应影响系数较大的杆件位置有所不同,但杆件数量分布规律基本相同.分析结果对于大跨度机库结构抗震设计考虑行波效应有指导意义.     

A380飞机维修库钢屋盖整体提升成功

2007年9月8日，面积超过4万m^2的A380飞机维修库钢屋盖被提升到了29m高空，并稳稳地架在了45棵钢柱上，世界上面积最大、跨度最大、重量最大的机库钢屋盖一次整体提升成功。此次提升的钢屋盖是机库维修大厅的屋顶，长352．6m，宽114．5m，面积相当于6个足球场，提升前已在地面完成拼装焊接。此次提升运用计算机同步控制技术，在三台计算机的控制下138台千斤顶在45个不同的提升点同步使劲，     

世界各大机场消防部门做好A380救援准备

<正>今年5月19日,德国汉莎航空公司接收了其订购的15架A380飞机中的第一架,成为继新加坡、阿联酋、澳洲和法国航空公司后全世界第五家将A380投入商业运营的航空公司。作为截至目前交付的第28架A380,新飞机的首航定于6月6日,将德国国家足球队送往南非参加2010年世界杯足球赛,随后将执行法兰克福至北京、东京的定期航线。作为迄今为止投入运营的最先进、最宽敞和最环保的飞机,A380于2007年     

沈阳北站无站台柱雨棚钢管桁架施工技术

介绍了沈阳北站无站台柱雨棚及大跨度空间三维曲面钢管桁架的施工过程以及既有站场内雨棚钢桁架"场外制作、铁路运输、站内安装"的制作、运输、安装主要施工方法和技术,同时介绍了超限运输和大跨度构件吊装难题,可为类似工程施工提供借鉴.     

首都机场A380机库钢结构工程安装测量控制技术

A380机库钢结构工程的安装测量控制主要从29．10m高的四肢格构式钢管柱的安装、4万m^2超大面积钢屋盖的地面拼装、屋盖整体提升过程中的跟踪监测、合龙卸载后的挠度测量等方面，针对工程特点和难点，采取有针对性的测量控制措施，最终实现了工程目标，并通过了结构“长城杯”的验收。