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刚性底盘汽车 O&K公司列举了选用汽车的一些关键因素:载荷比高对于燃油消耗的经济性、减轻轮胎磨损和延长制动器的寿命是重要的;车厢底板必须是高质量,有足够厚度和高耐磨性的;发功机功率要适当,一般为5千瓦/ 相似文献
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露天矿运输工序是露天开采的主要生产工序之一,而汽车运输又是大中型露天矿所采用的主要方式并在国内外获得广泛应用。根据有关部门统计露天开采过程中,运输工序的基建投资约占总基建费用的60％左右,运输成本和劳动量分别占矿石总成本和总劳动量的一半以上,由此可见,准确地评价分析运输系统设备的生产能力,对于合理确定矿山生产能力,选择开拓运输方案都是极为重要的。但由于汽车 相似文献
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在今后的十年期间,汽车运输仍将是露天矿运输矿岩的主要工具。虽已开始广泛应用其它有竞争力的运输形式,如运输机等,但汽车运输量还是年复一年地增加,其费用已超过矿石开采总费用的30～40%。这些因素再加上经济原因,促使了改进车辆的结构和增加载重量、运用自动化管理露天矿汽车运输系统、改善汽车运行指示装置租生命保障部件动作的控制系统。在结构上,自卸汽车一般多为双轴式、 相似文献
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苏联黑色冶金工业部批准了矿业研究院编制的露天矿汽车运输基地的远景发展计划。在远景计划中,根据黑色冶金原料基地发展的总纲要确定汽车运输工作量、汽车运输的特点、大型自卸汽车车队的构成,以及汽车运输基地的主要参数。在黑色冶金露天矿中,汽车运输的发展 相似文献
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索尔斯克钼公司汽车运输车间有100多辆自卸汽车.在整个生产费用中运输费用占37％,所以该公司主要任务之一就是合理地组织大载重量生产汽车的运输。完成第十个五年计划的重要条件就是提高运输设备的利用率,增加工吨汽车的生产能力。 1976年该公司汽车运输车间的运输量为7480万吨公里。在驾驶员和汽车数量都相同的情况下,汽车每年运输量增加了10％,到 相似文献
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平庄西露天煤矿受铁道运输设备技术条件的限制，煤炭产量不断下降，生产处于困难镜地。为使露天矿解除当前困境，在原有铁道运输的基础上，局部采用汽车运输，使生产走上正常轨道。 相似文献
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在贝辰加镍矿冶公司日丹诺夫矿、白俄罗斯汽车制造厂和列宁格勒矿业学院(矿山运输机械教研室)的专家们,已研究出载重量75～110t 的БелАЗ型自卸汽车生产能力与露天矿联合运输各作业环节及司机工作队各种 相似文献
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俄罗斯黑色冶金露天矿柴油的年消耗量为1～1.1Mt,其中95%与运输矿岩和搬运重物有关。能源不足已成为限制矿山企业发展的因素。降低工艺过程的能耗是露天开采科技进步的主要问题之一。深露天矿运输的基本功能是把矿岩从各 相似文献
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目前,汽车运输是露天开采矿岩运输的主要工具。汽车运输量逐年增长,这项作业费用占采矿总费用30～40％或更多。有鉴于此,国外对自卸汽车结构的改进和载重量的增加,对露天矿汽车运输自动化控制系统的采用、露天矿汽车运输各种工作指标的监测系统的改进以及部件使用寿命等 相似文献
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非公路运输车辆,特别是大型后卸式汽车,已成为世界大型露天矿场的主要设备之一。甚至是在采用坑内破碎和带式运输的深露天,也采用汽车向坑内破碎机转运矿岩。尽管在许多采矿杂志中不乏有关汽车的技术报告,而有关汽车数量及其应用场所方面的资料却不尽然。尽管尚无足够的技术或性能特征将露天矿用车辆与采石场或大型建筑工地用汽车区分开来,但制造厂家通常将露天矿用汽车定义为载重量大于IOOt的非公路车辆。在一些大型采石场,偶而在大型的建筑工地,如大型水电工程,也可能会见到少数这种车辆,但主要,至少有95％,它们都是用于大型… 相似文献
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梁英龙 《有色金属(矿山部分)》1977,(1)
在露天矿山的开采中,运输工作占居很重要的地位。运输设备的投资占总投资的2/3左右,所需劳动力占50～60%左右,矿石运输成本占总成本的50%左右。无论是山坡露天矿,还是凹陷露天矿,传统运输工作都是采用单一的间断工艺,如铁路运输,汽车运输等。随着露天矿规模的不断扩大,这些传统的运输方式将束缚着劳动生产率的进一步提高。采用铁路运输时,电铲的停工事实上是不可避免的。以苏联为例,每班内,机车的纯运行时间只 相似文献
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由于柴油匮乏及价格上涨,世界露天采矿业受到严重冲击。大型柴油一电动汽车虽然是耗油大户,但其机动性及对露天坑布置的变化适应性强,势必继续得到使用。因此,柴油的能量守恒便成了这种汽车的关键性问题。汽车进入露天采场的下行长距离坡道上具有大量的势能,将这部分能量加以利用是可能的。下行 相似文献
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