装煤机直齿圆锥齿轮硬齿面加工

<正> 一、引言据文献资料介绍,进入七十年代后,在中速和低速重载齿轮中,国外很多工厂和科研设计单位在发展硬齿面技术以提高齿轮的承载能力的同时,很重视研究推广称之为“Skiving”的超硬加工工艺,采用具有足够抗弯强度和很高硬度的硬质合金刀具对淬硬后的轮齿进行现加工。目前发表的齿轮强度公式.对硬齿面齿轮,其许用接触应力的计算,是以齿轮接触表面蚀度作为基准的,并往往以轮齿表面硬度的倍数为依据。     

论硬齿面齿轮的承载能力——兼论齿面硬化层深度的确定

对于硬齿面齿轮的承载能力,仲复欣同志在《论硬齿面齿轮的承载能力》一文(以下简称仲文)的结论中指出:为了保证大曲率半径、大模数重载齿轮的齿面硬化后的承载能力提高,必须有足够的硬化层深度、必要的心部硬度和最小的过渡区残余拉应力。根据不同类型的齿轮,应合理地选择齿轮硬化方法。这一     

两种结构的硬齿面齿轮成本分析

近年来，以硬齿面齿轮而设计的减速器应用十分广泛。它承载能力大，寿命长，占地面积小，改变了以往软齿面齿轮减速器“傻大笨粗”的形象，其使用效果的优越性已被更多的技术人员和用户所共认。目前应用较为广泛的硬齿面齿轮结构有两种形式：一种是整体锻造结构；一种是组合式结构。整体式锻造结构形状简单，是最早应用的一种形式，但由于该结构整体采用优质含金渗碳钢，因而随着齿轮尺寸的增大，其经济性就不得不加以考虑了。组合式结构通常轮载采用碳素铸钢，轮线采用优质合金渗碳钢，用精制螺栓把合，该结构并不十分复杂，尽管增加了工序…     

硬齿面齿轮刮削试验

<正> 最近我厂对大、中模数的中硬与硬齿面齿轮作了几次刮削试验,现将试验情况和对某些问题的看法总结如下。一、中硬齿面齿轮的刮削试验1.试验零件的选择我厂生产DJ_2-25绞车准备报省优产品,为了提高齿轮质量,我们采用了刮削工艺。齿轮材质为40Cr,模数5,齿数36,齿宽50mm,热处理要求调质HB220～260,齿面高频淬火HRC45～50,精度要求D_c-8     

硬齿面直齿锥齿轮刮削加工

<正> 根据齿轮强度计算理论,齿轮表面的硬度越高,许用接触应力也越高。因此,齿轮的硬化处理往往被作为提高齿轮承载能力的一种有力措施。但是,经过淬火或渗碳淬火的齿轮,尽管在热处理时采用各种控制手段,变形仍然存在,特别是锥齿轮的变形更为复杂。对于非大批量生产的工厂,直齿锥齿轮的热处理很少采用淬火压床,齿轮热处理后精度明显下降。即便是使用淬火压床,精度也     

硬齿面直齿锥齿轮刮削加工

介绍在硬齿面直齿锥齿轮刮削加工中研中心孔磨内孔的技术要求 ;机床调整 ,切削速度 ,刮削量及次数的选择。刮削加工不仅提高表面光洁度及啮合精度 ,而且提高齿面耐磨性和齿轮寿命。     

硬齿面齿轮的刮削加工

分析了用特殊滚刀刮削加工高精度硬齿面齿轮工艺及其经济效益。     

硬齿面刮削工艺

介绍一种采用刮削滚刀滚硬齿面齿轮的技术,指出了硬齿面刮削工艺的特点及对滚齿机的要求,提出了防止崩刃及齿形精度的保证措施,为硬齿面齿轮的经济、高效生产提供了一条新路。     

硬齿面减速器断轴失效的防止

由于减速器由软齿面改为硬齿面后，承载能力大为提高，如ZBJ1900488圆柱齿轮减谏器的家际承载能力为旧产品（JB1130、ZQ型减速器等）的三倍以上。此外，冶金设备用的YNK齿轮减速器（YB／T050－93）、带式输送机用的圆锥圆柱齿轮减速器（ZBJ19026－90）同样如此。减速器的体积大     

硬齿面减速器热容量的计算

硬齿面减速器取代软齿面减速器，在各类矿山机械中已得到广泛应用，主要体现在其具有较高的承载能力、较长的寿命、噪声低及运行安全可靠等性能。两者档比，硬齿面减速器齿面渗碳淬火，采用磨齿工艺，提高了齿面接触     

硬齿面齿轮层深接触疲劳强度计算方法的探讨

硬面齿轮的齿面硬度和芯部硬度有很大落差,当齿面承受的循环接触应力超过接触疲劳极限时,容易产生齿面点蚀和剥落,这与有效硬化层深度及层深接触应力的分布有关,而设计者往往不验算层深接触强度。根据具体设计工作实践,介绍了防止接触层深强度不足引起齿轮剥落损伤的计算方法。     

关于硬齿面齿轮粗加工滚刀触角问题的探讨

硬齿面齿轮以其强度大,使用寿命长,体积小,成本低的特殊性能被生产厂商和广大用户所接受。但在其制造过程中,齿轮根部出现凸台现象一直是生产过程中存在并期待解决的问题。1凸台的形成硬齿面齿轮加工工艺过程为备料粗车→粗滚齿→渗碳车→淬火→精车→硬质合金滚齿→磨齿。齿轮渗碳前粗滚齿所用滚刀在齿顶部有一触角如图1所E。滚齿后在齿轮根部形成一沉割,如图2所未。使淬火后的齿轮在滚齿和磨齿时顶部不参加切削,并在齿轮根部留下很小的沉割。而在实际生产中选用标准刀或专用滚刀设计不合理往往会在齿轮根部出现如图3所示的凸台。1．1凸台…     

变速箱齿轮齿面接触应力改善研究

为改善齿轮箱齿轮齿面接触应力分布,提高齿面接触疲劳强度,以某变速箱一级齿轮副为研究对象,介绍了齿轮齿廓及齿向修形原理,在此基础上采用Kisssoft仿真软件对减速箱一级齿轮进行了齿廓及齿向修形仿真分析。通过齿廓修形,得到了修形前后齿轮传动误差及接触应力的变化情况,通过计算多组不同齿向修形参数,得到了不同修形量对齿轮齿向载荷分布系数Khβ的影响规律。分析结果表明:适当的齿廓修形可使齿面接触平滑;适当齿向鼓形修形,能有效改善齿向载荷分布,优化接触斑点分布,降低齿面接触应力。     

矿用硬齿面齿轮选材与热处理工艺的探讨

根据计算应力的幅值大小,矿用硬齿面齿轮运用强度分级的方法进行选材是较科学、合理的方法之一。含Ni、Cr量高的低碳合金钢热处理工艺较为复杂,介绍一种不含冰冷处理的改进热处理工艺,降低了生产成本。生产实践证明,热处理后的齿轮性能可靠,质量稳定。     

掘进机传动齿轮齿面失效分析及预防

针对掘进机械传动齿轮在使用过程中出现的磨损等故障,定性的分析了有效齿面润滑对发挥齿轮的承载能力、提高传动效率、延长工作寿命等的重要性。     

重载齿轮淬硬层应力分布规律分析

为了研究重载齿轮淬硬层内的应力分布特性,建立了某轮式装载机轮边减速器太阳轮与行星轮齿轮单齿啮合的实体几何模型,通过布尔运算将几何模型切分成淬硬层和非淬硬层区域,根据淬硬层和非淬硬层的应力特点制定出不同的网格划分方案,经接触非线性有限元分析得到淬硬层齿面接触应力和齿根弯曲应力的分布规律及它们的应力梯度变化规律。利用淬硬层应力大小分布及应力梯度从齿面到芯部的衰减速率可以指导重载齿轮淬硬层的确定,从而提高重载齿轮的承载能力和使用寿命。     

重载齿轮齿面接触应力分布及轮齿修形

利用三维有限元法和矩阵理论，给出了同时计算啮合轮齿接触线载荷分布的方法。根据齿轮轮齿的啮合情况来确定轮齿的齿廓修彤和齿向修形参数，并给出了一对斜齿轮副的计算实例。计算表明，合理地和化齿修形参数，可以有效地改善轮齿的啮合状态，从而显著地提高齿轮的承载能力。     

弧线齿面齿轮的逆向造型

弧线齿面齿轮是一种新型齿轮,以弧线齿面齿轮的齿面方程为基础,在轴平面上对结点进行划分,并映射到齿面上,得到沿齿长、齿高方向均匀分布的结点,并以点云方式输入到CATIA软件中。根据啮合过程中齿面不同区域所起作用的不同,采用逆向造型技术及不同的曲面构造方法,完成了弧齿面齿轮的三维CAD模型,为进一步双弧线齿面齿轮的性能分析及数控仿真加工奠定了基础。     

防止齿轮齿面刮伤

解析法预计齿面刮伤通常基于临界温度的概念,认为在临界温度以上运转时出现破坏。目前刮伤分析把润滑液膜不适当的影响考虑进去了。齿轮啮合时轮齿滑动而产生摩擦热。当摩擦热超限时,润滑液膜失效,高速或重载齿轮齿面就会刮伤。润滑液膜失效使齿廓上很小的接触区域上金属与金属接触,产生金属瞬时熔合,引起齿面撕裂。     

淬硬齿轮刮削滚齿精加工

<正> 淬硬齿轮的刮削加工,是一项新的齿轮精加工工艺,刮削滚齿虽然在一些技术发达的国家已得到应用,但在国内这一工艺应用还尚少。我们经过近两年的试验现已取得初步成果。刮削滚齿的特点是:对淬硬齿轮(HRC50～62),采用特殊设计的镶有硬质合金刀片的滚刀,在具有一定精度和刚度的滚齿机上进行精切齿,可获得较高的精度及生产效率。对于那些精度不高于7级的硬齿面,大中模数的工程齿轮是可以取代磨齿的。我们对刮削滚刀的设计、制造工艺进行了研究与试验,并对滚刀的齿形所形成的理