小竅門

螺絲車刀通常是利用圖甲的对刀樣板來安装在車床刀架上的,但是这种樣板只能校準車外螺紋的螺絲車刀。如果採用圖乙的对刀樣板,不但可以校準車外螺紋的螺絲車刀,而且可以校準車內螺紋的螺絲車刀。使用時,把样板的末端平面靠在工件或卡盤的端面上(圖丙)。安裝60°的公制螺絲車刀時,使用樣板上a处的角度,安裝55°的英制螺絲車刀時,使用樣板上b     

小窍门

車床上鑽孔的工具一般在車床上鑽孔,都是把鑽頭裝夾在尾項尖套筒里,這樣裝夾很費時,而且要用手動走刀。如果採用附圖在刀架上裝鑽頭的工具,就會簡便得多。工具裝在刀架上,鑽頭裝在工具的半圓槽中。鑽孔時利用機動走刀,可使走刀均匀。這種工具還可以裝夾鉸刀,擴孔刀和絲錐等。(劉晉春) 車床找正的簡便方法一般在車床上加工的工件,是先經過鉗工劃線,然後在車床卡盤上找正後,再進行切削,這樣找正常常很費     

樣板車刀的裝夾方法

樣板车刀是根據工件外形設計的一种定型刀具,它可以加工許多特殊形狀的工件。合理地使用样板車刀,可以縮短加工時間,提高生產效率,並能保証工件的加工質量。在使用样板車刀時,应該注意样板車刀的正確裝夾,因為樣板車刀裝夾得不正確,就会影响加工的效果。这里就來实際地談談樣板車刀的装夾方法。样板車刀的种類很多,根據形狀的不同可以分為三類:1)平板     

小窍门

这個工具主要是用來測量車刀的前面和後面。它的構造很簡单,用起来也很方便。如附图,1是图桿。2是套筒,下面被彈簧3托住,可以沿圓桿上下移動。4是支座。5是样板,上面开有各种角度。6是車刀。測量時,把車刀放在底座上,把樣板上的某個角     

科列索夫车刀断屑器

在刃磨科列索夫車刀時,如果沒有採用集中磨刀的方法,要保持車刀前面的一定形狀,並磨出正確的斷屑槽是很困難的。同時,由於在科列索夫車刀上磨斷屑槽,會使硬質合金的使用期限顯著的减少。 蘇聯雷司攷同志,設計了一種新的斷屑器,用在科列索夫車刀上,可以不再磨斷屑槽,以節省硬質合金。斷屑器的結構如附圖,圖中1是斷屑塊,銷釘2壓在斷屑塊中。具有球形表面頭的螺釘4和球形墊圈3,可以消除車刀前面和斷屑塊之間的間隙,這樣能使     

萬能鉗的製造

這種鉗係參照美国「科學與機械」一書的照片圖加以设计而成(見圖一),這是四桿連動系的一種原理(详後)。平時将尾螺絲釘旋得很緊時,便好像普通鉗的用法一樣。若作扳手用時,可將鉗尾螺絲來往旋動,可得適宜闊度的口徑。若将口徑     

铣星轮的分度靠模装置

我廠某新產品上,有一種星輪,它的形狀如圖1。星輪上有六個齒,是用來傳動鏈子板的,材料是鎳鉻鋼。星輪的外圓直徑310_(-0.08)公厘,節圆直徑是289.8公厘,內孔直徑是138~(+0.08)A_3,並經過精加工(▽▽▽)。 過去我們加工這種工件時,是在螺旋銑床上用樣板銑刀來精銑牙形。由於我廠螺旋銑床設備不足,同時樣板銑刀加工很複雜,所以我廠工人張秀同志,就改進了在立銑床上加工這種工件的分度靠模裝置,用棒銑刀代替樣板銑刀來銑牙形。     

车床上的拉削工具

蘇聯工廠採用了一種簡單的工具,能夠在1Д62M螺絲車床上進行拉削工作。這種工具的生產效率很高,同時構造簡單,一般工廠都能採用。拉削工具的結構如附圖所示。車床上的後頂尖座可以用來作為工具的主體,這樣可以使工具的製造簡便,並且可以簡化在車床上安裝和校正工具的手續。在附圖中,1是卡頭,安裝在車床的主軸上。卡頭1的內孔中鑲有帶方扣的銅套2,它的螺距是8公厘。3是牽引螺桿,它的左端有方扣,旋在銅套2中,右端是光滑的,穿在導筒4中。安裝時,先將頂尖套筒及其他零件拆除,再將導筒4裝在頂尖座內。為了防止導筒4轉動,在它上面開有     

雷日科夫消振车刀

在高速切削和强力切削的同時,如果能够消除在機床上進行金属切削加工時所發生的振動,就能更好地利用機床和刀具,並進一步改善產品質量和提高勞動生產率。經验證明,在車床上工作可能產生這樣的振動的情形:車刀和刀架對於工件的振動;工件對於車刀和刀架的振動;車刀和工件的有關系統同時發生振動。在所有這些情形下,由於傳動系統的剛性不同,車刀和工件可     

两级切断刀

在車床上切斷鋼料工件時,切屑常常會嵌在所切的槽內,这樣便經常使刀具折斷。為了避免刀具的折斷,一般在進行切料工作時,除了横向進刀外,還要讓車刀作縱向的往復進刀運動——即所謂交錯進刀。這樣,由於增加了切斷槽的寬度,切屑便能很方便地由槽內排出。因此,切斷刀也不容易折斷了。但是,用這方法會增加操作者勞     

小竅門

加工細軸的工具 蔣銀生我們在加工直徑8公厘,長30～190公厘的細軸時,採用了如附圖的工具,效果很好。工具本體由鑄鐵製成,一端卡在車床卡頭上,另一端開有四個方孔,用螺釘緊固四把車刀。工具本     

小竅门

加工細軸的工具蒋银生我們在加工直径8公厘,長30～190公厘的細轉時,採用了如附圖的工具,效果很好。工具本體由鑄鐵制成,一端卡在車床卡頭上,另一端開有四個方孔,用螺钉緊固四把車刀。工具本體的兩端內孔中,装有兩個滚珠軸承,滚珠軸承内装有锋鋼套。後面鋼套的内孔φ3/8″,毛坯洋元通过,前面钢套的内孔能使φ8公厘工件正确通过(较紧、不能松)。工作時,車頭400轉/分。将φ3/8″長洋元,頭部先車成φ8公厘、50公厘長,塞過車頭,並通過工具緊在刀架上。開車,移動刀架将工件     

车床安全法兰盘

車床上用的法蘭盤,一般都是如像附圖甲那樣,它的突出部分由小圓柱1和螺母2組成,在加工時可能發生危險。如果採用附圖乙的法蘭盤,因为它的突出     

简单的涨紧夹具

作一個漲柱(如附圖),尾部車成錐形,前端直徑和工件內孔一樣,在中間鑽一個圓孔,並銑一條直通圓孔的槽,按槽的垂直方向,攻一個螺絲孔,裝一個螺钉。使用時,將工件穿在漲柱前     

介紹一種撥動頂尖

在車床上加工轴類零件時,應用撥動頂尖,可以大大縮短辅助時間。這種撥動顶尖可以在精加工和半精加工時使用,也可以在粗加工時使用。 撥動頂尖的結構如附圖。圖中1是顶尖,左端與車頭主轴錐度孔配合,中部車有螺纹;它的右端帶有圆柱部分(小的軸頸)和頂尖。2是活動套筒,内孔與顶尖1的圆柱部分配     

蝸桿螺紋的高速切削法

本文所介紹的,是大型蝸桿螺紋的高速切削經驗。用成型盤銑刀銑製較大螺距的螺紋、花鍵槽、及梢槽時,如採用本文所載的数據,亦可提高銑切的生產率。粗切如採用旋風車刀高速車螺紋法,可以顯著地提高切削蝸桿螺紋的生產率。曾經採用這種切削方法,在改裝的車床上(註一)高速粗車拖拉機絞盤的蝸桿螺紋。蝸桿螺紋切削裝置是由運輸機械製造部國立設     

可转动的钻头夹头

在車床進行鑽孔工作時,可以採用如圖所建議的工具。鑽頭夾持在尾部帶有轉轮的鑽桿C內,這個鑽桿尾部中央已鑽孔並攻絲,是用以配合絲桿B的。絲桿B固定在錐尾柄A上一併插入尾座頂針套内。     

车削钢领板托座的夹具

(一)工件:加工的工件是紡織機零件鋼領板托座,如圖1所示。工件材料是鑄鐵,它的A面和B侧面,都已在鉋床上加工過,而B的圆周面和B_1孔(φ3″/8),需要加工。B和B_1需要保證同心,因此需要同時加工。我厂採用了一種同時鑽孔和車外圆的夾具,加工這種工件,獲得良好的結果。     

创造車內圓的夾具

鞍钢機械總廠工具車間工長杜光明,看到過去在車床上加工鑿岩机零件‘主動卡動器’內孔時,生產效率很低,質量也差。他便建議改进車內圓的夾具,在領導的支持和同志們的幫助下獲得成功。使生產效率提高1倍,質量也達到了標準。(一)改進前的情况:過去是把‘主動卡動器’夾在三爪卡盤上加工(如圖1),因為要來回倒四次活,而且找正麻煩,所以影響生     

乌纳诺夫车刀的改进

我們知道,烏納諾夫車刀的刀桿是和工件中心線彎成30°角的,這樣可以增加刀桿的剛性,以保證進行大走刀的强力切削。但是,這種刀桿在製造時比較麻煩,因此蘇聯工人又把它作了改進。 蘇聯古普羅夫石油機器製造廠的工人,在推寅鳥納諾夫車刀時,曾經對烏納諾夫車刀作了如下的修改: 1)把彎頭刀桿改成直刀桿,以簡化刀具的製造過程。 2)把主偏角φ=45°改成為φ=60°,以便大大地减低工作時的振動,减少硬質合金的消耗和使刀具刃磨方便。