振动压路机机架结构强度试验研究

本文利用机械结构应力分析方法,对YZ10型振动压路机机架进行了结构强度试验,并进行了数据处理和分析,得出了机架结构的应力分布。最后利用SAP5有限元分析程序,验证了试验分析方法和结果的正确性。为今后大中型振动压路机的设计提供了依据。     

矿用自卸车电动轮机架的结构强度与模态分析

机架是电动轮的重要承载部件,为保障电动轮正常运行,需对机架的强度及动态特性进行分析。在有限元软件中建立其计算模型,并对4种典型工况下的强度进行分析,结果表明,机架的强度满足设计要求；利用有限元软件对其进行模态分析,得到机架的4阶固有频率及振型,模态计算结果在合理范围。通过对机架进行强度及模态分析,为其设计及结构优化提供参考。     

双钢轮振动压路机拍振的仿真分析

双钢轮振动压路机在工作时有两个工作频率非常接近的振源——前后轮振源,它们传递的振动会使机架产生拍振.拍振现象在双钢轮振动压路机中普遍存在,严重的机架拍振会影响司机的操作舒适性,降低压路机零部件的可靠性,并且影响路面的平整度和压实度.为降低机架的拍振现象,对某双钢轮振动压路机进行试验,建立双钢轮振动压路机拍振模型,进行Matlab仿真验证,分析影响机架拍振的多种因素.分析得出:前后轮频率差是引起机架拍振的主要因素,设计时,频率差应控制在0.5 Hz以内;此外,当前后轮轴线到机架质心的距离相等且等于机架的惯性半径时,可以消除拍振现象.     

基于ADAMS的振动压路机动态特性分析研究

建立了双钢轮振动压路机的5自由度动力学模型，并运用ADAMS软件研究激振器振幅、振动轮质量、振动轮减振器刚度和驾驶室刚度对压路机压实力、振动轮振幅、机架振幅及驾驶室振幅的影响，对压路机的设计提出了参考意见。     

刚性机架轮胎压路机最小转弯半径计算与影响因素

从刚性机架轮胎压路机最小转弯半径的定义及计算出发,分析了影响轮胎压路机最小转弯半径的因素,并总结了最小转弯半径与最小转弯直径的关系,有利于刚性机架轮胎压路机总体设计。     

模式可调智能振动压路机动力学特性建模分析

针对目前压路机振动模型呈单一垂直振动、水平振荡模型研究现状,根据智能振动压路机激振模式及结构特点,提出一种新的4自由度动力学模型,以XG6133D智能压路机为例,研究了压实过程中振动轮、机架在多模式下及减振参数变化时动力学响应特性,并分析了土壤参数变化时,振动轮压实力水平分量及垂直分量的变化规律,揭示了振动轮在水平方向上"打滑"和在垂直方向产生"跳振"工况的可能性。     

振动压路机性能的计算机仿真计算方法

本文应用了振动压路机压实过程的动力学数学模型,在计算机上进行了仿真计算,得到了在不同动力学参数下,反映振动压路机性能的响应数据及相应的曲线图(以传递力、激振力,振动轮振幅和机架振幅、加速度等为特征曲线)。从而可以分析研究压路机各种参数的范围和选择合理性。这给振动压路机的设计和评价性能提供了量的分析基础和快捷的方法。     

振动压路机机架的振动特性分析

目前国内分析振动压路机时,数学模型大多是将其简化为只有一个车轮,忽略了前后轮在振动过程中的相互作用对机器性能的影响.为此建立了压路机前后轮同时振动时机架的两自由度数学模型,利用机械振动的模态分析方法进行了研究,得出了压路机机架的振动与其前后轮振动之间的一般关系式.证明振动压路机工作时不但前后轮之间的振动是相互影响的,而且这种影响对机器的工作会产生不良的作用.要消除这种影响,应该符合以下条件:(1)单振动轮的振动压路机前后轮到机架质心距离的乘积等于机架惯性半径的平方;(2)双驱双振压路机的两振动轮到机架质心的距离都等于机架的惯性半径.     

基于Adams的单钢轮压路机机架的摆振分析

为了提升单钢轮振动压路机的舒适性和可靠性,采用实车试验和仿真分析相结合的方法探讨了机架质心位置对机架摆振的影响。本文对单钢轮振动压路机机架振动进行测试,分析其摆振现象;利用Proe三维建模软件对整车建立实体模型,将实体模型导入Adam仿真分析软件进行分析机架质心位置对机架摆振的影响。     

模态分析技术在拖式振动压路机结构动态修改中的应用

利用实验模态分析技术,对拖式振动压路机的机架、振动轮和减振器分别进行了单点拾振、复点激励,在ＨＰ９０００／３３０Ｃ和ＨＰ３５６２Ａ组成的系统上进行了结构动态特性分析,并进行了结构动态修改,改善了振动压路机的动态性能