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微种群遗传算法在电控柴油机控制参数优化中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对电控柴油机控制参数虚拟优化中传统优化算法存在的一些问题,利用一种全局智能寻优方法--微种群遗传算法,并结合改进的发动机三维数值模拟程序KIVA3V,建立起一个发动机多参数优化软件平台.在该软件平台上,对带有BUMP燃烧室的电控柴油机的喷油时刻和喷油压力进行优化.结果显示,在平均有效压力为0.79MPa时,优化后的发动机排放与原机相比,NOx由4.11g/(kW·h)降低到2.5lg/(kW·h),碳烟由0.267g/(kW·h)降低到0.240g/(kW·h),优化结果与优化试验数据基本吻合,说明微种群遗传算法非常适合发动机多参数优化问题的求解,优化结果可为实际燃烧过程的优化控制提供参考方案. 相似文献
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本文介绍了电控汽油喷射技术在二冲程汽油机上应用研究的初步成果,并分析了存在的问题,提出了解决方案,期望今后我国能在二冲程发动机上进行一次大的技术革新。 相似文献
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电控喷油是二冲程汽油机的一种先进的供油方式。其特点是在保留二冲程机原有优点的同时,可显著降低排放和油耗。本文针对我国情况,建立起一套二冲程汽油机电控喷油系统,现对其基本结构和工作过程进行介绍 相似文献
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电控摩托车汽油机初始MAP图的仿真计算和优化 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了一种获得电控摩托车汽油机初始MAP图和利用在线修改系统对其进行优化的新方法。它是根据循环进气量确定喷油量,并通过将进气压力和节气门开度进行转换。获得喷油脉宽MAP图;根据点火模型确定点火提前角MAP图,并在台架实验中采用在线修改系统进行优化。通过建设摩托车JS125汽油机的配机实验验证,此方法比较实用和有效。 相似文献
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电控喷油是二冲程汽油机的一种先进的供油方式,其特点是在保留二冲程机原有优点的同时可显著降低排放和油耗。本文针对我国情况,建立起一磁二冲程汽油机电控喷油系统,现对其基本结构和工作过程进行介绍。 相似文献
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在保留原发动机所用CDI点火系统的基础上,开发了一种二冲程汽油机电控CDI点火系统。进行了二冲程汽油机电控单元(ECU)的开发,完成了电控CDI点火系统硬件与软件的设计。对点火提前角进行了标定,制取了相应的点火提前角脉谱。试验表明:采用电控CDI点火控制后,发动机的性能得到了改善。 相似文献
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研究设计了无人机用小型二冲程汽油机电控系统,重点介绍了其燃油喷射系统。在HT5发动机电控单元开发平台上设计了发动机的控制策略,并对控制策略进行了硬件在环仿真试验,验证了控制策略的有效性,实现了电控单元对航空汽油机的有效控制。 相似文献
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电控汽油机满足未来经济性和排放要求的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
从满足未来汽油机经济性和排放的要求出发,提出应用先进的排气处理技术、空燃比控制技术及二冲程油气油机实现电控燃油喷射是达到上述目标的有效途径,为车用汽油机电控技术的应用与开发提供了参考依据。 相似文献
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介绍了ATV用LJ276M汽油机台架系统构成及搭建,以及汽油机电控系统稳态工况参数标定的步骤。汽油机电控系统的控制参数-喷油脉宽和点火提前角是影响发动机性能的关键,通过对电控参数精细寻优标定后的电喷发动机进行台架试验,验证了加装精细标定后电控系统的发动机在动力性、经济性方面比原化油器式发动机均有显著提高。 相似文献
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电控汽油机基本喷油标定方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了电控汽油机基本喷油标定中各部分标定内容及相关参数的标定原理及标定过程,探讨了各部分标定参数的作用及数据选择判断方法,并提出了一种更为迅速准确的喷油器特性标定试验方法。 相似文献
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本文在总结汽车发动机电控汽油喷射原理的基础上,针对小排量汽油机的特点和要求,研究开发了适合小排量汽油机的电控汽油喷射系统,对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述,并给出了在排量为125mL的2缸四冲程摩托车发动机上的试验结果。与使用化油器相比,使用电控汽油喷射技术可以较大幅度的改善发动机的尾气排放,在不使用排气后处理装置的情况下,使其达到欧洲Ⅱ排放标准,发动机的经济性、低速扭矩特性有明显的改善,动力性比原来略有改善。本文还对如何进一步完善摩托车电控燃油喷射系统提出一些建议。 相似文献
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二冲程汽油机电子控制系统的研制 总被引:3,自引:0,他引:3
本文分析了二冲程汽油机实现电子控制的可行性及经济性,对其关键问题进行了探讨,并对在此基础上开发的一种针对二冲程汽油机的电子控制系统进行了简要的介绍。 相似文献
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电控柴油机的标定和性能优化 总被引:13,自引:2,他引:13
本介绍了6110型电控柴油机标定系统设计,提出了优化标定方法。使用设计的标定系统,运用优化标定方法匹配MD-TICS泵和6110柴油机,在满足排放法规和发动机设计指标的前提下,实现圆滑丰满的据矩特性和最佳经经济性。 相似文献
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本文介绍了一个发动机控制单元(ECU)的硬件设计原理与特点,该ECU是专门为应用FAI喷射技术的缸内直喷式二冲程汽油机而开发设计的。 相似文献
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为优化大型船用柴油机的燃油喷射策略,采用微种群遗传算法结合三维数值模拟,在一台大缸径低速船用柴油机上对两个喷油器的主喷时刻、预喷间隔和预喷比例进行了优化,并在优化算例的基础上研究了大型船用柴油机各个喷油器预喷参数和顺序喷射对性能与排放的影响。研究结果表明,在采用顺序喷射的前提下,顺序喷射间隔影响NOx排放和指示燃油消耗率。第一个和第二个喷油器的预喷策略对大型船用柴油机的性能与排放有不同的影响,前者是预喷放热与主喷滞燃期缩短综合作用的结果,而后者主要是预喷放热自身的影响。通过以上研究和优化,柴油机的NOx排放降低了21.27%,表明该方法可以用于优化大型船用柴油机的喷射策略。 相似文献