室内温度变化对空调能耗的影响

通过计算得出夏季和冬季室内不同设定温度时的空调负荷,再结合制冷剂R134a和R407C在理论循环中不同工况下的制冷系数和供热系数,分别对夏季和冬季室内温度变化时空调的能耗作了定量分析,为节能提供理论基础。     

调峰运行对汽轮机辅助设备的影响

大机组参与调峰运行,由于起动频繁或大幅度负荷变动,要承受剧烈的温度变化和交变应力,从而缩短使用寿命。参与调峰还要求机组在一些特殊工况下长时间运行,对机组的安全和经济运行带来不利的影响。根据火电机组调峰运行方式,分析调峰运行对汽轮机辅助设备的影响。机组经常降负荷运行或频繁启、停,运行条件非常苛刻,要求给水泵不仅能在负荷大幅度变化的条件下稳定运行,而且能长期承受频繁启停过程中因压力和温度急剧变化而产生的热冲击,要求给水泵不仅具有良好的性能,而且具有更高的可靠性。机组频繁起停和长时间低负荷运行,对给水泵的不利影响主要表现在以下方面。     

环境温度及外磁场对Fe-13Cr-2.5Mo合金阻尼性能的影响

在环境温度和外磁场变化的条件下用改进的倒扭摆内耗仪分析了Fe-13Cr-2.5Mo合金的阻尼性能,用扫描电子显微镜分析了阻尼合金的组织结构.结果表明,合金的阻尼值包括铁磁部分和非铁磁部分.前者在室温条件下占整个阻尼的80%～90%,后者占10%～20%.当环境温度从23℃升高到550℃,阻尼性能逐渐下降到原来的60%～70%.比较900℃水冷处理的试样,1100℃炉冷试样的阻尼峰值对应的扭转应变较低,这表明其因外界噪声产生阻尼的能力较强.组织中晶粒的大小,析出物的产生及快速冷却过程中产生的微观残余应力是900℃水冷试样扭转应变较高的主要原因.     

热媒水温差对空气加热器及风机盘管性能影响的研究

提高中央空调水系统循环水温差,以减少循环水泵输送能耗,越来越受到业内人士的关注。为了能够更加清楚地了解循环水温差的调节对空调末端空气处理设备性能的影响,本文从理论分析展开,然后利用瞬时系统模拟程序TRNSYS建立了实验室空调系统仿真器,在对模拟结果进行实验验证的基础上,模拟分析变热媒水温差对末端设备换热量的影响。结果表明,供水温度一定,空气加热器及风机盘管换热性能随热媒水温差增大而下降,但是在一定范围内调节,增大热媒水温差,并且供水温度提到足够大的值时,空气加热器及风机盘管换热性能也会得到提高。最后指出选择合理热媒水温差与供水温度,要综合考虑空调系统水力稳定性、冷热源机组COP的大小、和送风温差的影响。     

温度对油管钢CO2/H2S腐蚀速率的影响

为了研究温度对油管钢CO2/H2S腐蚀速率的影响,采用高温高压釜装置,辅以失重法计算和扫描电镜分析,对不同温度下(80 ℃,90 ℃,100 ℃,110 ℃)油管钢N80,P110的CO2/H2S腐蚀速率进行了研究,得到不同温度下两种钢的腐蚀速率和腐蚀形貌.研究结果表明,在试验温度范围内,N80钢和P110钢都发生了极其严重的 CO2/H2S腐蚀,随着温度的升高,两种钢的腐蚀速率均先增后降,且在90 ℃时达到最大,但P110钢的腐蚀速率高于N80钢.     

井水温差的选取对井水源热泵设计方案的影响

井水源热泵空调系统是从井水中提取热能或冷能,井水供回温差的选取对水井实施方案影响很大。本文通过井水供回温差的变化,计算能量提取部分的能效比,从而为水源热泵系统水井实施方案设计提供最佳选择。     

支吊架受力参数对厂房机电管线施工的影响

支吊架的受力特性影响着附着管线的排布和工程的安全性。本文通过对支吊架建立建筑信息模型,对支吊架的设计参数、计算模型和荷载参数三个方面进行了分析,并对其本身的构件强度、焊缝强度、膨胀螺栓强度和可挠度最不利点等四个角度进行受力校核,力求完善管线综合排布,降低施工成本,确保机电系统运行稳定性与安全性,进一步为类似项目综合支吊架应用提供参考依据。     

空调列车运行时环境温度的曲线拟合

传统的列车空调负荷计算方法是将列车作为静物处理，它不能反映外部环境温度随时间和空间的不同而变化这一特点。本文综合考虑了列车运行时外部环境温度的动态变化，利用傅立叶级数进行曲线拟合，得出了列车运行时环境温度随运行时间变化的关系式，为今后掌握列车运行时环境参数的变化规律提供了理论参考，同时也给工程应用及空调设计带来许多方便。     

高速列车车速对空调负荷的影响分析

为了解车速对列车内空调负荷的影响,本文分析了空调负荷与车速有关的变化因素;探讨了列车提速对车体传热量的影响,通过车室内空调负荷的计算,得出车体隔热壁传热量与车速的变化关系及计算特点,最后总结其对空调负荷的影响。     

我国铁路客车空调的现状及改进探讨

对目前我国铁路客车空调的应用现状进行了分析，研究了在客车上采用空气制冷和诱导空调装置的相关问题，并对其应用前景作了讨论。     

热舒适评价指标PMV-PPD在空调列车上的应用

简要介绍了评价热环境的综合性指标PMV－PPD指标体系，并采用FORTRAN语言编程，计算在不同温湿度情况下夏季列车车厢内的PMV值和PPD值。通过分析比较计算结果，提出了基于热舒适性要求的夏季空调列车车厢内温湿度设定值推荐范围。     

空调列车内空气品质改善途径探讨

加强新风效应是改善我国铁路空调客车空气品质最有效的途径之一。针对现有的客车空调系统在处理新风上存在的问题,提出设置独立的新风处理系统,将高品质的新风直接送入乘客呼吸区,以达到加强新风效应的目的。     

空调列车湿负荷计算

湿负荷计算准确与否，不仅关系到列车空调系统的设备选型，还关系到空调车内空气品质。以往的计算值考虑人体散湿，而忽略了其它的散湿，结果造成空调列车内的实际湿度过大，引起人们感到不适。本文对空调列车湿负荷的计算进行了研究。     

新风换气机在列车空调中的应用

以京广线T15次列车为例，对温度、湿度气象参数和列车空调新风负荷作了研究，得出了列车空调新风负荷和温度、湿度、时间、地区的关系。基于这个分析，认为引入新风换气机可以达到节能的目的。     

大空间分层空调启停时热环境动态特性实验研究

对某大空间建筑夏季分层空调时室内空气和建筑内表面温度在空调启、停前后的动态特性进行了实验研究,以1.3m、5m、8m高度空气为研究对象,分析了空调启、停前后其温度波动曲线,以及空调开启后垂直温度的变化、南北外墙附近垂直温度的差异;通过对比不同高度内壁面温度及相应高度室内空气温度,对壁面温度波动情况进行分析;最后,探讨了影响室内空气温度稳定时间的因素.     

零方程湍流模型在列车车厢内气流数值模拟中的应用

采用k-ε湍流模型对列车车厢内气流进行数值模拟需要消耗大量的计算时间，为此，提出了采用零方程湍流模型对列车车厢内的气流组织进行数值模拟；分别采用零方程湍流模型与k-ε湍流模型对列车车厢内的空气流动及传热进行了数值计算，经分析比较可知，该两种湍流模型的数值计算结果吻合程度较好，采用零方程湍流模型可大大缩短计算时间，利用其简单、快捷的特点，可以为列车空调系统的工程设计提供简便的数值模拟方法。     

热舒适性 PMV-PPD 指标在高速列车上的应用

在高速列车的研制中,由于运行速度的提高和对列车服务质量的要求,车内的热舒适性要求也相应提高。温度和湿度是影响车内热舒适性的主要参数,研究适用于我国高速列车车内热环境的温湿度参数值,成为高速列车舒适性研究的一部分。利用 ISO7730标准中 PMV-PPD 指标对高速列车客室内热舒适度进行评价,同时给出基于我国高速列车具体情况且符合车内热舒适性要求的温度和湿度的设定值推荐范围。