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啮合效率是齿轮传动质量好坏的重要评价指标之一,直接决定传动齿轮齿廓磨损程度,研究其理论效率对齿轮设计及传动分析有重要意义。应用切线极坐标法分析了渐开线外啮合齿轮副的啮合过程,以瞬时效率为基础完成了其啮合效率函数的推导,通过在啮合区间上积分得到平均啮合效率(简称啮合效率)的计算公式,研究了摩擦系数及变位设计对齿轮啮合的影响,为齿轮传动装置噪声分析及改进设计提供了理论依据和工程应用参考。 相似文献
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曲柄式渐开线行星齿轮传动的优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以传动体积最小为目标,对曲柄式渐开线行星齿轮传动的传动比做最优化分配;以该传动中少齿差内齿轮副的啮合效率最高为目标,对内齿轮副的几何参数进行优化设计。 相似文献
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摆动活齿啮合副的啮合性能研究 总被引:4,自引:1,他引:4
本文在分析摆动活齿啮合副滚滑情况的基础上,用两种方法推导出摆动活齿、中心轮啮合副滑动率方程式,相互得到验证,为分析摆动活齿传动的传动效率,提供了理论依据。 相似文献
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《机械科学与技术》2015,(10):1574-1579
基于齿轮系统的功能传递原理和摩擦耗散机理,分析了齿轮传动过程中单齿和双齿啮合的特性,求解了齿面滑动速度和齿面法向正压力分配系数,建立了齿轮系统瞬时啮合耗散功率计算的数学模型,并以某NGW型行星齿轮减速器为例计算了组成系统的各对齿轮传动的瞬时摩擦耗散功率和传动效率。结果表明:单齿啮合区齿面滑动摩擦耗散功率较小,双齿啮合区齿面滑动摩擦耗散功率较大;齿面滑动摩擦耗散功率和啮合传动效率具有周期性和时变性,并且具有很大的突变性;外啮合齿轮副齿面摩擦耗散功率大于内啮合齿轮副;各行星轮和中心轮的啮合状态之间的相位关系对瞬时摩擦耗散功率和传动效率影响很大,对行星轮系传动的平稳性有一定影响。 相似文献
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利用第二类拉格朗日方程,建立活齿传动输入与输出力矩的关系方程式,分析运动参数对输入、输出力矩关系的影响;提出一种具有"中间体"传动方式的啮合效率计算方法,并利用活齿传动实例分析计算啮合效率. 相似文献
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载荷对蜗杆传动效率的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据摩擦学理论计算了蜗轮杆啮合损失率,并由此定性解释了在有些蜗杆传动效率实验中传动效率随着载荷的增加,呈出现先增加,后有所研降低的现象。 相似文献
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对双内啮合平衡式少齿差减速器的传动效率进行了分析和研究,建立了其传动效率的数学模型,通过与样机电测实验结果的对比,验证了该数学模型的正确性;并从数学模型上对影响其传动效率的主要因素进行了分析;最终利用Matlab的优化工具箱,针对这些主要影响因素进行了优化设计,进而提高传动效率。 相似文献
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摆动活齿减速器的效率 总被引:2,自引:0,他引:2
基于活齿传动理论,对摆动活齿传动中啮合副各构件间的相对运动、各构件的受力情况进行了分析,提出了摆动活齿减速器的效率分析方法,并推导出了有关公式,最后给出了计算实例。 相似文献
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在分析摆动活齿传动等效机构参数对传动效率、啮合副弹性流体动力润滑效应影响的基础上,提出了考虑活齿传动啮合副的弹性流体动力润滑效应的多目标优化设计,以体积小、效率高、膜厚比大为设计目标,建立了相应优化数学模型.基于混沌粒子群优化算法对优化数学模型进行了求解.计算实例表明,该设计方法能够有效地改善传动的润滑性能. 相似文献
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内平动齿轮传动是平面内啮合齿轮传动的一种,为了改善该机构的性能,分析了平面内啮合齿轮传动中啮合角对该机构轴承受力和啮合效率的影响,结合设计实例,在LINGO平台上计算出了不同几何参数时的最小啮合角,为内平动齿轮传动性能的提高和应用推广提供了理论依据. 相似文献
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姚九成 《中国制造业信息化》2002,31(3):22-23
对平动齿轮机构啮合过程中齿廓间的相对滑动进行了分析 ,探讨了平动齿轮机构啮合效率的计算方法 ,并给出了节点内啮合的平动齿轮机构的效率计算公式 ,用该公式对实例的啮合效率进行了计算 ,证明了该方法的正确性 相似文献
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Modern automatic transmissions equip torque converters with lock-up clutches to reduce the energy loss of hydraulic systems.
Instead of simply engaging the clutch disks, the new technology of clutch slip has been developed to improve the overall efficiency
of power transmission. There are two major problems with the clutch slip system. The first is how to keep the slip between
the two disks within a small range and the second is when to start or stop the slip. In this paper, the second problem is
discussed in view of the vehicle economy. With a simple vehicle dynamic model, the fuel economy is calculated to determine
the lock-up strategy. Then the lock-up strategy is developed for a slip schedule. 相似文献