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船用柴油机气缸套铸造缺陷的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对船用柴油机气缸套在铸造过程中出现的缺陷进行了分析研究,采取了相应的工艺措施,减少甚至消除这类缺陷,使气缸套的废品率大为降低,获得了可观的经济效益。 相似文献
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采用高碳低硅生铁, 利用离心铸造工艺, 采用包内搅拌孕育处理, 强化工艺控制可以稳定生产中大功率柴油机气缸套, 其力学性能和金相组织均能达到缸套生产标准, 缸套铸造成品率达95% 以上。 相似文献
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针对传统的汽缸套离心铸造工艺中存在的问题,提出了气缸套轴向离心铸造工艺方案,设计制作了专用离心浇注机及辅助设备,在现场生产条件下进行了试验研究,考察了优化工艺条件下的试验缸套的铸造质量、金相组织、元素分布,机械强度与耐磨性能。并与传统工艺进行了比较探讨。 相似文献
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气缸套离心铸造工艺改进 总被引:2,自引:0,他引:2
戴若方 《中国铸造装备与技术》1998,(4):39-40
通过增加铁液碳当量和加强孕育的方法,增强石墨形核能力,获得合格的力学性能和基体组织;通过提高铸型转速和在浇注后期浇入保温剂,使铁液从外向内顺序凝固,消除了缸套内孔加工后出现缩孔和缩松的缺陷。 相似文献
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为提高铸铁气缸套的内在质量,改善其切削性能,降低加工成本,采用5t水冷冲天炉熔炼铁液,电炉保温的双联熔炼工艺,并采用合金光谱快速分析仪对铁液化学成分进行实时监控;利用金相显微镜对气缸套的原辅材料各合金元素对材质的微观组织和宏观特性的影响进行了分析.结果表明:调质过程中加入一定配比的Cr(0.25%)、Mo(0.40%)和Cu(0.3%)等合金元素,促使组织细化,可达到提高增碳率的目的;金属型离心铸造气缸套时铸件质量与水冷时间应相适宜限制了组织中D、E型石墨的形成;含钡孕育剂能够获得分布均匀,形态细长的A型石墨.原辅材料、铸造工艺、合金元素等是造成气缸套加工性能差异很大的主要因素. 相似文献
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本文分析了金属型离心铸造180气缸套表面组织产生偏析的原因,并通过调整铁型滚筒的预热温度等工艺措施,消除了偏析,使铸件的质量达到了技术要求。 相似文献
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用10#孕育剂处理硼铸铁、离心铸造的气缸套表明,在10#孕育剂用量仅是Fe-Si75的一半的情况下,能提高硼铸铁气缸套的强度,能稳定地达到HT250的要求,且D型石墨数量减少,A型石墨数量增多。同时可减少料硬废品,降低铸件废品率,降低原材料成本,取得了较好的经济效益。 相似文献
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气缸套离心铸造的工艺改进 总被引:5,自引:2,他引:3
戴若方 《特种铸造及有色合金》1998,(5):48-49
对金属型离心铸造高性能气缸套的缺陷进行了分析,介绍了工艺改进措施及取得的效果。 相似文献
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介绍了一种新型发动机缸体结构及技术要求,并详细介绍了生产工艺:采用KW水平分型静压铸造生产线,组芯造型工艺,中注、半开放式浇注系统,在集渣包底部设置陶瓷过滤片进行挡渣,设置砂芯及型腔排气系统,主体芯通过二次射砂的锁芯工艺;采用10 t/h的一拖二中频感应电炉熔炼,提高铁液的CE,低C高Si,同时采用Cr、Cu、Sn进行低合金化处理,尽量将Ti、P等有害元素控制在最低,适当提升w(S)量,采用炉前孕育+随流孕育。针对生产中出现的各种缺陷进行详细分析并采取相应防止措施,使油腔芯变形、气孔、砂眼、夹砂、缸孔夹杂等缺陷逐一消除。 相似文献
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离心铸造柴油机缸套内孔分层组织过厚,导致加工余量不足,缸套内孔表面加工后有"云斑"状缺陷存在。为解决上述缺陷问题,分析了合金元素、孕育处理、浇注温度、浇注速度、砂衬厚度、铸型转速、冷却速度等因素对此缺陷的影响;根据分析结果,采用了提高熔炼温度、孕育温度和浇注温度,减薄铸型砂衬厚度,提高铸型转速,延长冷却时间等措施,结果小型缸套内孔加工余量已经控制在15~18 mm、大型缸套加工余量控制在20~25 mm,满足了缸套的技术要求和使用性能要求。 相似文献
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介绍了用消失模铸造工艺生产直列四缸柴油发动机气缸体的工艺过程.包括泡沫模样的制作、模具的设计、泡沫模样的组装、型砂的选择及造型、浇注系统的设计等几个方面.与传统的普通砂型铸造相比,其铸件单体重量减轻约10%,铸件重量精度达到MT7级,铸件尺寸精度达到CT8级. 相似文献
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内燃机薄壁合金铸铁缸套金属型覆砂铸造工艺 总被引:2,自引:0,他引:2
论述中、小型内燃机薄壁合金铸铁缸套金属型覆砂铸造的工作原理、工艺特点和生产工艺流程 ;根据缸套铸件 -覆砂层-金属型系统热交换传热准则理论 ,在初步试验基础上提出了确定该工艺生产缸套铸件必须控制的主要工艺参数 :缸套铸件壁厚、覆砂层厚度、金属型壁厚。 相似文献
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卧式离心铸造合金铸铁汽缸套"黑斑"是一种由合金成分和生产工艺等因素而造成的"夹层"石墨漂浮、比重偏析的综合缺陷.主要预防措施是强化冷却和将锰含量提高到2%. 相似文献