车用柴油机电控燃油喷射系统的现状与发展

电子控制技术是车用柴油机燃油喷射系统发展的必然趋势。本文简述了车用柴油机采用电控燃油喷射系统的必要性及其组成,分析了国内外柴油机电控燃油喷射系统的发展及应用实例。并着重介绍了电控泵喷嘴和高压共轨电控燃油喷射系统。     

满足未来排放要求的高速柴油机泵喷嘴技术的应用与发展

为了满足严格的排气排放法规，要求柴油机燃油喷射系统的喷油压力越来越高。在目前使用的几种主要的高带柴油机燃油喷射系统中，泵喷嘴能实现的喷油压力是最高的。本文介绍了泵喷嘴的工作特点，在柴油机上的应用和最新发展。     

满足未来排放要求的高速柴油机泵喷嘴技术的应用与发展

为了满足严格的排气排放法规,要求柴油机燃油喷射系统的喷油压力越来越高。在目前使用的几种主要的高速柴油机燃油喷射系统中,泵喷嘴能实现的喷油压力是最高的。本文介绍了泵喷嘴的工作特点,在柴油机上的应用和最新发展。     

高压共轨、单体泵和泵喷嘴燃油喷射系统分析

现代柴油机对燃油喷射系统的要求主要是要有高的喷射压力并全工况范围内可调、喷油定时灵活可调、高精度的油量控制包括预喷和后喷、以及喷油率在全工况范围内实时灵活可调。为满足上述对燃油喷射系统的要求,通常采用的主要技术措施包括:电控高压共轨技术、电控泵喷嘴技术、电控单体泵技术等。以上3种技术中,电控高压共轨技术已经基本成为国内应用开发的主流。     

直接数字式电控柴油喷射技术——新型电控泵—管—嘴系统

直接数字式电控柴油喷射是在电脑的智能化管理下,通过开关型高速电磁阀对由凸轮驱动的柱塞泵所产生的高压脉冲燃油进行直接调节,以实现对柴油机定时、油量、喷油率、喷射压力优化控制的一种高新技术。其具体系统形式主要包括电控泵喷嘴和本文作者在此基础上经结构变型和性能改进而研制的电控泵—管—嘴系统两种。前者目前是发达国家卡车柴油机的主要电控装置,而后者在国际上发表后,引起了良好反响。本文将以此为核心来介绍柴油机电控喷射技术的开发成果和运用实践,并对其在我国的发展提出建议。     

一种适合中国市场的柴油机电控燃油喷射系统——电控组合泵的研制

针对国内市场特点开发了一种新型柴油机电控燃油喷射系统--电控组合泵,该系统在工作原理上与电控单体泵相同,外形尺寸和机械接口与传统的直列泵相似.台架试验显示,该系统具有较高的喷射压力和优良的喷射规律,对喷油定时和喷油量可实现灵活且精确的控制.与多款柴油机的匹配试验结果表明,该系统是一种满足国III 排放法规的理想解决方案.     

GD-1高压共轨式电控柴油机燃油喷射压力控制策略的研究

基于GD-1高压共轨电控燃油喷射系统，设计了燃油喷射压力的控制策略，根据柴油机的运行参数计算目标喷射压力并选择相应的控制模式。实机试验表明，应用此控制策略可有效控制柴油机的燃油喷射压力，燃油喷射压力的控制精度与响应满足柴油机实际运行的需要。     

电控单体泵式(EUP)柴油机喷油系统的研究

电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时、具有高喷射压力的新型燃油喷射系统。本文系统地分析了电控单体泵柴油喷射系统的结构和原理，研究了电磁阀以及电控单元的设计，试验结果提供了电控单体泵的供油特性及控制特点。     

电控组合泵柴油机喷油正时控制研究

作为喷油量和喷油正时均可灵活控制的时间式高压燃油喷射系统,电控组合泵的喷油正时直接关系到其所匹配的柴油机燃烧和排放性能,因此必须精确控制电控组合泵的喷油正时。本文详细分析了喷油正时的影响因素,对电控组合泵燃油喷射系统的喷射正时控制策略进行了设计,标定了起射和停喷延迟脉谱以及油量线性化脉谱。实机试验表明,应用此控制策略能有效保证柴油机的燃油喷射控制,实现了电控组合泵柴油机的平稳控制。     

未来车用柴油机部分燃油喷射系统的试验研究

本介绍在一台单缸带增压中冷的试验机上，分别采用了具有高喷压力的直列泵喷射系统和电控泵喷嘴系统，对比两对柴油机经济性排放品质的影响，并对其试验结果做了分析。     

GD-1高压共轨式电控柴油机的起动控制策略研究

基于GD-1高压共轨电控柴油机分析了柴油机起动困难的原因，并在高压共轨电控燃油喷射系统的基础上设计了柴油机起动过程的控制策略，分别对喷油量、喷射压力与燃油喷射进行控制。试验结果表明，采用以上控制策略可有效改善柴油机起动性能。此控制策略可在不增加任何硬件的基础上提高柴油机的起动性能，满足实际车用柴油机的使用要求。     

船用低速二冲程柴油机燃油喷射系统发展概述

针对日趋严格的排放法规,指出:电控燃油喷射技术是实现船用大功率柴油机缸内清洁、高效燃烧的关键技术。介绍了船用低速二冲程柴油机电控燃油喷射系统的发展现状,就目前应用在大功率低速柴油机上的主要电喷系统,增压式电控燃油喷射系统和共轨式电控燃油喷射系统做了详细的介绍和分析。     

直喷式柴油机电控燃油系统的发展现状与动向

阐述直喷式柴油机电控燃油喷射系统的发展过程，以及发展各阶段燃油系统的特征，并介绍国内外多外喷油系统，分析各个系统的特点及存在的技术难点，指出现代柴油机燃油喷射系统所必备的要求，最后展望未来燃油喷射系统的发展方向。     

关于柴油机高压共轨电控燃油喷射开发系统的设计

为了满足日益苛刻的排放法规,不断提高柴油机的经济性、动力性和舒适性,高压共轨电控燃油喷射系统是最佳选择。作者分析了电控燃油喷射系统的技术特点,着重介绍了柴油机高压共轨电控燃油喷射开发系统的设计。     

我国燃油喷射系统行业现状、任务与对策

介绍了我国内燃机燃油喷射系统行业的现状、机械控制式喷油泵产品的开发历程、具有的能力以及国内外电控燃油喷射系统的形式和发展概况,分析了我国燃油喷射系统行业面临的形势,通过比较我国国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准与国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的差异,阐述了现代车用柴油机对燃油系统的主要要求,指出满足我国国Ⅲ排放标准的燃油系统虽然必须采用电子控制技术,但并不只有共轨系统一种,而是可以有多种形式,建议应根据我国国情、不同的用途或市场选用不同的系统。最后,在分析了各种燃油喷射系统特点的基础上,提出了适合我国发展的电控燃油喷射系统的开发思路,并针对电控直列泵、电控组合式单体泵和电控高压共轨等几种电控喷油系统给出了建议应用的领域。     

柴油发动机高压共轨燃油喷射技术研究

本本文介绍了柴油机电控燃油喷射技术的发展历程。阐述柴油机高压共轨电控燃油喷射系统的基本组成、工作原理、特点及未来研究方向。     

超高喷射压力泵喷嘴在柴油机上的应用

本文介绍由Ｌｕｃａｓ公司研制的喷射压力达２００ＭＰａ的泵喷嘴的工作原理与特点，以及将该喷射系统应用于一带模拟增压中冷的单缸发动机上的试验情况。其结果表明，高压喷射的电控泵喷嘴与无涡流开式燃烧室相匹配时，可以获得相当低的微粒及ＮＯＸ排放和低燃油消耗的性能，不需要排气后处理便可很好满足ＥＵＲＯⅡ的排放标准。     

燃油高压喷射中二次喷射及穴蚀的新判据──油管压力波次波的频谱分析

燃油高压喷射中二次喷射及穴蚀的新判据──油管压力波次波的频谱分析李理光，许斯都（吉林工业大学）（天津大学）由于柴油机排放法规的日趋严厉，大、中型柴油机普遍向着燃油喷射压力高压化的方向发展。对于泵一管一嘴供油系统而言，喷射压力高压化所面临的主要技术障碍...     

无污染柴油机燃油电控喷射系统

无污染柴油机燃油电控喷射系统１前言通常燃油喷射系统（ＦＩＳ）必须满足如下要求：具有高压性能；控制喷射压力，控制喷射定时和喷油速率。一般在喷射过程中增加喷射压力是促使燃油液滴尺寸减小和改善燃烧状况并使炭烟排放降低。燃油液滴尺寸的减小在１００ＭＰａ的压力...     

新型脉动式电控燃油喷射系统喷射定时优化

电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响，传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化，而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自由调节。新型脉动式电控燃油喷射系统的喷射定时需要根据输油泵的供油凸轮型线、不同工况、油量、压力、经济性及排放性能的要求进行优化匹配。本文以电控直列泵—管—阀—嘴燃油喷射系统喷射控制理论分析为基础，根据喷射系统应用的实际条件进行了大量试验，为新型电控燃油定时的优化和匹配提供了依据和准则。