用渐开线作链轮齿形的理论分析及实践总结

本文论证了链轮的理论齿形是多边形渐开线的等距线,说明了链轮不能采用理论齿形的原因;并提出采用压力角为20°～30°的渐开线作为链轮齿形和渐开线链轮铣刀和滚刀的主要参数的计算方法。     

齿形链链轮节距误差分析

提出齿形链链轮节距和节距误差的概念，在此基础上对齿形链链轮节距误差进行了分析，并给出节距误差计算公式。     

渐开线链轮CAD与加工仿真

渐开线齿形链轮因与链条啮合时冲击小而应用于很多齿形链机构上，但是国内很少有人研究这种链轮的设计制造过程。渐开线链轮CAD软件给出了传动用齿形链各种节距下的渐开线链轮的二维图形以及加工仿真过程。基于VB6.0和AutoCAD，编写代码建立模型，给定刀具与毛坯之间的相互运动。利用AutoCAD软件所附带的实体或区域之问的布尔减运算，开发出一套渐开线链轮CAD软件，并进行了插齿刀和毛坯之间的加工仿真。     

ASA滚子链链轮通用滚刀研究

本文用解析法分析了AS AB29·1—63滚子链链轮通用滚刀齿形三圆弧六参数设计计算公式的理论依据及齿形误差性质,指出了三圆弧六参数不是独立参数、不能单项研究,必须依据包络线原则综合考虑,并在此基础上研究了GB1244—76滚子链链轮所用的通用滚刀齿形参数.最后对链轮通用滚刀“国标” 提出了建议.     

齿形链与渐开线齿形链轮啮合的研究

在链传动过程中,链节啮入轮齿时存在着冲击,传动链条承受着周期性的交变载荷．作者对齿形链啮合过程的冲击速度进行了分析计算,并对齿形链和渐开线齿形链轮的啮合参数进行了研究,以期改善其链传动性能,使传动更加平稳,并为齿形链与渐开线齿形链轮的啮合设计和运动分析提供理论依据．     

链轮滚刀基准齿条齿距系数的优选

本文根据滚齿运动学原理讨论了链轮滚刀基准齿条齿形设计的一般原则,分析了链轮滚刀基准齿条齿距系数的优选问题,建立了齿距系数优选的数学模型,并给出了计算结果。     

基于心形孔的Hy-Vo齿形链的参数设计及其啮合研究

研究了复杂多元变异的心形链板孔的新型Hy-Vo齿形链的变异类型,建立了啮合传动的数学模型。为了达到同一链条能够与多种不同尺寸的链轮相啮合,在确定了滚销曲率半径的前提下,定量给出了链条的滚销偏置角及滚销的转动角度,从而确定了滚销的结构尺寸。从分析齿形链-链轮-刀具齿条啮合入手,建立了链轮、链板和销轴的参数谐应关系。通过渐开线方程,建立了变异后外啮合心形孔齿形链与渐开线链轮的啮合方程。实例计算表明,该设计方法是切实可行的。     

插削链轮新齿形

插齿工艺具有精度高,生产率高等优点,是一种值得推广的工艺,但是链轮插齿刀在我国是极为少见的。要专门设计制造这种刀具在技术上较困难,生产成本也较高昂。本文提供一种在标准插齿机上用渐开线模数齿轮插刀来加工链轮的方法,这种加工方法得到的链轮齿形既保证了链传动的啮合要求,又有较好的运动学和动力学性能。用这种方法加工的链轮,已在生产中应用,效果良好。本文是“链轮新齿形”一文的延续和发展。     

链轮新齿形

本文论述了用模数渐开线齿轮滚刀切制出来的链轮新齿形,推证了新齿形的数学方程、任意点上曲率半径数学方程、齿厚方程等,理论计算与制成实物完全一致。还介绍了四种齿形,它们完全适用于双节距链条传动。     

齿形链传动系统横向振动特性仿真分析

基于Catia和Adams软件建立了齿形链传动系统的多体动力学仿真模型,研究了齿形链与链轮传动过程中的横向振动特性,分析了主动轮和从动轮扭转振动以及链节的横向振动的时域响应和频域响应。结果表明齿形链的横向振动呈现周期性,在啮合频率附近振幅最大。     

用滚刀和铣刀加工链轮的齿形误差分析

本文按接触法计算用滚刀或铣刀加工链轮的实际齿形和GB1244—76所规定的齿形的法向最大距离。文中分析了用滚刀加工六种不同节距链轮时的三种误差:齿沟圆弧相对t的误差,工作圆弧相对t的误差,齿顶曲线圆弧相对t的误差。还考证了美国、英国、西德标准,加工链轮同一节距不同齿数时,可分别采用2、3、4、5把铣刀。同时对节距三种节距38.1,44.45,50.8三种节距切齿的误差值作了比较。     

齿形链链轮节距仪的设计

根据新的齿形链链轮节距定义,设计一种节距仪。经实际测量使用,效果良好。     

滚子链链轮铣刀分号方法和设计齿数的选择

本文从链传动中,滚子啮入链轮不产生干涉所需最小间隙出发,计算出加工每组中最小齿数链轮需要的铣刀设计齿数,并按照铣刀设计齿数的齿顶位于所加工齿数范围中最小和最大齿数齿顶的中间位置,求出铣刀加工的最大齿数,从而建立了链轮铣刀的合理分号制度及各号铣刀齿形的最佳设计方案,所得结果与美国现行的链轮铣刀标准完全一致。     

齿形链链轮节距仪的设计

根据新的齿形链链轮节距定义,设计一种节距仪,经实际测量使用,效果良好。     

发动机正时链波动与冲击特性

在发动机正时机构的齿形链传动中,由于存在多边形效应,链条中心线上下波动,链板啮入轮齿时存在啮入冲击.通过Pro/Engineer建立了标准链条与直线齿廓和渐开线齿廓链轮啮合传动模型,基于多体动力学仿真软件ADAMS多体动力学仿真软件实现了模型在高转速时的动态仿真分析,结果表明在中低转速时直线齿廓链轮可降低链条波动,转速相同时链条与渐开线链轮啮合接触力较直线链轮低.     

新型内-外复合啮合齿形链啮合迹线的求解

在深入研究内-外复合啮合齿形链啮合机制的基础上,利用微分几何和坐标变换理论分别建立了新型内-外复合啮合齿形链与链轮在内啮合、内-外共同啮合和外啮合定位三个阶段的数学模型;得出了内-外复合啮合齿形链的啮合迹线;对比分析了内-外复合啮合齿形链和外啮合齿形链紧边中心线的波动量以及围链后链条中心距的波动量。计算及试验研究表明,新型内-外复合啮合齿形链的多边形效应明显小于外啮合齿形链。     

发动机正时链波动与冲击特性

在发动机正时机构的齿形链传动中，由于存在多边形效应，链条中心线上下波动，链板啮入轮齿时存在啮入冲击．通过Pro/Engineer建立了标准链条与直线齿廓和渐开线齿廓链轮啮合传动模型，基于多体动力学仿真软件ADAMS多体动力学仿真软件实现了模型在高转速时的动态仿真分析，结果表明在中低转速时直线齿廓链轮可降低链条波动，转速相同时链条与渐开线链轮啮合接触力较直线链轮低．     

链轮滚刀法向齿形设计

非渐开线齿形工件在生产中有着广泛地应用,如花键、链轮、摆线齿轮等就是最常见的例子。长期以来,国内对于加工非渐开线齿形工件的滚刀设计,都是采用平面啮合的包络线原理、啮合线原理来进行滚刀的法向齿形设计。上述方法的缺点是要对每一种齿形进行一次推导,而且这种推导非常烦锁。本文提出的设计方法,是把齿条与工件的啮合看作一个空间啮合的问题,用空间啮合的几何原理来求解齿条齿廓。由此导出的计算公式适用于加工任意齿形的工件的滚刀法向齿廓设计,而且可以编成标准程序,由电子计算机进行自动设计。经验证明,这种方法是可行的。     

马钢第三烧结厂烧结机用齿板的数控加工

齿板作为链轮筒体的传动部件精度要求高,特别是齿形部分精度和粗糙度都要求高,只能通过数控机床通过程序控制实现曲线走刀切削来达到图纸尺寸的要求。     

Hy—V_0链变节距原理分析

本文介绍了齿形链铰链机构的发展演变过程,论述了Hy—Vo链的变节距原理。文中推导了Hy—Vo链的节距与相邻链节间转角变化的几何关系计算公式,并初步阐明了这种链条同链轮实现共轭啮合时的啮合过程。