轨道交通客车车辆用水性环氧底漆的制备与性能研究

通过对树脂、固化剂、防锈颜料和附着力促进剂的筛选,制备了应用于轨道交通客车车辆防腐的水性环氧底漆.其性能符合Q/CR 581-2017《铁路客车用涂料技术条件》,该底漆VOCs含量较低,耐盐雾性佳,具备极佳的环境友好性能和防腐性能;在碳钢、不锈钢、铝合金3种底材上的附着力极好;与原子灰腻子的配套性极佳,是轨道交通客车配...     

煤矿机械专用水性涂料的研制

介绍了煤矿机械用涂料的技术要求。研制了一种煤矿机械用水性防腐涂料。在水性环氧酯底漆配方中加入防锈料、膨润土和气相二氧化硅,测试其干燥时间、耐盐雾性、抗流挂性和稳定性,然后在筛选出的底漆上涂覆水性丙烯酸面漆进行复合涂层性能测试。结果表明：研制的水性涂料很好地满足了煤矿机械行业的技术要求,且面漆中加入防锈料的复合涂层耐盐雾性更好。     

一种工程机械用水性环氧底漆的研制

研制了一种用于工程机械的快干型水性环氧底漆，其漆膜表干快，盐雾性能好，厚涂漆膜无流挂等漆膜弊病。通过对不同环氧乳液和水性固化剂进行选型，添加颜料、防锈填料、各种助剂、成膜助溶剂等制得快干型水性环氧底漆。重点考察不同环氧乳液和环氧固化剂及其用量、不同颜基比、不同增稠剂类型和配比对涂料性能和施工的影响，最终研制出综合性能优异的工程机械用快干型水性环氧底漆。     

轨道交通车辆用水性涂料试验研究

介绍了轨道交通车辆用水性环氧底漆、水性聚氨酯中涂漆、水性聚氨酯面漆、水性聚氨酯底色漆和水性聚氨酯清漆的性能测试试验研究情况,选取了具有代表性的国内外轨道交通涂料厂商的水性涂料样品,着重研究了耐中性盐雾性能、耐紫外老化性能、有害物质含量和防火性能,并对这些性能做了对比分析和影响因素的机理探讨。所选样本基本代表了国内外轨道交通车辆用水性涂料的最高水平,为轨道交通车辆涂装行业向绿色环保方向转变提供了重要的数据研究基础。     

高耐性水性环氧富锌底漆的制备与研究

为了制备高耐性的水性环氧富锌底漆,本文研究了环氧乳液粒径及其分布,活泼氢和环氧基的物质的量比对水性环氧富锌底漆的耐性尤其是耐盐雾、初期耐水性和耐闪锈性能的影响。实验结果表明,当环氧乳液粒径 ≤500 nm,且粒径分布均一,同时活泼氢和环氧基的物质的量比在 0. 8左右时,所得水性环氧富锌底漆的耐盐雾、初期耐水和耐闪锈性能达到最佳,其中耐中性盐雾可达 3 000 h,初期耐水性大于 480 h。此外,本文还研究了分散体系和防闪锈剂对耐盐雾、耐水和耐闪锈性能的影响,结果表明,选择高分子分散剂和与体系相容性好的防闪锈剂时,上述性能达到最佳。     

钢结构用水性环氧防腐底漆的研制

采用水性环氧固化剂乳化固化液体环氧树脂技术路线,制备钢结构用水性双组分环氧防腐底漆。该底漆VOC含量低,气味和毒性小,涂膜附着力强,耐水、耐碱、耐盐雾性能好。其性能可以达到溶剂型环氧底漆水平,成本与溶剂型环氧底漆相当。     

机车车辆用高弹性水性环氧底漆研究

以自制C T B N改性环氧乳液及中分子量环氧乳液为成膜物,搭配超细云母粉、硅藻土及水性脂肪胺固化剂,制备了适合机车车辆用的高弹性水性环氧底漆。对影响涂料性能的主要因素进行了研究,结果表明:该高弹性水性环氧底漆具有良好的高低温循环性能、耐盐雾性能及耐化学品性能。     

新型高耐盐雾水性环氧富锌底漆的制备

介绍了一种既可降低水性环氧富锌底漆成本,又可提高其耐盐雾性的水性环氧富锌底漆制备方法。采用一种来源广泛的新型高效无毒防锈颜料,极大程度提高了水性环氧富锌底漆的防腐蚀能力,对水性环氧富锌底漆的推广应用起到了积极的作用。     

水性环氧富锌底漆的研究与制备

以3组水性环氧乳液和固化剂为成膜物质制备了水性环氧富锌底漆,对比了其耐盐雾性能、机械性能、施工性的差异,探讨了锌粉含量、施工温度、涂层厚度对防腐性能的影响。     

高性能水性环氧富锌底漆的研制

以自制的改性环氧树脂和水性胺类固化剂为基料,加入锌粉防锈颜料和助剂,研制了一种水性环氧富锌底漆,并对涂层的耐盐雾性、耐盐水性和机械性能进行了测试。结果表明：锌粉的添加量在75％～80％时,漆膜的防腐蚀性能最好;1％有机膨润土与0．5％气相二氧化硅配用,可有效解决水性环氧富锌底漆中锌粉沉降、结块的问题。     

高性能水性双组分环氧底漆的研制

利用商业化的环氧乳液与聚酰胺固化剂为主要原料设计配方,制备了高性能水性双组分环氧底漆。在试验中分析考察了双组分环氧底漆两组分配比对其防腐蚀性能的影响;同时通过对不同底漆配方的耐盐雾性能测试,研究分析了配方中颜料体积浓度对底漆防护性能的影响。     

铁路机车用环氧底漆耐盐雾性能的改进

通过分析盐雾腐蚀机理及影响环氧底漆耐盐雾性能的各种因素,对铁路机车用环氧底漆的耐盐雾性能采取了各种改进措施,达到了铁道部标准TB/T2260—2001规定的500h的要求。     

水性重防腐涂料在桥梁钢结构上的应用研究

制备了水性环氧富锌底漆、水性环氧云铁中间漆、水性丙烯酸聚氨酯面漆作为配套涂装体系应用在钢箱梁上。实验结果表明,该配套体系具有很好的耐盐雾及施工性能,完全能够替代油性环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、丙烯酸聚氨酯面漆配套体系,并且环保,符合国家节能减排相关政策。     

双组分水性环氧底漆湿附着力的研究

阐述了湿附着力的作用机理、测试方法,考察了颜基比、干燥温度对水性环氧底漆湿附着力的影响。实验发现改性微纳米水滑石可有效提高涂膜的湿附着力和耐盐雾性。进一步分析了湿附着力和耐盐雾性的对应关系,验证了具有优异湿附着力的涂膜具有更好的防护性能。     

快干型环氧固化剂在水性环氧底漆中的应用

对比了自制的快干型固化剂STW703K与市售固化剂在水性环氧底漆中的应用性能.对其常规的机械性能、耐盐雾性能、耐3％NaCl水溶液、耐50℃热水性能和耐碱性能进行了研究,发现这两种快干型固化剂制备的漆膜表干速度快、机械性能良好、耐盐水和耐热水性能佳.而自制快干型固化剂制备的漆膜耐盐雾性和耐碱性能更好.     

水性环氧防腐涂料耐盐雾性能研究

介绍了盐雾腐蚀机理及影响水性环氧防腐涂料耐盐雾性能的各种因素 ,解决了一般水性环氧防腐涂料耐盐雾性能差的问题 ,其涂料性能与溶剂型防腐涂料基本接近。     

石墨烯水性环氧富锌底漆的制备及性能研究

水性环氧富锌底漆大量减少了挥发性有机化合物（VOC）的排放,但其防腐性能仍难以达到溶剂型环氧富锌底漆的水平。通过控制环氧树脂和改性胺固化剂反应基团物质的量比为1.2∶1、干膜锌粉含量为60%、石墨烯含量为0.25%和颜料体积浓度为40%,制备了一种具有3 000 h耐盐雾性能的低含锌量石墨烯水性环氧富锌底漆。     

水性环氧涂料耐盐雾性影响因素的研究

研究了水性环氧涂料的乳液粒径与PVC(颜料体积浓度)对其耐盐雾性的影响。选择了粒径较小的乳液于适宜的PVC下配制水性环氧涂料,其耐盐雾性与溶剂型环氧涂料相当。通过对比,得出了水性环氧涂料的耐盐雾性不同于溶剂型环氧涂料的影响规律。     

助剂和颜料对水性环氧防腐底漆性能的影响

针对水性涂料中助剂和颜料对其性能的影响,以水性环氧树脂体系作为成膜物,详细介绍了防锈填料对涂料防腐的生效机理,并对润湿分散剂、消泡剂进行了筛选,找到最佳选择及用量配比。制备的水性环氧防腐底漆具有优良的附着力、抗冲击性、耐盐雾性等。     

水性环氧铁红底漆的研制

通过对水性环氧树脂实用性的选择,结合防锈颜料的作用机理,再配以各种助剂,成功地开发了水性环氧铁红底漆。漆膜具有较好的物理性能、耐水性、耐盐水性,施工适用期长达6 h,完全可以满足工业上的应用。漆膜具有优异的耐盐雾性,经1 500 h的盐雾试验后,漆膜无起泡、锈蚀、脱落现象。