低气味低VOC玻纤增强聚丙烯材料的研制

以聚丙烯(PP)树脂为基体,PP接枝马来酸酐(PP-g-MAH)为相容剂,纳米氧化锌和纳米二氧化钛为复合气味吸收剂,经双螺杆挤出机制备了玻璃纤维(GF)增强PP材料,并分别研究了各组分对材料力学性能和气味等级的影响。结果表明,相容剂PP-g-MAH为GF增强PP材料气味的主要来源,在提高气味等级方面,选用相容剂时,固相接枝工艺比熔融接枝工艺的好,且接枝率不宜太高。在选用PP粒料、接枝率为1.2%的固相接枝PP-g-MAH以及纳米氧化锌和纳米二氧化钛复合气味吸收剂的基础上,制备了低气味和低挥发性有机化合物的GF增强PP材料,其拉伸强度为62 MPa,弯曲强度为76 MPa,缺口冲击强度为8.5 k J/m~2,由其制备的汽车空调电机风扇叶轮产品的气味等级达到了Q/JLY J711061–2009标准的7级要求。     

高纯聚丙烯相容剂应用于玻璃纤维增强聚丙烯的研究

将自制高纯聚丙烯(PP)相容剂FH118和FH56应用于玻璃纤维(GF)增强PP,并与国外品牌相容剂进行了对比。结果表明,FH118和FH56的挥发性有机物含量分别仅为0.19%和0.21%;使用FH118和FH56作为相容剂时,PP/GF复合材料的拉伸强度、弯曲强度均有大幅度提高,并能够保持复合材料原有的弯曲弹性模量和缺口冲击强度不下降。在低相容剂添加量条件下(1%),FH118和FH56能够表现出优异的效果。FH118和FH56能够替代国外高端相容剂产品。     

低气味、低VOC聚丙烯共混物的研究

采用熔融共混法制备了聚丙烯(PP)共混物,利用力学性能测试和TDS-GC/MS分析手段考察了吸附剂、萃取剂以及真空度对PP共混物力学性能、气味和挥发性有机物(VOC)的影响。结果表明:随着吸附剂、萃取剂和真空度的增加,PP共混物的气味和总挥发性有机物(TVOC)随之降低,而力学性能变化不大;另外,随着吸附剂含量的增加,PP共混物的吸湿性会随之增强;在PP共混物中,当吸附剂和萃取剂含量分别为0.5%、1.5%时,综合性能最佳。     

低气味、低VOC聚丙烯/滑石粉共混物的研究

采用熔融共混法制备聚丙烯(PP)/滑石粉共混物,利用力学性能测试和热脱附-气相/质谱(TDS-GC/MS)分析手段考察了滑石粉、吸附剂和萃取剂对PP/滑石粉共混物力学性能、熔体流动速率、气味和挥发性有机物(VOC)挥发量的影响。实验结果表明,随着滑石粉、吸附剂和萃取剂含量的增加,PP/滑石粉共混物的气味和总挥发性有机物(TVOC)降低;而吸附剂和萃取剂含量对力学性能几乎没有影响,对熔体流动速率略有影响;另外,随着吸附剂含量的增加,PP/滑石粉共混物的吸湿性会增大,当吸附剂质量分数达到5%时,放置480 h后,其吸水量提高2.7倍;在滑石粉质量分数为20%的PP/滑石粉共混物中,当吸附剂和萃取剂质量分数分别为0.5%,1.0%时,共混物的气味强度和舒适度可分别达到2.5级和0级,TVOC挥发量较挤出后的纯PP下降51%。     

相容剂对玻璃纤维增强聚丙烯力学性能和形变的影响

制备了不同相容剂含量的玻璃纤维增强聚丙烯,并对其力学性能和形变进行分析,初步探讨了机理。结果表明,作为相容剂,聚丙烯接枝马来酸酐的用量为1％～3％较合适。     

玻璃纤维增强聚丙烯复合材料耐水解性能的研究

以玻璃纤维增强聚丙烯复合材料为研究对象,选取两种玻璃纤维、不同相容剂及不同含量探讨玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的性能,研究了在95℃水煮24 h前后的力学性能、微观结构和结晶变化。结果表明,添加聚丙烯专用耐水解玻璃纤维,在相容剂含量为3%时,可以大大提高聚丙烯材料的力学性能和耐水解性能,已经被应用于洗衣机滚筒等长期水接触的部件。     

玻璃纤维增强聚丙烯在压滤机滤板中的应用

制备了不同相容剂含量的玻璃纤维增强聚丙烯,并对其力学性能进行分析,初步探讨了机理。结果表明,作为相容剂,聚丙烯接枝马来酸酐的用量为3%～4%较合适,并对玻璃纤维增强聚丙烯材料的耐温性、抗老化性以及加工性能分别进行了探讨。     

玻璃纤维增强聚丙烯材料的性能研究

研究了玻璃纤维填充改性聚丙烯的力学性能和热性能。结果表明,玻璃纤维的加入,可使聚丙烯的冲击强度力学性能下降,拉伸强度、弯曲强度、维卡软化温度上升趋势。     

车用聚丙烯改性材料气味控制技术进展

介绍了车用聚丙烯改性材料气味的形成原因及气味组成,对气味控制技术现状进行了综述,展望了车用聚丙烯改性材料无味(低味)化改性的发展趋势。     

玻璃纤维毡增强聚丙烯材料及其应用

本文论述了玻璃纤维毡增强ＰＰ材料（ＧＭＴ）的主要组成和特性,讨论了ＧＭＴ片材和制品的成型方法,并对ＧＭＴ材料在各方面的应用进行了介绍。     

车用聚丙烯材料气味分析与改善对策

介绍了车用聚丙烯(PP)材料气味的形成原因及气味组成,分析了PP材料生产、运输、贮存和加工过程中降解对PP材料气味的影响,提出了选用低气味原料和助剂、采用高效脱挥设备等改善PP材料气味的对策.     

玻璃纤维增强聚丙烯粒料

1.长纤维预分散一次造粒工艺及设备的研究增强聚丙烯粒料成型工艺方法有长纤维法和短纤维法,均各有特点。而我们开展的是长纤维预分散一次造粒工艺的研究,其要点是:将整束集中进入模头的多股粗纱改为数股细纱分别进入模头,使之在料粒中起到预分散的作用,而且由于纤维预先得到塑料较好的被覆,因而在产品注射成型时,纤维就比较容易在塑料中分散。此法的工艺设备简单,容易投入生产。     

低熔融指数聚丙烯的开发生产

总结了开发生产低熔融指数聚丙烯的试验过程与结果，通过优选催化剂、优化操作过程、控制加氢量，生产出质量稳定可靠的熔融指数在0．2～0．5g/l0min之间的低熔融指数聚丙烯．     

玻璃纤维增强聚丙烯隔膜阀

介绍了玻纤增强聚丙烯隔膜阀的结构特点和材质特性,以及工程条件下对其正确合理的选用,并提供了隔膜阀系列设计参数。     

低气味低浮纤玻纤增强聚丙烯复合材料

<正>玻纤增强聚丙烯材料的力学性能和耐热性优异,尺寸稳定性好,在实际应用中可以以塑代钢和取代增强工程塑料,满足高强结构制件、汽车、家电等领域的使用要求。但是玻纤增强聚丙烯的突出问题是玻纤外露对制件外观的影响,以及复合材料在添加相容剂后带来的气味。     

车用聚丙烯复合材料的焦糊气味与VOC研究

为明确聚丙烯复合材料的味型、气味等级与挥发性有机化合物(VOC)组分的关联,两种具有焦糊气味的聚丙烯材料(皆包含样板及粒料)分别被用于气味评估、气相色谱-嗅闻-质谱(GC-O-MS)和醛酮分析.结果 显示,样板与所用粒料释放的VOC组成基本一致,但样板对应的烷烃类组分浓度低于粒料,醛酮类组分浓度则高于粒料;所有样品的焦...     

玻璃纤维增强聚丙烯复合材料:轻量化材料评述

玻璃纤维增强聚丙烯复合材料具有尺寸稳定、耐疲劳、耐冲击等优异的综合性能,将其替代金属材料制造汽车零部件可减重40％左右.影响玻璃纤维增强聚丙烯复合材料性能的因素主要有玻璃纤维的长度和含量、聚丙烯的聚合类型、材料的成型工艺、相容剂的种类等,其中玻璃纤维的长度和含量是影响材料力学性能的决定因素.未来玻璃纤维增强聚丙烯复合材...