蒂森克虏伯电梯（中国）走进拉萨

蒂森克虏伯电梯（中国）将在拉萨火车站的露天场地安装9台FT843自动扶梯和7台HelixT80残疾人升降梯。拉萨火车站由中铁建工集团承建，是中国西藏自治区最大的客运和货运中心。火车站位于海拔3600m，靠近著名的布达拉官，是青藏铁路的终点站。青藏铁路是中国最知名的基础设施建筑之一，该终点站体现出传统西藏文化与现代建筑特色的完美结合。     

国内新闻

迪庆推广得格里拉绿色藏式建筑；上海环球金融中心6月5日施工达到47层 年底将至91层；拉萨火车站竣工；东京画廊展出MAD建筑事务所设计作品。     

拉萨火车站主站房室内钢木结构吊顶施工技术

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1965km。这是一条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。拉萨火车站是青藏铁路的终点站。拉萨火车站位于拉萨市西南端、拉萨河南岸的柳梧村，距离拉萨河北岸的拉萨市中心约为2．0km，与布达拉宫遥相互应。拉萨火车站是青藏铁路重要标识性工程之一，是拉萨面向外界的重要门户。该站采用站侧式线型布局，站房位于铁道北侧。最高聚集人数按2000人设计。拉萨火车站总用地面积约11．1万m2，总建筑面积约2．3万m2。拉萨火车站分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区，Ⅱ区是站房的主体部分，其重要部位的进站大厅、首层行车通道、二层大餐厅、综合商场的吊顶部分都采用钢木结构的施工工艺，总计面积为2397m2。进站大厅位于整个火车站中央部位，其面积为1300多m2，是整个火车站最为瞩目的部位，其吊顶所采用的钢木结构装饰方法，已成为拉萨火车站主站房室内吊顶工程一个最显著的特点，同时也成为一道靓丽的风景，使每一位来到拉萨火车站的人们，都留下深刻的印象。     

唱响天路平安曲——拉萨火车站开展消防安全工作纪实

拉萨火车站是西藏最火的铁路客运站,是青藏铁路重要的标志性建筑之一。6月24日上午,西藏自治区党委有关领导对拉萨火车站的安全丁作给予了充分肯定,称赞其做到了：安全零疏漏”、“切实做到了安全生产”。     

纵观拉萨建筑

西藏高原千姿百态的地形地貌,产生了丰富多彩、独具风貌的传统建筑。该文通过纵横两条线索分析古今拉萨建筑,以纵向时间变迁分析拉萨建筑的传统传承和变化演进;以横向建构深入分析建筑空间、结构、构造、材料和色彩等方面的特征。描述独具特色的门窗形态并分析其起源,通过对西藏博物馆和拉萨火车站等建筑实例的解析,指出拉萨现代建筑从形的升华到意的诠释的发展变化过程。     

建设动态

<正>深圳最大超高层建筑群地下室钢结构开吊近日,由正中集团深圳科兴生物工程有限公司投资建设、中建钢构有限公司负责钢结构深化设计、制造与安装的深圳最大规模超高层建筑群——科兴科学园三期项目3栋建筑高度均为257米的超高层建筑地下室钢结构工程同时开吊,意味着该工程将进入主体结构施工阶段。据悉,该超高层建筑群主要由3栋257米超高层塔楼和1栋80米左右的办公楼、附设7层商业裙房构成,3栋超高层塔楼地下室4层,地上56层,此项目     

河北商业大厦主体施工新技术

河北商业大厦主体施工新技术中国建筑二局四公司１工程概况河北商业大厦位于石家庄火车站对面，是一座大型现代化综合性商厦，由商场、综合楼、地下室等三部分组成，建筑面积达４６８７１ｍ２，其中商场３０９６２ｍ２，地上８层，层高有６．１ｍ和５．１ｍ两种，建筑总高...     

天津周大福金融中心60天地下室封顶

1月20日,随着最后一块塔楼B1层顶板的混凝土浇筑,天津周大福金融中心项目塔楼地下室完成封顶,此时,距离32.3m深坑基完成大底板混凝土浇筑还不到2个月的时间。天津周大福金融中心的地下面积98370m2,整体由4层地下室、5层裙楼和100层塔楼组成,塔楼主体建筑高度530m,呈不规则螺旋上升,是目前国内施工难度最大的超高建筑之一。据介绍,一般情况下,像周大福金融中心塔     

历史的传承与现代建筑的延续——浅论拉萨火车站设计

青藏铁路通车是举国欢庆的大事,和铁路关系密切的就是沿途的客运站建筑.论文中通过作者的自身感受,简单的阐述了自已对拉萨火车站的一些看法,其中包括了拉萨客运站的整体规划、内部功能分区、以及外立面和内部装饰.并且对设计本身提出了自己的一些看法.     

原生态地域景观的现代重塑——拉萨火车站站前广场景观设计

拉萨火车站是青藏铁路最重要的交通枢纽．也是拉萨对外的重要门户．它的建成使得人们乘火车去拉萨的梦想变成了现实。现在每天有几千人来往于此．他们或者带着无限向往来到这片神奇的土地，或者恋恋不舍踏上归途。不论如何．拉萨火车站站前广场都是人们进出拉萨的必经之地．[第一段]     

轻质陶粒混凝土复合挂板在济南火车站的应用

轻质陶粒混凝土复合挂板在济南火车站的应用邓宗才，徐新生，杨震１工程简介新改造的济南火车站是山东省重点工程，它由主站房、综合楼和高架候车室组成，其中综合楼是多功能建筑，是火车站建筑面积最大、高度最高的主要建筑物，±０．００以下１层，建筑面积１４５７ｍ２...     

多层人防地下室建筑设计分析

大型商业多处于城市或者区域中心地带,建筑拥挤、用地紧张,用地条件和建筑内部无严格日照要求的情况下,商业建筑往往有体量大、空间集中。商业附属配套要求比较多,为满足要求,地下空间开挖深度不断增加,面积加大,原来的地下室由单层变多层,人防设计方式也相应改变,多层人防设计变得更复杂。商业建筑平时人流密集,战时仍需正常保障留城人口生活物品供应,因此配建人防工程功能为二等人员掩蔽工程和物资库工程。商业建筑配建人防面积体量较大,人防设计重点是主要出入口少,地下室管线较多,影响人防地下室设置,为解决以上问题,设计多层人防地下室,可以减少人防主要出入口数量,节约地下室空间,提高人防地下室利用率。     

北京丰台百货商场

该商场位于丰台区最繁华的正阳大街中段,西邻丰台火车站,建筑面积5,124平方米,是一个中型的综合性百货商场。 1.布局紧凑,用地节约。由于该商场是在原址上拆旧建新的,建设用地较小。设计把主要用房都综合在一栋7.2米柱网的无梁楼盖的矩形建筑中。地下室设置仓库,首、二层为营业大厅,三层为办公和单身宿舍,利用楼梯间夹层空间设置休息室和厕所。平面和空间的使用效率都     

佛山新城中欧中心项目结构设计

佛山新城中欧中心由1层地下室及地上8栋4~7层单体建筑组成,地下室为超长钢筋混凝土结构,地上建筑首层室内外高差较大,A,C栋建筑存在平面凹凸不规则、扭转不规则两项不规则性,B栋建筑存在楼板大开洞、看台及屋面跨度大等特点,各单体建筑采用连廊相连接。介绍了能减少超长地下室结构收缩开裂的变形槽构造做法、嵌固端设于底板时地下室柱及首层柱内力计算注意问题、地下室室内外高差处短柱的抗震加强措施、会议中心大跨度看台及屋面的合理结构方案、弱连接连廊支座位移不满足塔楼弹塑性位移时的处理方式,可供同类工程设计参考。     

KC-01阻燃防腐剂对木材材性的分析及试验方法

拉萨火车站站房工程大量采用了木结构、钢木结构和木制装饰。这些木制材料为拉萨火车站增加了亮点，使其成为拉萨市一道靓丽的风景。     

某地下室整体上浮事故检测鉴定及加固处理

某建筑为框架结构,地下1层、地上3层,建筑总高度为15.90 m,总建筑面积为7 800 m2,该建筑地下室部分修建完成后,由于连续强降雨,导致该建筑地下室整体出现上浮,部分混凝土构件出现不同程度的损坏。     

珠峰宾馆整体预应力板柱结构

1工程简介珠峰宾馆是一栋三星级旅游饭店建筑(见图1),共有客房270套,总建筑面积13 000 m2,由高层客房主楼和附属建筑组成。主楼平面是T形,设有一层平战结合的人防线地下室,地上15层,地面以上高度57·6m,屋面以上有机房层、水箱层;附属建筑地上二层,无地下室,为厨房及多功能厅等     

中国建筑设计院有限公司环境艺术设计研究院景观所

正完成和正在进行的主要项目:城市公园奥林匹克森林公园及中心区布达拉宫周边环境整治及宗角禄康公园北京回龙观居住区文化公园南京佛手湖中国国际建筑艺术实践展公园莫斯科中国贸易中心公园塔吉克斯坦杜尚别市城市公园拉萨市民休闲公园北京通州西海子公园凤阳新区市民公园延庆世界葡萄博览园永城市"日月湖"生态景区等城市广场两安南门广场改造重庆解放碑广场凉山民族文化艺术中心及火把广场苏州火车站站前广场拉萨火车站站前广场     

大底盘地下室设计中的问题分析及改进措施

由于我国土地资源有限,使得带有一层或多层地下室的建筑日益增多,地下室的质量将直接影响到建筑的使用安全。文章将结合实际情况对大底盘地下室设计中存在的问题进行分析并提出改进措施,旨在促进我国建筑行业的不断发展。     

关于无梁楼盖在某工程多层地下室应用的综合分析

无梁楼盖体系是近年来发展较为迅速的一项建筑结构技术。较之传统密肋梁结构体系具有结构高度小、板底平整、整体性好、施工方便等优点。但同时也存在楼板较厚、材料用量较多、抗弯刚度较小、柱子周边剪应力集中导致冲切破坏、抗震性能差等缺点。近年来广泛用于高层建筑地下室及地下车库。它用于地下室设计最大的优点是可以减少地下室总埋深,尤其是地下室楼层空间减小可节约通风设备长期供电的投入。下面就某工程三层地下室的无梁楼盖进行经济技术综合分析。