船舶螺旋桨用新型铝铸造合金

据美国《先进材料＆加工技术》近期报道，美国Mercury Marine公司研究人员开发出一种具有高抗冲击强度的船螺旋桨用新型铸造合金，并将该系列铝合金命名为Mercalloy。     

农船螺旋桨静平衡检验方法的确定

本文通过建立螺旋桨静平衡的力学模型，结合国内外现有螺旋桨标准，对共静平衡作些浅短的分析，比较，从而定了农船螺旋桨静平衡的检验方法。     

船舶液压推进系统螺旋桨负载转矩模拟研究

针对船舶液压推进实验装置模拟加载的需要,提出一种基于液压系统的双向加载负载模拟系统。采用面向系统原理建模的LMS AMESim软件搭建船舶液压推进系统仿真模型,利用Simulink仿真工具建立船桨模型,联合二者完成了船舶液压推进负载模拟整体仿真模型,仿真结果表明液压推进负载模拟系统能够较好地模拟螺旋桨的各工况的负载转矩,为下一步搭建船舶液压推进负载模拟装置提供研究基础。     

抗冲击低泄漏齿轮泵的研究

针对高压齿轮泵在受冲击载荷时的外泄漏问题,以CBJ35齿轮泵为例进行结构改进。对其前后端盖进行合理改进并进行理论分析。通过仿真软件Fluent对齿轮泵内部流场进行模拟仿真,得到压力矢量图与速度矢量图。根据改进后结构进行样机生产,对样机进行冲击实验。实验结果表明,齿轮泵外泄漏问题明显改善,并且容积效率并未下降。为后齿轮泵的设计及改进提供参考依据。     

偏振干涉型单模光纤偏振特性测试仪的研究

单模光纤已广泛应用于光通信和随后发展起来的光纤传感器上,尤其在相干光通信发展以来,光纤的偏振特性显得非常重要,而干涉型和偏振型光纤传感器中,自然要涉及光纤的偏振特性,因此光纤偏振特性的研究是近年来一个引人瞩目的课题。     

CFD在计算船舶螺旋桨敞水性能中的应用研究

对流场中螺旋桨的敞水性能进行研究。利用Pro/E软件对螺旋桨进行三维建模,通过剖面坐标转换绘出桨叶的剖面型线,利用创建实体功能得到螺旋桨实体模型。用CFD软件对螺旋桨在不同进速系数下的推力系数、转矩系数以及推进效率进行模拟,并且对三种湍流模型的计算结果进行比较分析。对采用Fluent软件计算螺旋桨敞水性能的过程进行详细介绍,并给出敞水性能曲线的计算结果。与试验结果的比较分析表明,数值模拟的结果可以满足工程应用要求。     

浅析船舶无键螺旋桨液压联接计算与安装

以1艘57000t散货轮为实例,分析了该船螺旋桨与艉轴无键液压安装的计算方法,并归纳总结其具体安装过程和注意事项。该研究对确保螺旋桨工作的安全性、稳定性,从而实现船舶在航行中的安全运行具有重要意义。     

多通道型偏振成像仪的偏振定标

为了解决多通道型偏振成像仪的偏振定标问题,提出了一种基于积分球无偏光源的偏振定标方法。通过研究偏振光束与光学器件的相互作用,推导出多通道型偏振成像仪的矢量辐射传输模型,确定了需要标定的参数。运用无偏光源标定系统的偏振效应,基于矢量辐射传输模型对中心视场绝对辐射定标系数、光学镜头起偏度和系统低频相对透过率等关键参数进行了标定,通过分析标定结果求解了系统全视场的穆勒矩阵。最后,使用可调偏振度光源验证了仪器典型视场的偏振定标精度。研究结果表明,基于无偏光源的偏振定标方法可以有效提高多通道型偏振成像仪的偏振定标效率;经偏振定标后仪器在目标偏振度低于20%时的偏振测量误差小于1%,满足大气气溶胶测量精度的要求。     

航空多角度偏振辐射计的偏振定标

研究了航空多角度偏振辐射计的辐射定标方法,以消除其自身引入的偏振效应,提高偏振辐射计的测量精度.首先,根据引入仪器偏振效应的主要因素推导了含定标系数的仪器探测方程,由仪器在0°和90°两个状态下对同一信号的探测方程求解了定标系数表达式,并设计了仪器分别处于两个状态下获取信号、求解定标系数的定标方法.最后,分别针对非偏振光源和完全线偏振光源的测试数据求解了所有的定标系数,使用可调偏振度光源验证了偏振定标结果.结果显示,该仪器偏振测量精度不低于o.5％,满足仪器精度指标要求.     

利用振动测试手段分析装船机俯仰振动原因

通过振动测试的方法现场测试装船机在俯仰过程中的振动以及应变信号,分析装船机俯仰振动的原因。     

基于MATLAB的链斗卸船机挖料阻力的研究

以散货力学理论为基础，以MATLAB为工具，建立了悬链式链斗卸船机挖料阻力的数学模型并进行数值仿真，得出的结论对悬链式链斗卸船机的优化设计有一定的帮助。     

基于EDEM仿真的桥式链斗卸船机挖掘阻力研究

研究一种桥式卸船机在实际工作过程中,其主要运动参数(料斗运行速度及切入角度)对取料过程的影响,通过不同的参数设置,在EDEM中进行仿真,得到结果如下:料斗运行速度及切入角度对挖掘阻力有较大影响。在实际过程中,应当把料斗切入角度控制在40°～60°之间,当需要以不同的角度挖料时,需要控制料斗运行速度在1.5m/s～1.8m/s之内,此时可以获得较高的资源利用率。EDEM具有传统计算不具备的优势,能够研究速度参数对实际取料的影响。     

半主动控制浮筏隔振系统抗冲击特性的试验研究

针对水下舰艇内部设备的抗冲击问题,对安装开关可控阻尼器的半主动控制浮筏隔振系统的抗冲击特性进行了试验研究,搭建了半主动控制浮筏隔振系统的试验装置,在试验装置的基础上施加冲击激励,测试可控阻尼器分别处于高、低阻尼状态下的基础和机组的加速度响应,并通过对比分析了可控阻尼器处于不同阻尼状态时,半主动控制浮筏隔振系统抗冲击特性的差异。试验结果表明:半主动控制浮筏隔振系统具有良好的抗冲击特性;可控阻尼器处于低阻尼状态时,机组加速度响应的最大峰值较小;可控阻尼器处于高阻尼状态时,机组加速度响应的衰减较快;通过改变可控阻尼器的阻尼状态,可以进一步优化其抗冲击特性。     

阻尼舱减振模型试验研究

采用模型试验研究的方法，探讨了阻尼舱模型的不同结构参数对阻尼舱减振效果的影响，分析了三种空气层厚度七种开孔率在同一稍隙情形下的阻尼减振效果，得到了有关船舶阻尼舱结构减振性能的初步结果。     

含柔性吸附材料的攀爬机器人振动特性与稳定性分析研究

为了提升攀爬机器人壁面运动稳定性从而提高其工程应用能力。针对攀爬机器人壁面运动过程的振动与动力学耦合特性问题,本文设计制作了一种含柔性吸附材料的攀爬机器人。基于刚柔耦合原理,获得刚性体与柔性体运动学递推关系,利用拉格朗日原理建立攀爬机器人动力学方程。推导得到反应动力学耦合程度的数学模型。通过仿真分析得到运行相同位移情况下,通过调整加减速时间比例使得机器人振幅下降35%,分析得到一定范围内攀爬机器人刚性质量与吸附材料弹性模量增加通过降低动力学耦合程度降低攀爬机器人振动响应。通过样机实验测量了攀爬机器人负载能力与不同运动阶段真空度与流量的稳定性。研究为攀爬机器人的驱动控制策略与工程应用奠定基础。     

振动钻削系统的稳定性与振幅损失

分析了振动钻削时, 交变切削力对钻削系统的影响： 附加振动、钻头冲击和振幅损失, 指出了钻削时应避免ｉ＝ ０５ 和系统共振区。     

基于CAM的螺旋桨四轴加工方法研究

为降低螺旋桨加工成本,提出了一种新的加工方法－分割式加工方法。将螺旋桨的芯轴和叶片分离,用数控车床加工芯轴,用四轴加工中心加工叶片。加工完成后用配合的方式将叶片安装在芯轴上,从而避免了使用昂贵的五轴数控加工中心加工螺旋桨。设计结果表明,采用该方法加工出的螺旋桨零部件,其精度和装配精度可与五轴数控机床加工的性能相当。     

短路条件下变压器振动特性研究

利用振动法对运行中的变压器进行诊断是一种新的趋势,但是到目前为止,振动法的效果仍然不够理想。变压器表面振动信号比较复杂,如何得到一个能正确反映实际振动的模型是研究的关键,针对如何简化模型的问题,提出了短路条件下变压器油箱表面的振动模型,该模型基于振动的产生和传递过程。该模型的参数由单相短路实验得到的数据计算得到。利用得到的模型,只需要根据输入电流值即可计算振动估计值。最后,采用三相短路实验验证了模型的正确性。实验结果表明,估计信号和实测信号基本一致,利用简化的绕组模型和传递模型是完全可行的。     

一类碰撞振动系统周期运动的全局稳定性

一类碰撞振动系统周期运动的全局稳定性耿厚才（青岛建筑工程学院２６６５２０）１力学模型力学模型如图１所示，撞块放于支架上，振动体在扰力Ｆ０ｓｉｎ（ωｔ＋φ）作用下在铅直方向作受迫振动，当振动体向上运动与静止的撞块接触时发生碰撞，撞块跃起然后又落在支架...