空调换热器用铜量对空调器性能的影响分析

从小管径铜管替代的角度出发,针对目前市场上常见的管径为Φ9.53mm、Φ7mm以及Ф5mm的铜管空调换热器进行性能测试和成本对比分析.研究结果表明:采用Φ5mm铜管换热器比采用Φ7mm铜管换热器的用铜量最高节约了26.74%;采用Φ5mm铜管换热器比采用Φ9.53mm铜管换热器的用铜量最高节约了46.43%;而在相同实验条件下,Φ5mm铜管平均换热性能比Φ7mm铜管平均换热性能和Φ9.53mm铜管平均换热性能均有所增加.     

地源热泵系统制冷剂充注的实验研究

地源热泵机组制冷剂充注量的多少对机组的能效比影响较大.在建立的地源热泵系统实验台上,对制冷剂R22不同充注量的热泵机组的运行情况进行了测试.从外部水循环侧和内部制冷剂侧对热泵机组运行性能进行测量计算;同时进行了地源热泵系统运行的热力学分析;指出了制冷剂充注量对地源热泵系统运行性能的影响;最终得出了地源热泵机组制冷剂最佳充注量.研究结果为地源热泵系统的高效运行及能源的充分利用提供了理论和应用依据.     

环保型制冷剂R600a／R290的应用研究

以碳氢化合物R600a/R290 ,1∶1的配比直接灌注冰柜系统,比较两种工质的运行特性,研究了其充注量对冰柜性能的影响。R600a/R290作为氟利昂R12的替代工质,其循环性能与R12系统非常相似,实验结果为寻找环保型长期替代制冷剂提供了依据。     

单缸柴油机进气系统对充量系数的影响

充量系数直接影响发动机的动力性及经济性,作者试验研究了进气系统各参数对充量系数的影响,并把在静态下得到的结论推广应用到动态状况。并编制了带空滤器边界模型的电算程序,用这个为试验所证实了的方法对充量系数进行了预测,有效地代替了常规试验。     

有机朗肯循环工质的热稳定性分析

利用化学反应的热力学性质,以正戊烷为工质,从理论上分析计算正戊烷在375℃的中温环境中的分解产物,从而为分析系统性能的影响提供理论依据。     

一种新型高温热泵混合工质的循环性能

对一种ODP(臭氧破坏势)为零的新型环保非共沸混合工质M1,在冷凝温度范围为80~110°C、循环温升为45°C的高温热泵工况下,进行了循环性能的理论和实验研究。理论循环性能分析表明,M1的综合性能优于传统工质CFC114;实验结果表明,M1系统的制热量Q和循环性能系数COP随工况温度的升高而提高。实验中,M1的最高平均冷凝温度达到102.3°C,相应热输出温度为103.0°C,冷凝压力和排气温度分别为1.951 MPa和119.0°C,都在安全应用的限制范围内。     

R125/R290混合工质热泵制冷剂变流量特性研究

对混合工质R125/R290(25/75,质量配比)热泵变制冷剂流量特性进行了实验研究,并以55℃热汇出口温度为例,与被替代工质R134a和R22进行了对比分析。研究结果表明:随着制冷剂流量增大,排气温度线性下降,单位质量制热量则先上升后下降,系统COP随着制冷剂流量的增加表现为先线性增加后缓慢下降的趋势;在混合工质流量为1.12kg/min时,系统出现最大COP值3.040;系统火用效率则随着制冷剂质量流量的增大而增大。整个实验工况范围内,传热温差窄点一直保持在换热器中间部位。实验结果表明,在实验工况范围内,R125/R290(25/75)有望成为R134a及R22的替代工质。     

萘热管的极限传热性能试验与最佳充液量的研究

热管具有很大的传热能力，但也不可能无限地加大热负荷，热管的这种传热性能受到许多因素的影响与控制。本文着重介绍了中温热管的一系列特性，同时提出了萘热管的最佳充液量。     

环保型制冷机R600a/R290的应用研究

以碳氢化合物R600a/R290,1:1的配比直接灌注冰柜系统,比较两种工质的运行特性,研究了其充注量对冰柜性能的影响.R600a/R290作为氟利昂R12的替代工质,其循环性能与R12系统非常相似,实验结果为寻找环保型长期替代制冷剂提供了依据.     

热泵热水器中电子膨胀阀节流特性的试验研究

节流元件中电子膨胀阀控制制冷剂流量最为精准。对热泵热水器中电子膨胀阀的节流特性进行试验研究,结果表明:系统制热性能随阀开度的增大而先增大后减小,电子膨胀阀有最佳调节区间;制冷剂充注量和水流量均影响电子膨胀阀节流特性,使最佳调节区间发生偏离,充注量增大将降低电子膨胀阀调节精度,水流量增大需增大制冷剂流量与之匹配;当充注量在最佳值附近发生偏离时,可调节阀开度和水流量等条件进行修正,以使充注量返回最佳值。     

通用小型汽油机充量系数的试验方法研究

利用五气分析仪测量得到的过量空气系数值,给出了一种小型汽油机充量系数的测量和计算方法.用170F通用汽油机进行了试验验证,对影响测量精度的因素进行了分析,给出了使用这种测量方法的要点.本文提出的充量系数测量方法与直接测量进气量的方法相比,能在不改变汽油机进气系统的条件下进行,测量使用方便,易于在汽油机产品研发中推广使用.文中应用此方法对170F通用汽油机充量系数进行了分析,并给出提高汽油机充量系数的措施.     

家用空调器冷凝废热利用的研究

对家用空调器的冷凝废热进行了计算和分析,试制出了空调冷凝废热热水器,对其进行了测试,测试结果表明,家用空调冷凝废热热水器是一种可以市场化的产品.     

进气道优化改善168F汽油机性能的研究

充量系数是影响小型通用汽油机综合性能的重要参数,本文以168F汽油机为研究样机,通过对进气道参数的优化设计,消除了原样机进气道流通截面积的突变,减少了流通阻力,提高了充量系数,优化了空燃比。试验结果表明优化进气道参数后,样机的动力性、经济性和排放性能等指标有了明显的改善。     

压缩比对均质充量压缩燃烧发动机燃烧特性影响的研究

在一台改装TY1100单缸发动机上试验研究了10．7和14两种压缩比对均质压燃二甲醚发动机的燃烧特性的影响。研究结臬表明：两种压缩比均能使发动机稳定工作,实现近“零”NOx排放和无烟燃烧;压缩比为10．7时,均质压燃的两阶段燃烧特性明显,燃烧始点由缸内压缩温度决定,燃烧始点随负荷无明显变化;压缩比为14时,缸内压缩温度提高,燃烧始点随负荷增大相对曲轴转角提前,燃烧始点与负荷（混合气浓度）密切相关;两种压缩比下燃烧持续期均随负荷增大而缩短。     

变压缩比二甲醚均质充量压燃发动机排放特性的研究

在TY1100柴油机上试验研究了8．0、10．7、14．0三种压缩比￡对二甲醚均质压燃发动机排放特性的影响。研究结果表明：三种压缩比均可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零,并实现无烟燃烧;发动机的低排放区与混合气过量空气系数密切相关,不同ε有不同的最佳运行范围,在此范围内,CO均能达到0．29,6的低排放,HC则在ε=10．7附近时较高。     

一种可替代冷库中R22的新型节能环保制冷剂研究

实验研制一种可以替代HCFC-22的新型节能环保TJR02,该制冷剂的ODP值和GWP值要远低于CFC-22,具有滑移温度小、单位容积制冷量大、降温快、耗电少等优点,且无毒不燃。特别适合于冷库工况下的制冷循环,可以直接替代HCFC-22,达到节能环保的效果。     

喷油泵试验台自动量油系统的研究

为解决喷油泵试验台量油系统测量误差较大以及自动化程度低的问题,本研究通过采集喷油器针阀升程、喷油压力、转速等信号实时动态测得精确喷油量.     

喷油泵试验台自动量油系统的研究

为解决喷油泵试验台量油系统测量误差较大以及自动化程度低的问题,本研究通过采集喷油器针阀升程、喷油压力、转速等信号实时动态测得精确喷油量。     

正庚烷均质压燃过程的燃烧稳定性和循环变动的研究

对正庚烷HCCI燃烧典型工况下的燃烧稳定性和循环变动进行了研究。在单缸HCCI发动机上,通过气口喷射正庚烷,记录了部分燃烧、正常燃烧、爆震燃烧下100个循环的示功图,据此对各个燃烧参数和性能参数的循环变动进行了分析。研究表明：低温阶段的冷焰反应时刻、起始反应温度和低温放热峰值时刻的循环变动系数小于3%,且受混合气浓度的影响不明显;高温阶段燃烧参数循环变动较大,但是着火时刻和峰值放热时刻随混合气浓度的增加显著减小;低温和高温峰值放热率循环变动系数较高。在性能参数方面：不发生爆震燃烧时,最高压力、压力升高率的变动较小;发生爆震燃烧时,循环变动系数迅速增加;不发生失火或者部分燃烧时,平均指示压力和指示热效率的变动较小,且随混合气浓度增加而减小。     

甲醇缸内直喷分层充量燃烧系统的匹配与性能研究

综合缸内直喷发动机壁面引导、喷雾引导和气流引导分层燃烧系统的特点,在1台4缸柴油机改造的火花点火缸内直喷式甲醇发动机上,开发了1种复合导流分层充量燃烧系统.对影响燃烧系统性能的导流面位置、油束的空间分布、涡流比(Ω)、喷油定时(θfj)、点火定时(θig)、喷油器启喷压力(VOP)等主要参数进行了数值模拟和试验优化研究.结果表明:甲醇缸内直喷分层燃烧发动机可以实现过量空气系数(φa)为2.23的分层燃烧,在转速为1 500 r/min、平均有效压力为(pme)0.45 MPa时,有效热效率(ηet)达29.7 %.该甲醇发动机虽然对进气涡流比非常敏感,但循环变动小,在宽广的工况范围内能稳定燃烧,较好地实现了分层燃烧系统的优化匹配.