新型泡沫消防车的防冻系统

我公司开发的具有防冻专利技术的12 t级子母式泡沫消防车,操作简单,成本合理,既可以作为普通泡沫消防车使用,又可以运送消防设备,大大提高了消防车辆冬季作业能力。该车采用HOWO-A7型底盘,主要由驾驶室1、泵房2、水炮3、照明系统4、罐体5、器材箱6、爬梯7、底盘8、轮罩9、防冻系统10、水泵系统11、传动轴12和取力器13等组成,如图1所示。     

斯太尔系列重型消防车

斯太尔系列重型消防车是我厂引进奥地利卢森堡亚公司消防车组装技术研制生产的新一代重型消防车。目前生产的消防车型有:泡沫车、水罐车和泡沫/干粉联用车。该系列车结构设计合理、造型新颖、性能先进、装载量大。PM120型泡沫消防车配备全功率取力器,高低压泵,能实现边行驶边喷射灭火剂及自保系统,采用气、机、电一体化操作系统。具有自动化程度高、操作简单、维修方便、使用范围广等特点。其性能和制造技术达到国外工业发达国家八十年代末的先进水平,94年获公安部科技     

黄河系列重型消防车

黄河系列重型消防车是我厂消防车更新换代产品。目前生产的消防车型有:泡沫车、水罐车和泡沫/干粉联用车,分基本型和改进型二大系列。该系列车设计立足于国内配套件,自行研制的常压消防泵和引进高低压消防泵,手、电动多用消防炮和功率输出装置。整车布局合理、结构紧凑、装载量大、机动性能好。在造型、布局、结构等方面吸收了国外引进的新技术、新工艺。PF45型泡沫/干粉联用消防车整车     

消防车环泵式泡沫混合装置控制系统

针对自动调节泡沫混合装置操作复杂,控制效果和控制精度差等缺点,提出了一种基于神经网络PID算法的负压环泵式泡沫混合装置控制方法,并以此为基础设计了一套消防车用泡沫比例控制系统。分析并设计了合理的泡沫混合系统;设计了人性化的人机交互界面;PLC控制器可根据操作指令和车辆状态自动实现泡沫混合液的喷射;采用神经网络PID算法控制吸泡沫比例阀的开度,实现对泡沫混合液的泡沫比例的精准控制。实验证明：该系统能够实现一键操作和自动控制,可稳定的输出混合比例为3%～6%的泡沫混合液,控制精度超过国家标准规定。     

大跨度举高喷射消防车设计研究

大跨度举高喷射消防车采用折叠式臂架与X型支腿支撑技术,实现臂架系统全水平消防作业,提升了举高类消防车臂架系统的跨障碍能力,扩大了整车的作业范围。通过一键控制策略实现臂架系统的快速伸展与收回,提高了设备的作业效率。支撑系统设计了多级支撑跨度,以适应不同的场地要求。同时设备集成破拆、倒吸等功能,可更大程度地满足不同的作业需求。     

智能消防车的发展研究现状

面对日益严峻的消防安全问题,智能消防车一直都是当前各国消防行业的一个重要研究发展方向。目前,国际上以美国和日本为代表,先后研制出了具有侦察和移动功能的新型消防车,国内的智能消防车发展总体上还处于起步阶段。首先,简要介绍了智能消防车的研究背景,综述国内外智能消防车具有代表性的产品,并分析国内外技术发展情况,指出智能消防车目前主要面临的问题和挑战,对我国智能消防车发展提出相应的建议,最后对智能消防车的发展趋势作出了预测。     

徐工重型JP42型举高喷射消防车

高喷消防车在中国还属正在兴起的新型消防装备,其技术含量仅次于登高平台消防车,需求主要集中在20～30m级产品中。主要适用于石化、石油系统、消防系统安全保障。随着城市高层建筑的发展,广州、上海等较为发达地区对40m级以上产品产生需求,推动了中国高喷消防车系列产品向更高级别发展,目前,徐     

举高消防车液压系统的保温加热

阐述了举高消防车液压系统进行保温加热的必要性,通过列举液压系统各种保温加热措施,为举高消防车液压系统保温加热措施的选择提供参考依据.     

CJZ30型举高喷射消防车

CJZ30型举高喷射消防车是根据国内外消防部队的实战要求,吸收了国内外先进车辆的特点,并根据国内的实际需要研制的先进产品。主要用于国家消防部队扑灭各类火灾,使用该产品时对周围环境没有危害,符合国家环保要求,又在各类火灾中发挥着无可替代的作用。 该车选用北方奔驰底盘,集高喷车、水罐车和泡沫消防车于一体,具有多种功能于一身的组合式消防车,利用该车可单独进行高喷灭火而长期无需其它车辆支援,单机作业能力极强,避免了其它高喷车需另外水罐车配合作业,减少了人员操作,为消防部队降低了购置水罐车     

机场救援消防车专用底盘的设计

机场救援消防车底盘系统因特殊的使用要求,其性能及技术都应达到重型越野汽车技术的最高水平。针对以上特点自主研发了机场救援消防车专用底盘,应用新型轮边减速器、流线型铝质蒙皮驾驶室、宽体式一体车架、空气弹簧和推力杆悬架机构等,在设计技术、制造工艺等方面均有突破性进展,并且遵循了系列化、功能化和多元化的特点,更合理地发挥了消防车的效能,解决了车辆加速性能不足、车辆最高车速较低、高速行驶稳定性不高、高速行驶时无法实施救援、空满载车辆高度变化过大等难题。     

机场消防车消防炮的优化改进

为了提高机场消防车消防炮的射程与流量,对某消防炮进行优化改进.采用逆向设计与常规方法相结合的方式在CATIA中建立了某消防炮实体模型和流体模型,并利用GAMBIT软件对该流体模型划分网格.利用FLUENT对消防炮进行了流体动力学仿真分析,得到了消防炮的流场分布云图.利用加导流板的方式对管道进行优化,通过改变喷嘴结构参数的方式对喷嘴进行优化,分析比对优化前后消防炮射流情况,得知消防炮最大射程提高了12％,最大流量也有所提高.优化后的流场分布更加均匀,管道径向截面内压力梯度减小.有效减少了消防炮的振动,可以提高消防炮的工作可靠性.     

车用发动机“失火”故障原因分析

引起电控发动机"失火"的原因有很多因素,通过对4GB2.3C发动机"失火"故障的诊断过程及导致故障原因的剖析,强调安装过程的规范化和日常保养的常态化对于避免活塞环的异常磨损,导致气缸压缩压力下降,影响发动机的正常工作有积极的意义。     

消防车常见的腐蚀形式及维护措施

本文阐述了消防车点腐蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀三种常见的腐蚀形式,介绍了消防车的防蚀方式,即耐蚀材料的选择和消防车的腐蚀防护设计,最后对消防车的维护措施防尘、防潮、使用缓蚀剂、防蚀维修进行了简要的探讨.     

人机工程学在城市消防车驾驶室的设计应用

以国外消防车驾驶室的设计人性化为启示,分析了汽车人机工程学理论在我国城市消防车驾驶室设计当中的应用性和指导性,并结合我国消防员人体尺寸作为设计的依据,论述了汽车人机工程学的价值,进而分析了用汽车人机工程学进行消防车驾驶室设计的可行性。在此基础上,结合人机工程学原理,在Unigraphics NX7.0当中使用人体建模模块和车辆设计自动化模块,提出了消防员乘坐舒适性、视野性、手伸及性和上下车便捷性等几个方面的创新设计。     

微型智能消防车结构设计与仿真分析

为解决社区、学校等人员密集场所发生火灾时,大型消防车因道路狭窄、交通拥堵等原因无法及时抵达火灾现场以及消防栓个数不足的问题,设计出一种具有多个喷射水枪的微型智能消防车.首先结合模块化理念进行微型智能消防车的结构和功能设计;然后利用Lame公式对转换水箱管道作理论计算,Ansys Workbench对简化三维模型进行静力学分析,比对理论计算与仿真数据.最后通过比较不同结构和材料在不同压力工况下转换水箱的仿真结果,得出最优设计方案.结果表明:转换水箱管道的理论计算与仿真结果基本一致,应选择肋板式结构和光敏树脂材料为最优方案.该设计有助于破解远水难解近渴的难题,实现安全就在百姓身边的愿景.     

船舶机舱细水雾灭火系统研究

本文通过分析影响细水雾灭火性能的因素,使用专门设计的喷嘴、配套系统及人性化的喷头布置方式,以达到最好的灭火效果.     

压缩空气泡沫灭火装置在消防车上的应用

介绍了发明专利(ZL200610038368.2)压缩空气泡沫灭火装置,在消防车上应用的性能特点和工作原理;通过在消防车上安装该装置,可以有效的提高消防部队灭城市A类火的战斗力;该装置替代进口产品,在满足灭火性能的前提下,可以大大的降低消防部队采购A类泡沫消防车的成本。     

举高消防车变幅系统CAD的开发

举高消除车变幅系统CAD是应用面向对象技术，并结合ARX和Visual C 6.0，对AutoCAD2000进行了二次开发。详细讨论了系统结构及开发中的关键技术。     

基于TRIZ理论的机场消防车顶盖设计

机场消防车是机场必备的安全车辆,能够向多个角度发射水炮以达到灭火的目的.但卡车顶盖一般承载力较小,无法承受水炮发射的反作用力,因此必须对卡车顶盖进行加强,同时又尽可能减小车辆重量的增加.基于TRIZ理论设计出3款顶盖加强方案,通过HyperMesh进行仿真分析,得出能满足需求的最佳方案,达到了创新设计的目的,为其它消防车设计提供设计思路.