基于柱塞式二次喷油泵实现柴油p-HCCI清洁燃烧的燃油喷射策略研究

介绍小型柴油机的主要技术特征和柴油p-HCCI清洁燃烧技术的新成果,分析了柴油p-HCCI清洁燃烧的供油特点、柱塞式喷油泵的工作原理和柱塞式喷油泵油量调节方式对柴油p-HCCI发动机的喷油策略的影响,我们提出两段线性叠加的喷油策略,为改造现有柱塞式喷油泵,使之具备两次喷油能力,满足柴油p-HCCI发动机的供油要求,开发节能低排放的小型p-HCCI柴油机提供依据。     

柴油机基本知识讲座(八)

<正> 7.2.3喷油泵喷油泵是燃油系统的主要组成部分。它与供油凸轮一起决定了供油量供油时刻,与喷油器一起决定燃油雾化质量。喷油泵的作用是在柴油机工作时,按发火顺序和负荷大小,将提高了压力的柴油在一定的时间内以确定的数量和一定的规律供给喷油器喷射到各缸燃烧室中。为保证柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要,喷油泵应达到如下要求: a.供油量喷油泵的供油量应能满足配套柴油机在各种工况下的需要,同时还要求对各缸的供油要均匀。因此,它不但要有与之相适应的柱塞行程和柱塞直径,而且还要有可靠的供油量调整机构;     

192N型柴油机(三涡流)冷起动困难分析与验证

结合理论计算和试验,分析了192N型柴油机冷起动困难的原因,通过改变柱塞配油斜槽的结构参数以及调整喷油泵的供油量,解决了192N型柴油机冷起动困难的问题。     

某型喷油泵柱塞偶件失效分析

通过宏观现象分析、扫描电镜(SEM)形貌分析及EDS分析等分析方法,针对某船柴油机在使用过程中集中出现喷油泵柱塞偶件咬卡失效现象,进行失效分析。分析结果表明,该船柴油机在使用过程中,低压供油油路供油不稳定,造成燃油波动,引起柱塞套第一环槽4.5 mm处出现穴蚀现象,导致柱塞套壁组织脱落堆积,造成柱塞偶件发生咬卡,喷油泵失效。     

喷油泵的失效与维护

喷油泵是柴油机最精密的机件之一，搞好喷油泵的维护可以延长喷油泵的使用寿命，减少燃油系的故障。下面对喷油泵各机件失效原因进行分析，以供参考：1柱塞偶件失效柱塞偶件是柴油机的精密件，而柱塞损伤常见的是柱塞头部磨损，用肉眼即可观察到，这种磨损造成的后果是供油量下     

160系列柴油机讲座(3)

<正> 3 供油系统潍坊柴油机厂61212A型喷油泵调速器总成可配用于该厂各种型号的6160A柴油机,该泵属于国产Z系列直列合成式柱塞泵。喷油泵只改变供油调整参数,调速器仅改变少数零件就能满足84～202kW的6160A柴油机的需要。另外,为了满足不同用途机组的要求,配有两制式或全程式机械调速器。 3.1 喷油泵喷油泵由泵体、供油元件、传动机构和油量控制机构等组成。喷油泵的凸轮轴经接合器由柴油机定时齿轮传动轴、联结盘驱动,另一端与调速器增速齿轮联结,输油泵装在泵体上,泵体为整体式,六支供油元件装入其中形成一个整体。每支供油元件的结构如图1所示,(1)为出油阀紧座,弹簧(2)     

几种喷油泵在SC9D220柴油机上的性能对比

介绍了四种不同型号的喷油泵在SC9D220柴油机上的油耗及性能对比。通过对不同型号的喷油泵在同一台发动机上做模拟外特性试验,得出不同的性能结果。综合各方面,P7100泵用平顶柱塞效果较好,而且在工程机械上,平顶柱塞比顶隙柱塞使用寿命更具优势。此试验也为D6114系列其他型号柴油机的进一步性能优化提供了参考。     

柴油机飞车的原因及处理措施

柴油机的显著优点是热效率高、动力性好、油耗率低、有害排放少。因此 ,国外不仅中、重型汽车采用柴油机 ,就是轻型车、小轿车也越来越多地采用柴油机。但是 ,柴油机一旦出现“飞车” ,如果不能及时控制 ,后果也是十分严重的。目前 ,绝大多数的柴油机采用的是柱塞式喷油泵 ,该泵柱塞套上的油孔有一定的节流作用。即在油门位置一定 (供油有效行程一定 )时 ,喷油泵的供油量随着转速的提高会自动增大 ,随转速的降低自动减少 ,这个特性会导致发动机转速不稳 ,造成怠速熄火 ,高速大负荷时发生“飞车” ,所以 ,为校正这个特性 ,喷油泵上都装的调速…     

柴油机故障的诊断及排除

柴油机燃油系统是柴油机的心脏与血脉,其性能的优劣直接影响柴油机的经济性、动力性、可靠性及使用寿命。燃油系统中最关键的部件喷油泵堪称柴油机的心脏,其结构复杂,含有两大精密偶件“柱塞副”及“出油阀副”,其供油量大小、供油均匀性和供油规律,直接影响柴油机的动力?..     

柴油机供油量检测初探

柴油机供油量检测初探空军第二训练团刘同洲１前言柴油机工作时，供油量的大小无法监视，柱塞的磨损程度便无法知道，对于供油量减小而造成柴油机功率下降的原因，原机操作人员只能凭感觉而知，检修人员没有一套科学的手段对喷油泵供油量是否下降进行科学的测定。要想了解...     

基于燃油系统参数与试验分析结合的研究设计方法

从柴油机燃油系统预行程、柱塞供油有效行程、平均喷油速率、平均供油速率、柱塞顶隙提前特性和专家系统等基本概念出发,以柱塞偶件研究与开发为例,阐述了柴油机燃油系统的一般试验与理论分析方法,尤其侧重于柱塞供油有效行程、柱塞顶隙节流行程、柱塞供油系数与柱塞顶隙起作用系数的计算与分析。指出了当前柴油机及其燃油系统研究与分析过程中存在的一些问题,并有针对性地提出一种新的概念,即基于燃油系统基本参数与试验分析相接合的研究与设计方法。     

柴油机三对偶件磨损与供油量关系的定量分析

柴油机柱塞，出油阀和喷油嘴这三对偶件的磨损直接影响到柴油机的供油规律。在实验的基础上，采用二次旋转回归正交设计，建立了三对偶件磨损２与供油量之间的定量关系式。对某一机型，只要给出三对偶件的密封性指标，就可直接预测柴油机的供油量。     

柴油机燃油与调节过程故障诊断的试验研究

保持柴油机工作性能不仅是技术方面的问题，而且涉及到社会和环保。但现在企业在维修燃油供给系统故障时，不能有效、准确进行诊断。为此，本研究对磨损程度不同的柱塞偶件进行测试所得的数据进行分析，探讨柱塞偶件的磨损间隙对供油量、泵端压力和嘴端压力的影响，提出供油量、转速及喷油压力在一定的条件下符合对数关系，给维修企业提供指导。     

电控柴油机起动油量脉谱的优化

应用德国BOSCH公司生产的VP37电控分配泵管理系统与大连柴油机厂生产的CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机和与该管理系统相匹配的VS100标定系统,试验研究了起动油量脉谱对电控柴油机起动性能的影响。得出了在保证起动过程中低HC排放的基础上尽可能降低起动时间原则下的起动油量脉谱标定过程。     

电控柴油/天然气双燃料发动机排放试验研究

作者研制开发了混合气双燃料发动机的电控系统，发动机起动和怠速时只燃用柴油；当转速超过某设定值，电控系统便发出指令限制柴油的喷油量，天然气就经混合器进入气缸参与燃烧，柴油只起引燃作用，通过控制天然气供给量的大小米改变负荷。结果表明，与原机相比，它显著降低了碳烟及NOx的排放。     

气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油／天然气双燃料发动机的研究

采用气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油／天燃气双燃料发动机方案,对斯太尔WD615．64增压非中冷柴油机进行了改装。试验结构表明,改装后的发动机NOx、颗粒和NMHC排放均达到了欧Ⅱ排放指标。CO和HC（含甲烷）可以通过后处理解决。     

直喷式LPG/柴油混合燃料压燃发动机的研究

基于液态LPG／柴油混合燃料在油泵前按一定比例混合和缸内直喷压燃的构想,开发了液态LPG／柴油比例混合电子控制系统。对该控制系统进行的一系列性能测试结果表明,它能根据发动机不同工况的需要,任意调节液态LPG／柴油的混合比,且调整精度较高。应用该系统,进行了直喷式LPC／柴油混合燃料压燃发动机的性能试验。试验结果表明：直喷式LPG／柴油混合燃料压燃发动机具有与柴油机相同的动力性与燃料经济性,而其烟度、NOx和HC排放均优于原柴油机。     

直喷柴油机燃用二甲醚的试验研究

在直接喷射式柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究,对柱塞有效行程和柱塞直径、供油提前角、喷油压力、进气涡流比、喷嘴型式等燃烧系统主要参数对发动机功率和热效率的影响进行了研究,在燃料供给系统中增加燃油输送泵,消除了气阻,发动机可以在宽广的转速和负荷范围内稳定运行,发动机热效率比原机高３％ 。在优化燃烧系统参数的基础上对示功图和排放的测量及计算表明：二甲醚发动机最高爆发压力、最大压力升高率和 Ｎ Ｏｘ 排放均低于原机,烟度排放为０。试验结果显示了直喷式柴油机燃用二甲醚在降低排放方面的优越性能。