载重汽车平衡悬架橡胶轴承非线性有限元分析

对重型载重汽车平衡悬架的橡胶轴承进行分析。假设橡胶为超弹性材料,给橡胶轴承施加固定约束和径向位移,并利用ANSYS有限元模型进行求解,得到径向位移及应力分布,结果表明该结构是合理的。     

有限元分析在磁头悬架动态特性研究中的应用

使用有限元分析软件ANSYS对磁头驱动机构的悬架进行了模态分析和计算,得到了悬架的固有频率和特征振型;利用瞬态动力学分析,得出了悬架的动力学瞬态响应;验证了有限元分析软件分析计算的准确性,为悬架的振动敏感性和结构优化研究提供了理论基础.     

半挂车空气悬架支撑梁有限元分析

支撑梁作为半挂车空气悬架的关键部件之一,其强度、疲劳分析是半挂车空气悬架系统研发过程中的重要环节.在简要介绍半挂车空气悬架结构的基础上,建立起某挂车空气悬架支撑梁的有限元分析模型,运用有限元分析软件COSMOS对支撑梁进行分析,得出该空气悬架支撑梁的应力分布规律与疲劳寿命特性,为半挂车空气悬架样机破计与制造提供合理的理论参考.     

后悬架拖曳臂开裂有限元分析

基于有限元分析方法，对某SUV样车在道路实验过程中后悬架拖曳臂开裂的问题，进行了加速、转向、制动和垂直冲击四种工况分析。结果表明，在制动器支架、制动器支架与拖曳臂本体的焊缝处，出现应力大于强度极限现象，导致了后悬架拖曳臂的开裂。     

基于ANSYS的某汽车悬架有限元分析

采用某麦弗逊悬架参数,建立悬架系统的三维模型。利用ANSYS Workbench有限元分析软件对悬架进行了三种工况下的静力学分析,得出悬架的强度和刚度特性,并对悬架有限元模型进行了模态分析,将计算得到的悬架固有频率与汽车受到的其他激励频率进行对比,评价该悬架是否具有避开与车辆其他系统产生共振区域的性能,为今后的悬架设计提供了一定的理论基础。     

半挂车悬架前支架的有限元分析

应用三维软件CATIA建立了半挂车悬架前支架的有限元模型,对前支架的刚度和强度特性进行了仿真模拟,获得了前支架的应力应变分布情况;在此基础上对前支架做了电测实验;找到了前支架应力集中的部位,最后提出了结构改进措施。     

新型复合连杆式独立悬架动力学特性建模分析

矿用自卸车前悬架应具备结构简单、受力条件较好、运动性能优秀等特点,针对此及现有悬架形式的优缺点,提出了一种新型的独立前悬架机构—复合连杆式悬架。基于R-W图论法建立了复合连杆式悬架的运动学模型,并进行运动学特性分析。分析结构参数和位置参数对悬架性能的影响。采用多体动力学方法运用MapleSim软件建立单纵臂式、双叉臂式、烛式、复合连杆式等四种前悬架的刚体模型和刚柔耦合模型,分别施加位移载荷和力载荷获取K特性和C特性并进行对比。分析结果可知:该形式悬架的主销内倾角、后倾角变化非常小,前束值、前轮侧向位移和纵向位移的变化合理,唯一的缺点是外倾角相对变化稍大;通过与其他形式前悬架KC特性的对比可知,其运动学性能比烛式悬架和单纵臂式悬架要好;总体而言,这种型式悬架的受力情况明显改善,结构简单,运动学特性较好;为实际应用及设计优化提供参考。     

汽车悬架系统优化设计的复合遗传算法

:利用虚拟激励算法和复合遗传算法相结合的方法 ,进行汽车悬架系统优化设计研究。通过在半主动汽车悬架系统优化设计中的应用表明该方法正确 ,结果可信     

滚动轴承力学特性的有限元分析

基于ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件,针对滚动轴承弹性接触的力学问题,以深沟球轴承6206为例,计算并分析在一定载荷条件下滚动轴承的力学特性及其运动状态。结果表明,有限单元法能够求解复杂的轴承动力学问题并具有较高的精度,为进一步研究滚动轴承弹性接触问题奠定了基础。     

双横臂扭杆独立悬架有限元分析与结构优化

基于双横臂扭杆独立悬架的实体建模之上建立了其有限元模型,对各零部件之间的连接关系进行了模拟,并在此基础上进行了静态强度特性分析,得到了引起车架纵梁产生开裂原因的结果。对双横臂扭杆独立悬架进行了结构优化,结果表明优化后的结构克服了车架纵梁开裂的问题并得到了应用,对工程有一定的实用价值。     

一种新型麦弗逊悬架侧载弹簧的有限元分析

本文在分析麦弗逊式悬架因结构原因引起侧载问题的基础上,介绍了利用一种香蕉形螺旋弹簧解决侧载的方法,并利用ADAMS多刚体动力学分析软件仿真计算得到麦弗逊式悬架侧向力的变化曲线。进而采用APDL参数化设计语言进行ANSYS软件二次开发,在LS-DYNA模块下实现针对这种新型弹簧的有限元建模和弹簧力特性分析过程的自动化,对麦弗逊式悬架的弹簧设计具有重要的参考价值。     

轻型客车悬架机构模拟研究

车架作为整车的一个重要部件，对其进行结构分析与研究具有重要意义，而悬架机构的模拟是建立有限元模型的关键步骤。以软件ansys6．0为基础，对轻型客车悬架机构进行了模拟研究，得出了较理想的优化约束模型，为进一步的有限元计算提供了保证。     

空气悬架C形托架有限元分析

简述了空气悬架中C型托架的作用,对某公交车的C型托架进行了有限元分析,计算出极限工况下的应力、位移,并评估设计的安全性,预测疲劳寿命,为C型托架的设计和试制提供了理论依据.     

某乘用车悬架设计与分析

以某乘用车悬架为对象,进行悬架系统前悬架、压缩弹簧、前减震器、横向稳定杆、后悬架、空气弹簧、后减震器、扭转横梁设计,并且建立了麦弗逊前悬架三维模型、扭力梁后悬架总成,同时进行了横向稳定杆的有限元分析.     

混合动力牵引车独立悬架变截面板簧的有限元分析

通过建立板簧总成片与片之间的接触单元，采用ANSYS有限元分析软件对某一新型混合动力牵引车前悬架的上、下板簧总成的刚度和强度进行分析。最后用试验对ANSYS的分析结果进行验证。     

车辆悬架K&C特性分析

汽车作为一种交通工具已经融入到了大多数人的生活当中,悬架系统是现代汽车的重要组成部分。一个具有良好综合性能的悬架系统,对提高汽车的平顺性和操纵稳定性有着重要的意义。建立了整车动力学模型,在此基础上对七自由度整车模型进行简化,得到1/4悬架动力学模型。对影响汽车平顺性的主要参数K&C进行了理论分析,并在该理论分析的基础上采用分段方法描述了悬架K&C非线性特性表达式,从而为研究车辆整体性能和进一步了解悬架非线性特性的时域性提供思路。     

汽车空气悬架的弹簧支架的三维有限元分析及改进设计

简述弹簧支架在整个空气悬架系统中的作用,针对某种型号客车的空气悬架的重要部件——弹簧支架进行有限元分析,计算弹簧支架的应力和变形特性,找到原有结构设计的薄弱环节。在此基础上改进设计,同时进行理论分析,并将新的设计方案与原有设计进行对比研究。     

一种复合机器人结构设计与有限元分析

复合机器人是集成了工业机器人和移动机器人各自的优点,在各自的基础上进一步发展出现的新产品。该文首先介绍工业机器人和移动机器人的特点、复合机器人具有的优势及复合机器人的发展现状,然后根据具体的设计需求确定复合机器人的整体结构、关键技术指标。通过对复合机器人组成的各个功能模块进行具体的设计分析和功能分析之后确定相关的研发策略,其中工业机器人采用已有成熟产品进行应用。对于中间控制箱体中的焊接框架,作为复合机器人的主要承载部件和关键零部件,详细分析了其受力情况,利用SolidWorks软件自带的有限元工具进行了静力学的仿真校核,从理论上给出了结构设计的可靠性和用螺钉连接安装方式的稳定性后,通过详细设计,研制复合机器人的样机并将样机按对应的需求指标进行实验测试,进一步验证该复合机器人设计的可行性。通过市场推广在CNC上下料行业的实际应用证明,该复合机器人能够有效地提高生产效率,降低工人劳动强度,具有较高的使用价值。     

基于HyperWorks的某轻型汽车前桥有限元分析及疲劳寿命预测

前桥是连接车身与车轮的重要部件,其强度是否可靠直接决定整车的安全性。应用CAE分析方法对某轻型汽车前桥进行有限元分析和疲劳寿命分析。将前桥的三维实体模型进行简化,导入Hypermesh中建立以CHEXA和CTETRA为基本单元的有限元模型,利用具有梁属性的bar单元模拟主销连接,并以RADIOSS为求解器进行前桥的强度和疲劳分析。结果表明,前桥在四种典型工况下最大应力均未超过材料屈服强度,其最低疲劳寿命为99.4万次,满足疲劳寿命的要求,验证了设计的合理性。     

扭转梁后悬架的强度分析

扭转梁后悬架作为车辆的一个重要的承载部件,受力较复杂。基于某轿车扭杆梁式后桥的实际结构,采用Hyperworks\abaqus对该后桥进行了有限元建模,按照整车在3种典型工况下的受力特征,对该后桥进行了强度分析计算与评价。