草浆黑液降解稠油粘度的研究

将碱法制浆黑液与稠油混合，可明显降低稠油的粘度。用均匀设计法设计试验，讨论了黑液浓度、稠油酸值、水油比（体积）、温度及水的矿化度对稠油降粘作用的影响。结果表明，黑液浓度为５％￣１５％，酸值为３￣４．５ｍｇ／ｇ（ＫＯＨ／油）时，体系粘度最低，在试验范围内，水油比越大，温度越高，矿化度越小体系的粘度越低。     

泌304区块稠油乳化降粘剂的筛选与评价

针对泌阳凹陷南部陡坡带泌304区块地下原油粘度高的特点,本文通过化学降粘方法,筛选出能够和稠油乳化并形成水包油（O／W）型乳化液的表面活性剂,优选表面活性剂浓度,研究了温度、矿化度、油水比等对乳状液粘度的影响。     

塔河油田重质原油油气水混合物的粘温特性

利用高温高压落球法液体粘度测定仪测定了塔河油田重质原油含水10％油气比为65和62油气水混合物、含水20％油气比为66和59油气水混合物、含水30％油气比为65和51油水混合物和含水509／5油气比为62和55油气水混合物，在流体静压力为7、8、9、10、12、15、20MPa，温度为40、60、80℃时的粘度，共计得到了168个粘度数据并列表给出。塔河油田重质原油油气水混合物的粘度随温度升高而降低．符合一段规律；在相同温度下随流体静压力有增大的趋势但增幅很小；在相同含水率、温度、流体静压力下，油气水混合物的粘度随油气比的升高而降低；在相同流体静压力和不同温度下，油气水混合物的粘度随含水率的增大均经过一个峰值，该峰值位于含水率30％处，含水率超过30％后油气水混合物由油包水型（W／O）转变为水包油型（O／W）。     

沥青质和胶质对辽河稠油乳状液破乳的影响

针对辽河曙光稠油乳状液粘度大、破乳难、破乳温度高等问题,以曙光稠油为研究对象,从中分离出沥青质和胶质,用傅里叶变换红外光谱法分析其主要官能团,考察沥青质和胶质对稠油乳状液粘度及破乳效果的影响。测定了不同含量胶质、沥青质对稠油油／水界面张力的影响。结果证实,沥青质比胶质含有羟基多,分子间氢键作用强烈,更容易造成原油粘稠。随着叫（胶质）、训（沥青质）升高,稠油乳状液脱水率降低,w（沥青质）超过2．1％,或w（胶质）超过32％时,稠油乳状液的破乳十分困难。w（胶质）、w（沥青质）的增高会使破乳剂水溶液与原油的界面张力增大,w（沥青质）增加0．7％比叫（胶质）增加7％原油的界面张力升高还要大,所以训（沥青质）的增加对油水界面张力影响更大。     

天然混合羧酸盐的复合驱油体系的研究

以价格低廉的天然混合羧酸盐为表面活性剂，选择我国两种典型原油（酸值高称Ｓ油；酸值低为Ｄ油）为油相，应用正交试验设计，开展相态试验研究，得出复合驱油体系组成，通过瞬时界面张力测定，研究氯化钠，钙离子和镁离子和羧酸盐的浓度对驱油体系的影响。最后开发室内驱模型试验，得到该体系所得水驱后的采收率达到４２．９％的好效果，为我国三次采油时在表面活性剂的选择上开辟了新途径。     

塔河油田超稠油水溶性减阻降粘剂的研究与应用

针对塔河稠油高粘及油田地层水高矿化度的特点,研制了耐盐型稠油减阻降粘剂,考察了药剂浓度、矿化度、油水比例以及破乳效果等对稠油降粘效果的影响。结果表明,在A剂加量为3 200 mg/L,B剂加量为800 mg/L,w(油)∶w(水)=6∶4时,降粘剂最佳适用矿化度为9×104mg/L左右,对破乳基本无影响。现场试验结果表明,稠油减阻降粘剂能满足50℃时原油粘度在50×104mPa.s以下的稠油降粘,其对矿化度敏感,最佳矿化度使用范围在7×104~12×104mg/L,耐盐型稠油减阻降粘剂应用于电泵型油井降粘试验效果较好。     

铝离子-聚合物凝胶调驱体系配方室内优选研究

铝离子-聚合物凝胶调驱技术是一种较为成熟的CDG调驱技术。从开展的调驱试验看,均取得了较好的增油效果,在相同的条件下,注剂成本低于单纯的聚合物驱油。由于A区水源矿化度高、钙镁二价离子含量高,导致注入液粘度低,注入浓度1350mg.L-1左右时,注入液粘度才达到45mPa.s,而萨南外试验区注入水配制的1200mg.L-1的聚合物溶液粘度则可达到66.0mPa.s以上。为此开展了室内研究工作,研究不同浓度铝离子-聚合物凝胶与不同水质的配伍性,研究表明配制水的矿化度越高,越难形成铝离子-聚合物凝胶;聚合物的分子量增大、溶液浓度增加、聚铝比降低,体系的粘度和转变压力增大,铝离子-聚合物凝胶越易于形成。随着体系中聚合物浓度的增加,采收率提高幅度增大,考虑到经济效益等问题,研究认为中分聚合物清水体系450mg.L-1、聚铝比30∶1为铝离子-聚合物凝胶体系可选配方,该数据为开展现场试验提供了理论依据。     

锡14块特超稠油流变性实验研究

稠油流变性特征对稠油开采、数值模拟、集输工艺等均是有重要的参考作用,用旋转粘度法研究了中原油田锡14块原油的粘-温特性和流变特性。结果表明：温度越低,该区块稠油粘度对温度变化越敏感,原油的粘-温拐点为70℃,油藏温度下屈服值达到61.3 Pa,原油的牛顿流体转化温度在85～90℃以上;含乳化水30%左右时,在50～90℃温度范围内乳化水对原油粘度有较大影响。     

复色多相聚合物／油／水分散体系的分散过程

研究了上粘度与配伍、水相粘度、水相表面张力和两相体积比对复色多相聚合物／油／水 影响规律。结果表明：聚合物／油／水分散体系的分散过程主要是由两相粘度决定的，油相粘度大于１．５０Ｐａ·ｓ时，易使粒子分散成为丝状或条形，油相粘度在１．５０Ｐａ·ｓ以下，则得到球形成椭球形粒子；水相粘度过大、油相／水相体系比增大，均将使油相粒子细分散化，两相体积比的临界值随水相粘度的增大而减小；水相表面张力对多相分散体系     

高矿化度油藏聚驱适应性研究

针对区块地层水总矿化度和二价阳离子浓度偏高，开展了十余种抗盐聚合物的粘性、流变性和稳定性筛选评价，通过物理模拟实验优化出了最佳聚驱体系配方。不同聚合物溶液表现出浓度越大，粘度保留率越低的规律。KY51的驱油能力最强。     

稠油化学降黏实验研究

以塔河某稠油为样,在优化条件下进行降黏实验研究。试油40g,降黏剂WWS质量分数0.4%,碳酸钠质量分数0.2%,加水量20mL(矿化度5 000mg/L),实验温度65℃,搅拌下反应80min,稠油的黏度从65℃时的5 620mPa.s降至180mPa.s,降黏率达到96%以上,改善了稠油的流动性。     

黑液和碱木素在石油工业中的应用

本文综述了碱法制浆黑液以及碱木素在石油工业中的应用。黑液可以直接作为低粘度稠油的驱油剂,也可作为高粘度稠油的降粘剂。与蒸汽驱或蒸汽吞吐配合使用,可显著地提高稠油的采收率。从黑液中分离出的碱木素,可用作钻井泥浆添加剂、注水或注蒸汽采油的堵水剂和调剖剂、表面活性剂驱油的牺牲剂、污水处理的絮凝剂等。在石油工业中充分利用碱法制浆黑液和碱木素,对解决黑液污染问题,降低油田化学剂成本,具有重要意义。     

稠油注空气催化氧化采油催化剂的制备与评价

注空气催化氧化采油技术是一项提高稠油采收率的创新技术,因其气源丰富、成本低,越来越受到人们关注。该文针对SZ36-1稠油,制备了5种油溶性催化氧化催化剂——过渡金属环烷酸盐,并加以筛选,得到环烷酸铜催化效果最佳。对稠油注空气催化氧化条件进行了初步评价。在催化剂用量为原油质量的0.2%,反应温度100℃,反应时间3 d的条件下,稠油酸值从3.96 mg KOH/g上升至13.50 mg KOH/g,黏度由2.004 Pa.s上升到11.48 Pa.s,尾气中φ(O2)由21.0%降至10.0%。向氧化油中分别加入氧化油质量1.2%的助剂SW-1和质量分数40%的水,保温50℃搅拌,生成大量表面活性剂,形成O/W乳化油,黏度最终降至0.067 Pa.s,总降黏率达到96.66%。     

LD5-2原油油水分离研究

以LD5-2海上稠油为研究对象,研究了该油田在开采过程中存在的油水分离问题。通过分析LD5-2采出液及原油性质,探讨了稠油油水分离动力,并考察了温度、电压等参数对油水分离工艺的影响。研究结果表明:LD5-2原油具有特稠油的性质,粘度高、常温难以流动,同时又具有较小的油水密度差,造成油水分离困难;通过优化,在温度130℃、破乳剂A1用量400μg·g~(-1)、电压1 200 V、停留时间45 min条件下原油脱后含水可满足5%的外输要求;油水分离温度、电压及破乳剂对LD5-2脱水效果影响较大;40%含水的采出液粘度存在突增现象,应予以重视。     

稠油油藏多轮次吞吐中后期改善开发效果研究

针对稠油多轮次吞吐中后期油藏渗流能力差、剩余原油黏度高、含水高的特点,研制出新型高效稠油分散降黏体系FSJN。考察了体系的溶解沥青能力、耐温性、降黏率。稠油分散降黏体系能够溶解分散沥青,可耐温160℃。50℃稠油分散降黏体系用量0．6％可将原油黏度降低至300mPa·s以下。60℃、0．6％稠油分散降黏体系可提高纯热水...     

一种稠油油溶性降粘剂的合成与评价

以多元醇、马来酸酐及丙烯酸为单体,设计合成了一种油溶性稠油降粘剂,研究了合成条件,降粘剂的加量和加入温度对降粘效果的影响。最佳合成条件为:多元醇、丙烯酸、马来酸酐的物质量比为1.0∶0.4∶1.0,反应温度为115～120℃,反应时间为4.5～5 h;当降粘剂的加量为750 mg/L,温度在50℃时,降粘率达到86.90%,具有最佳的降粘效果。     

乳化/润湿耦合作用稠油流动减阻新思路

稠油节能增输是解决常规原油日渐枯竭、保障原油接替的紧迫需求,然而稠油黏度高、流道黏附性强,使其输送异常困难,是稠油节能增效输送技术瓶颈。根据前期研究本文作者发现,活性水作用下稠油乳化降黏的同时可改变稠油与管内壁界面特性,以及稠油提高采收率——润湿性之润湿反转,提出管输稠油乳化降黏及其流固界面润湿耦合作用流动减阻新思路。本文基于国内外相关研究成果的系统分析,探讨稠油乳化降黏、流固界面润湿及耦合减阻的有效性,剖析活性水作用乳化/润湿耦合减阻存在的主要问题,理论分析稠油在管输过程中实现乳化/润湿耦合减阻的可行性。结果表明,乳化/润湿减阻思路在理论上是可行的,而且在表面活性剂作用下乳化降黏的同时管输流固界面润湿反转更容易实施,然而,乳化/润湿减阻实际应用缺乏充分认识尚需深入研究其相关科学问题;其深入研究有望理解与认识流固界面特性对流动阻力的影响作用,可解决管输稠油流动阻力之难题,将为稠油流动改进提供理论与技术支撑,在稠油管输节能增效方面具有广阔的应用前景。     

亚/超临界乙醇条件下杨木屑与甘油共液化研究

以60～80目的杨木屑为原料,甘油为液化剂,酸为催化剂,基于超临界乙醇条件下对杨木屑进行液化制备生物重油。实验结果表明:以2.5%硫酸为催化剂,在甘油/乙醇/木屑质量比为5∶10∶2条件下,250℃反应1 h,木屑的转化率可达98%。此液化油含水量为3.04%(wt),运动黏度为524 mm2/s,酸值为2.1 mg KOH/g,羟值为846 mg KOH/g。对液化油进行IR、GPC和GC-MS分析的结果显示,液化油含有大量的羟基物质,平均相对分子质量为811,并且含有4-羰基戊酸丁酯、三乙基甘油醚等聚酯/聚醚类多元醇。     

Kinetic studies on extra heavy crude oil upgrading using nanocatalysts by applying CFD techniques

Regarding the growth of global energy consumption and the paucity of light crude oil,extracting and using heavy and extra heavy crude oil has received much more attention,but the application of this kind ofoil is complicated due to its very high molecular weight.High viscosity and low flowability complicate the transportation of heavy and extra heavy crude oil.Accordingly,it is essential to reduce the viscosity of heavy and extra heavy crude oil through in-situ operations or immediate actions after extraction to reduce costs.Numerical simulations are influential methods,because they reduce calculation time and costs.In this study,the cracking of extra heavy crude oil using computational fluid dynamics is simulated,and a unique kinetic model is proposed based on experimental procedures to predict the behavior of extra heavy crude oil cracking reaction.Moreover,the hydrodynamics and heat transfer of the system and influence of nanocatalysts and temperature on the upgrading of crude oil are studied.The geometry of a reactor is produced using commercial software,and some experiments are performed to examine the validity and accuracy of the numerical results.The findings reveal that there is a good agreement between the numerical and experimental results.Furthermore,to investigate the main factors affecting the process,sensitivity analysis is adopted.Results show that type of catalyst and concentration of catalyst are the parameters that influence the viscosity reduction of extra heavy crude oil the most.The findings further revealed that when using a 25 nm SiO2 nanocatalyst,a maximum viscosity reduction of 98.67％ is observed at 623 K.Also,a catalyst concentration of 2.28wt％ is best for upgrading extra heavy crude oil.The results obtained through sensitivity analysis,simulation model,and experiments represent effectual information for the design and development of high performance upgrading processes for energy applications.