铝合金轮毂砂型重力铸造过程的数值模拟

对电动车铝合金轮毂在砂型重力铸造凝固过程中的温度场和速度场进行数值模拟。运用有限元模拟软件Procast,模拟了电动车轮毂砂型重力铸造过程,研究了不同组成与浇注工艺对温度场和速度场分布的影响规律。结果表明:数值模拟结果反映了材料组成与浇注工艺对温度场和速度场分布的影响规律。     

金属型铸造摩托车铝合金轮毂凝固过程数值模拟

使用模具涂料和局部冷却模具相结合的方法,对金属型重力铸造凝固过程中模具温度场进行调节.采用ProCAST完成了铝合金车轮金属型重力铸造凝固过程的数值模拟.针对铝合金轮毂的热节部位进行分析,提出了工艺改进方案,消除了铸件的热节部位.     

汽车铝合金轮毂重力加压铸造的探讨

针对目前汽车铝合金轮毂行业普遍采用低压铸造和金属型重力铸造的方式成形,低压铸造设备结构复杂,需用自动控制技术对加压过程进行精确控制,价格较为昂贵；与低压铸造相比,金属型重力铸造的浇冒口较重,铝液利用率低等问题,开展了对重力充型后加压凝固的研究和设计,并创造性地提出了重力加压铸造新方法、新观点,并对其设备结构及模具结构进行了简单设计.对重力加压铸造过程进行阐述和可行性进行分析,经分析,汽车铝合金轮重力加压铸造能有效的继承低压铸造和金属型重力铸造的优点,克服低压铸造和金属型重力铸造各自的缺点,是一种优良的汽车铝合金轮毂铸造新方式和新方法.     

大型铝合金轮毂低压铸造过程数值模拟及工艺优化

针对低压铸造大型铝合金轮毂在热节处产生的缩松、缩孔问题,采用ProCAST软件分析低压铸造铝合金轮毂的充型和凝固过程的温度场分布规律,根据模拟结果优化模具的结构和铸造工艺参数。结果表明,通过在模具上加设水冷环以增强冷却速度,有效地减少了轮毂热节处的缩松、缩孔。优化后的工艺不但提高了铸件的性能而且缩短了生产周期,提高了生产效率。     

汽车轮毂无冒口砂型铸造

某汽车配件厂采用砂型铸造生产前、后轮毂。原铸造工艺采用两个冒口，其重量占整个铸件重量的1／2还多。不但造成了很大的浪费，而且造成清砂及机械加工困难等。为了解决此问题。我们采用球铁无冒口铸造工艺，经多次改进和生产试验，达到了预期的目的。     

铝合金精确砂型铸造评述

介绍了高强薄壁铝合金铸件精确砂型铸造工艺，分析了常用铝合金铸造工艺方法的特点，并展望了精确砂型铸造工艺在我国的应用前景。     

低压铸造铝合金轮毂铸造应力的数值模拟

利用流体模拟软件FLOW-3D对轮毂在低压铸造过程中的应力进行了模拟研究.结果表明,应力集中的位置与轮毂实际产生裂纹的位置一致.在这个基础上,对轮毂的模具结构进行了分析,发现由于模具结构不合理导致应力集中,改进结构后消除了应力集中现象.     

铝合金轮毂连接盘挤压铸造数值模拟

采用ProCAST软件对6061铝合金轮毂连接盘挤压铸造过程进行模拟.研究了浇注温度、模具预热温度、比压对铸件缩孔缩松的影响.结果 表明,浇注温度700℃、模具预热温度300℃、比压50MPa为最佳铸造方案.     

基于Procast的进气管砂型铸造的充型凝固数值模拟

运用专业铸造模拟软件Procast对某型发动机进气管进行了数值仿真分析。建立了砂型铸造进气管充型凝固过程中的几何模型和有限元模型。通过对运行参数、边界条件等设置,实现了基于Procast软件对其整个铸造过程模拟。在给定的铸造工艺方案下,充型平缓,凝固顺序遵循顺序凝固原则,没有出现缩松、缩孔现象,满足浇注条件。结果表明,此次铸造工艺设计合理,可依据模拟结果进行实际生产。     

铝合金轮毂低压铸造机现状

介绍了国内外用低压铸造机生产铝合金轮毂的技术水平，设备结构及系统组成和几种液面加压生产模式。     

散热片砂型铸造过程的数值模拟

用真空负压方法生产铝合金散热片,根据奥赞公式计算散热片的阻流截面积,根据热节圆原理计算冒口尺寸.通过数值模拟,观察铸件充型、凝固过程,预测缺陷所在位置,进行工艺分析及改进.结果表明,通过升高静压头,加大冒口,将缺陷转移至冒口中,可有效地避免铸件中的缩孔、缩松.优化的最佳工艺参数:浇注时间为3 s,浇注温度为740℃时金属静压头高度为40 mm,9个直径为10 mm的冒口.此时充型平稳,无卷气与飞溅；由下至上顺序凝固,可以实现补缩,生产出结构完整的铸件.     

铝合金活塞铸件的温度场数值模拟研究

开发了三维温度场计算程序,模拟了活塞铸件在不同界面换热系数下的金属型凝固进程,说明界面换热系数对金属型凝固速度影响很大,可作为调节金属型凝固的控制因素。同时还对比说明了相对计算的意义。     

镁合金汽车车轮重力铸造研究

采用金融型重力铸造方法试制镁合金（AM60B）汽车车轮铸件；分析了合金成分对性能和工艺的影响，在试制中探索各种工艺因素对铸件品质的作用规律，并采取措施控制各工艺因素，最终确定了克服多种缺陷的最佳工艺条件，成功试制了满足用戾要求的铸件。     

铝合金压铸件充型凝固过程的数值模拟

利用建立的数学模型对YLll2铝合金压铸件充型、凝同过程进行了模拟.通过对模拟结果的分析,预测了铸件在充型凝固过程中可能形成的缺陷,基本上与实际相符,并对现行的工艺方案提出了一些改进措施.     

铝合金轮毂低压铸造模具温度场的数值分析

利用ANSYS软件对铝合金轮毂低压铸造凝固过程的模具温度场进行有限元模拟,发现模具温度和铸件温度分布不均匀.采用离散型腔典型截面的分析方法,快速确定型腔温度过高位置,在此基础上提出了3种优化方案,并分别对它们进行了模拟分析.结果表明,开设冷却管道、调整侧模厚度、降低侧模温度都可以减小孤岛效应,其中降低侧模温度的效果最为理想,基本上可以完全消除孤岛.改进后的方案投入试生产,试验结果与模拟结果相符.     

铝合金底座铸造工艺数值模拟研究

利用传统方法设计了铝合金底座铸造工艺,并用数值模拟软件Any Casting对该工艺进行了模拟。结果表明,铸件在凝固过程中存在收缩铸造缺陷,对铸造工艺进行优化并再次模拟,缺陷转移到了冒口中,其充型过程平稳,满足了铸件的技术要求。     

整体式铝合金轮毂的合金处理及其铸造

Al-Si系铸造铝合金在铝合金轮毂的铸造中应用广泛,合金的成分控制及其晶粒细化、变质处理等工艺对合金性 能影响甚大。从合金处理、铸造方法等角度对其进行了分析和研究,以期为铝合金轮毂的制造提出较合理的途径。     

铝合金复杂管铸件树脂砂型真空吸铸工艺

针对某铝合金复杂管铸件的尺寸、性能要求和铸造合金特点,采用精密树脂砂型真空吸铸方法,研究了铸件不同部位壁厚尺寸规律.通过浇注工艺的优化和合金力学性能的测试,获得了优化的铸造工艺参数,试制出了合格的铝铜系合金复杂管铸件.结果表明,树脂砂型真空吸铸工艺铸造铝铜系复杂管铸件是可行的,同时也能为复杂Al-Cu合金铸件研制提供参考.