线路拉线金具被盗造成倒杆事故的教训

我局35kV绥二线114＃21m等径四角拉线杆于1994年11月6日倾倒,造成重大的停电事故。因事故现场运输和排杆焊接困难,施工条件差,线路抢修于11月8日才结束,停电近51小时,直接经济损失1.1万元,少供电量损失12万元。事故原因是东侧两条拉线UT-3线夹被盗,当天遇大风,造成倒杆。近年来,我局输电线路拉线金具和铁塔塔材被盗造成事故的事件时有发生,已成为严重威胁输电线路安全运行的一个重要事故隐患。     

城市电力架空线路塔型的选择

我国现阶段城市电力架空线路常用的有四种杆塔形式 :角钢铁塔、钢管杆、薄壁钢管混凝土杆、钢筋混凝土杆（预应力钢筋混凝土电杆）。由于要求不打拉线 ,后三种肯定要用锥型形式 ,现就具体的工程对各种杆塔进行经济技术比较 ,假设 :某工程最大风速Ｖ＝２５ｍ／ｓ ,使用档距Ｌ＝１００ｍ ,平均杆塔高１４ｍ ,双回路１０ｋＶ线、导线最大使用应力［δ］＝７８．４ＭＰａ。工程实践证明 ,起控制作用的是杆塔的弯矩。一、耐张杆塔的选用通过几种钢芯铝绞线在３０°、６０°、９０°转角时根部弯矩的计算 ,可以看出使用钢筋混凝土电杆无论如何达不…     

洛阳某变电所高型构架柱纵向裂缝分析处理与建议

结合洛阳某变电所220kV配电装置构架柱出现的裂缝问题,对构架柱产生纵向裂缝的主要原因进行了分析、处理,提出了用薄壁离心钢管混凝土杆替代离心钢筋混凝土杆的建议。     

220kV门型双钢管杆的试验研究

220kV ZHG门型直线双钢管杆外形美观，不带拉线，占地面积小，运行安全可靠，适用于对净空及环境要求严格的城网送电线路。为检验承载后杆型的强度和挠度，进行了真型试验。按照技术规程，设计了两种最不利情况的荷载组合进行试验。试验结果表明，此杆型满足设计要求，但主杆接头和叉梁结点的原设计不太理想。最后，对主杆接头和叉梁结点的设计进行了改进。     

110千伏线路杆型的选定(全国送电线路杆型会議总结附件之一)

这次提供大会讨论的110千伏杆型有直线杆九种,耐张杆七种,转角杆十种,共二十六种。经过讨论分析,最后选定的杆型计有直綫杆三种,耐张杆二种,转角杆四种,另有终端杆一种,共十种。大跨越等特殊杆型,各地仍应根据工程具体情况进行设计。一、直线杆 (一) 单杆共提出六种型式,如图1。这些单杆直綫杆分打拉綫及不打拉綫的两种,拉线又有位置高低及三根四根之分。拉綫打在下横担以上对拉綫的变换位置不方便,同时增加了拉线的长度和占地面积,上段电杆的弯矩和偏心弯矩虽然减少     

66kV管母线跨路全联合构架结构设计

介绍一种新型66 kV构架结构,其出线构架梁和中间构架梁采用多边形钢管横梁,出线构架柱和中间构架柱采用A型钢管杆设计,母线构架与进线构架柱和中间构架柱相连组成全联合构架.运用PKPM、MIDAS软件对模型进行大风、覆冰、运行安装等工况的计算和验算,结果表明全联合构架强度、刚度和稳定性满足要求,结构设计紧凑,减少构、支架基础量及钢材量,具有良好的经济性.     

输电线路转角杆拉线与导线间最短距离的计算

在输电线路的转角杆布置拉线时,除应考虑杆身的受力情况以外,必须同时注意拉线与导线之间有足够的距离,保证在大气过电压时导线对拉线不发生闪络故障。导线与拉线之间最短的距离,直接影响到拉线的布置方式以及杆塔结构,因此,采用正确的计算方法是很重要的。过去在某些线路工程中,由于许多因素考虑不周,因而计算结果不准确,曾发生过导线与拉线间距离不够的情况,因而迫使线路返工。本文简要     

220 kV人字柱变电构架-格构横梁结构选型分析

以三门和六门220kV人字柱出线构架为例,设计4种国内外变电站常用的变电构架型式。运用有限元分析软件进行变电构架空间整体分析,对比不同构架横梁型式和不同梁、柱节点连接方式的优劣,并进行经济性比较。研究结果表明,梁、柱节点刚接时,变电构架横梁采用格构式角钢梁较单根钢管梁杆件利用率高;变电构架横梁采用格构式钢管梁时,梁、柱节点刚接杆件利用率高于铰接;梁、柱节点铰接时,构架柔度较大,各杆件位移较大;提出较为合理的220kV人字柱变电构架型式:构架横梁采用格构式钢管梁、钢管弦杆、角钢腹杆、梁和柱节点铰接。     

双层双排8连跨联合750kV构架的设计研究

±800kV灵州换流站交流滤波器母线构架首次采用750 kV构架,构架采用空间双排双层8连跨联合的布置形式。通过对A型柱和格构式构架比较分析最终采用钢管格构式构架形式。计算分析发现导线拉力和风荷载足够大时,温度作用对构架的影响不是随构架纵向长度加长而成线性增长,从而构架不需再设置温度伸缩缝断开成4跨+4跨的形式。同时对750 kV构架的杆系布置进行优化,使其更美观简洁。     

山区电力线路杆塔拉线的简易计算

近年来,山区架空电力线路一般多采用带拉线单杆(直线杆带拉线4～6条,耐张杆带拉线8～10条),一般一条线路的拉线达几百条,多的达千条以上。以往立杆安装拉线时,一般是将钢绞线剪成若干小捆运到杆位,待电杆竖立后现场比量好长度再进行安装。这样不仅工效低,又增加工人的劳功强度(工人需登杆操作),同时造成材料浪费(剪剩下的钢绞线不能用),也不便于运输。近年来,我们在线路架设中,为了加快立杆速度,施工前我们预先将所需用的每条拉线长度计算好并剪下,同时把拉线上端的楔型线夹上好,然后按每基杆塔的每条拉线所处的位置做好记号,施工时运到工地。立杆开始(电杆快离开地面)     

单柱椭圆形钢管杆在输电线路中的应用

单柱椭圆形钢管杆 ,杆顶为避雷线接点 ,横担对称布置在单柱钢管两侧上 ,有导线挂点 ,单柱钢杆的横截面为椭圆形 ,横担方向与单柱钢杆的横截面椭圆长轴成 0°～ 90°角。杆在输电线路中始终保持截面椭圆长轴与最大受力弯距方向一致 ,在同等受力条件下可节约原材料 19% ,降低产品成本 ,杆型又可以亮丽城市。     

山区架空线路杆塔拉线长度的简易计算法

山区架空线路杆塔拉线长度的简易计算法建瓯市电力公司江仁源多年来，我市山区架空电力线路一般多采用带拉线单杆（直线杆带拉线４～６条，耐张杆带拉线８～１０条）。一般一条线路的拉线达几百条，多的达千条以上。以往立杆安装拉线时，一般是将钢绞线剪成若干小捆运到杆...     

φ300等径双层拉线门型电杆受力分析

本文重点介绍河南省电力勘测设计院在220kV线路上应用φ300等径带双层拉线门型电杆的经验。文章叙述了该型结构的受力机理,在杆身受有∑P(导、地线水平荷载及杆身风压之和)时,考虑拉线系统的弹性伸长与杆身偏移后的杆身各构件(主柱及拉线)的承载能力。     

南京长江大跨越钢管高塔设计

一、概况南京长江南北两个大跨越的4座220千伏高塔,均采用带有柔性预应力斜腹杆的钢管结构,其中一座为拉线塔。图1是塔的单线图,表1是4座高塔的技术经济指标,表2是本工程193.5米及164米塔与国外类似高塔的耗钢指标对比。本工程的高塔设计,由于充分发挥了高强度螺栓、钢管构件、预应力斜腹杆三者的强度高、刚度大、风阻力小等特点,因此塔的外型     

不停电修理拉线锚定螺栓

作者拟制了在不停电条件下修理和更换带拉线的中间杆的拉线U 形锚定螺栓的方法和工艺。在拟制和实现这个方法中,必须解决以下主要课题。设计和制造校直U 形螺栓的专用千斤顶;当工作拉线被放松时,保证电杆的稳定性;     

10kV配电线路防风拉线加固的有限元建模与应力分析

针对10 kV配电线路防风拉线加固策略缺乏理论依据的问题,对双回路配电线路的防风拉线加固策略进行数值研究。为此,建立耐张段的杆-线耦合有限元模型,分析线路杆塔全段安装拉线加固和隔杆安装拉线加固2种策略在不同风速下杆塔的变形、钢筋应力和拉线应力,并将计算结果与杆塔未加固的情况进行对比,讨论不同策略的加固效果。所得结果表明,全段安装拉线可以提高配电线路的整体抗风能力,隔杆安装防风拉线对提升整个耐张段的抗风能力效果有限。实际工程中,对于强台风地区应尽可能采用全段加固策略。     

无氧铜杆焊接技术

<正> 我厂的上引法无氧铜杆连铸机组是上海电缆研究所设计的,铸出铜杆直径为φ14.4mm。这种铜杆首先在 LHI-650/5巨拉机进行第一次拉线,再由 LH-450/5大拉机进行第二次拉制,通过两组拉线机便把φ14.4mm铸杆拉制成φ3mm 铜线。上引法φ14.4mm 铸杆的第一次拉线,通常是不焊接的,即拉完一圈φ14.4mm 铸     

拉线定长制作

葛洲坝一双河500kVⅡ回输电线路工程拉线塔永久拉线的上下把均采用NLY-150C液压UT形线夹,拉线两端一旦压接好后,无法拆开重做,因而要求对其进行定长制作,确保准确无误。为达此目的,在工程施工中,我们采取了一些有效的技术措施,使全线21基拉线塔共168条拉线,全部一次制作、安装成功,无一返工现象。从而大大节省了钢绞线、拉线金具和立杆工时,为保证工程提前竣工起了一定作用。 我们主要抓了测量、计算、裁线、压接四个重要环节。     

电缆终端站的优化设计

在分析电缆终端站的常规设计方案基础上，介绍了采用独立钢管杆门型构架、钢管桩基础及一体化全钢结构电缆终端头支架的优化设计方案。提出在进行工程项目设计时，要充分考虑节省城市用地、结合城市规划要求、符合环保要求、节约投资等，使电缆终端站的优化设计取得较好的经济效益和社会效益。     

实用新型拉线棒爆压技术

实用新型拉线棒爆压技术此项对接爆压新技术是将拉线棒科学对接并用钢管套装后，由以炸药黑索金为主要成分组成的导摸索瞬间产生的巨大紧缩压力和高温，将其拉线棒及钢管连接牢固的。经过六大项目２３种组合试验条件下的数十次试验，又经检验比较分析，确定了拉线棒对接的...