离心压缩机防喘振线的修正

广州石化焦化富气压缩机运行条件远离设计工况，从性能曲线分析验证，根据随动防喘振流量控制数学模型，推算出实际工况下的防喘振曲线，保证机组安全运行。     

离心压缩机的超额定转速运行

重油催化装置改造后处理量增加,富气收率提高,原用的富气压缩机无法适应。在重新订购大流量压缩机周期长的情况下,以工厂现有的一气压机组代用。经论证和测试,将气压机额定转速由8900r/min提高到9100r/min后即可满足生产需要。     

焦化富气压缩机组扩能改造

为满足焦化富气装置扩能对压缩机组的要求,利用旧的2MCL457 型国产压缩机及日产2 050 kW汽轮机,通过技术升级将其改造为新的富气压缩机组,并一次试车成功,投运后机组各项性能指标优良。     

催化装置压缩机振动分析及改进

某厂因催化装置的生产工艺改变 ,遂对富气压缩机组进行了改造 ,主要内容是富气压缩机的转子、隔板以及轴封 ,并将单向离合器与压缩机、压缩机与齿轮箱、齿轮箱与电机联接的三套联轴器由齿式更新为叠片式联轴器。但改造以后试车发现该机组振动较大 ,已影响机组的正常运行。机组布置见图 1。图 1　机组布置示图1　振动现象该机组安装了Ｂｅｎｔｌｙ的 72 0 0和 330 0系列传感器 ,径向振动探头分别布置在靠齿轮箱侧和汽轮机侧。比较几次试车数据 ,发现机组的振动主要集中在压缩机上 ,特别是靠近压缩机转子悬臂端 (压缩机轴靠近齿轮箱侧 )位置振…     

乙烯装置裂解气压缩机组能耗与效率分析

某企业乙烯装置“110万t改扩建”后,裂解气压缩机组出现能耗高、负荷不匹配的问题。针对上述问题,采用实时运行参数计算了裂解气汽轮机的内效率与能耗,并与厂家提供的标准参数进行比较;运用ASPEN PLUS工艺模拟软件计算压缩机做功,从而得出机组机械效率,同时运用“弗留格尔公式”与拟合凝汽器标准曲线分析汽轮机流通面积与凝汽器实时工况。分析结果表明：汽轮机高压部分流通面积减小,内效率下降,使凝汽器实时工况偏离特性曲线,造成机组能耗偏高。     

延迟焦化装置富气压缩机汽轮机故障分析

延迟焦化装置富气压缩机运行工况的好坏直接关系到整个装置是否能够平稳运行,而汽轮机更是驱动机组运行的最重要组成部分。文章针对某装置延迟焦化富气压缩机在运行周期中出现的一些问题进行浅析,根据拆检情况并结合运行中的参数分析了故障发生的原因。同时,对2020年7月检修后机组开车过程中遇到的问题以及运行之中出现的状况进行了总结,重点分析了机组开车阶段调速系统出现的现象以及在运行之中汽轮机进汽量的几次大幅度波动;此外,还对调速系统整体更换之后开车过程中遇到的问题进行了分析。经过此次故障检修后得出以下结论:汽轮机调速汽阀螺栓断裂是导致汽轮机做功能力下降的直接原因;连续两个长周期运行后未对过流承压部件进行更换是故障的间接原因;炼油装置大机组的每一次检修都决定了整个装置能否长周期运行,因此检修深度与精度至关重要。     

煤层气压缩机压缩温度对机组性能影响研究

为了探究影响煤层气压缩机工作性能的因素及规律,通过分析压缩机组效率的影响因素,确定了影响压缩机性能的指标为压缩气体多变指数、机组压缩端指示功率和机组系统级效率。现场测试结果表明:各级压缩进排气温度是决定机组工作状态及性能的重要因素;在煤层气站场压缩机结构参数、工况参数一定的情况下,压缩机组工作性能随压缩机进排气温度变化而变化;改变压缩温度可引起多变指数变化,从而可改变机组运行状态、指示功率及效率,在不改变工况参数情况下可根据冷却系统调节机组工作性能;机组一级压缩指示功率低于二级压缩指示功率,但一级压缩指示效率高于二级压缩指示效率,可以通过调整二级压缩工况来提升压缩机的工作性能。研究结果可为压缩机机组运行效率的提高提供指导。     

催化裂化装置富气压缩机组转速故障的分析及对策

针对催化富气压缩机组C/CT-301无法调节转速的问题,详细介绍了调速系统的调节方式,分为气动和机械手动两种方式,气动调速又分为本地气动和远程气动。汽轮机的静态调试(包括气动风压和主汽阀阀位的调整)、启动过程进行了详细阐述;分析了转速无法调节的原因,采取了相应的措施,使机组转速实现了本地气动、远程气动、机械手动调节。     

台湾公司推出高效节能变频式压缩机

据报道,台湾推出高节能、高稳压、高效率并符合环保的变频式空气压缩机(水润滑无油及变螺旋微油)。这种变频式压缩机通过改变压缩机转速来反应系统压力的变化,并保持稳定的系统压力。当系统消耗风量降低时,压缩机提供的压缩空气量会大于系统消耗量,变频式压缩机会减低转速,同时     

延迟焦化装置防喘振优化

延迟焦化装置是石化企业的重点耗能装置,同时也存在着一定的节能空间,通过优化压缩机操作,防止机组喘振事件发生,对富气压缩机反飞动阀的调节开度进行了摸索实验。将富气反飞动阀的开度由15%左右,调整至目前的4%~8%之间,取得了较好的节能效果,可使装置能耗显著降低。年节约电量133.2×104k Wh,增加效益73.26万元。     

催化裂化装置汽轮机在线高速清洗

汽轮机是催化裂化装置机组中最易结垢的关键设备.某公司1.2 Mt/a催化裂化装置的汽轮机在运行中出现轮室压力上升、蒸汽耗量增加、调速汽门全开和转速下降的情况,判断为汽轮机流通部件结垢所致.在汽轮机组不停机、气压机火炬不需排放、装置低负荷正常生产的条件下,降低汽轮机入口蒸汽温度,实施汽轮机在线高速清洗.清洗后,汽轮机轮室...     

游梁式抽油机节能新技术探讨

针对游梁式抽油机能耗大,工作效率低的问题,提出游梁式抽油机节能的新方法,即在采用优化抽油机结构的基础上,通过改变电动机的工作特性和增加抽油机转动惯量的办法降低抽油机周期载荷系数。指出影响使用高转差率电动机的游梁式抽油机节能的主要因素是抽油机的冲次、电动机转差率和旋转件的转动惯量。采用高转差率电动机,并增加旋转件的转动惯量,是综合提高游梁式抽油机节能效果的有效途径。     

大型炼油厂蒸汽动力系统优化研究

大型炼油厂蒸汽消耗是影响全厂能耗的重要因素。使用先进蒸汽动力系统模拟软件结合生产现状与发展规划,综合考虑蒸汽生产、传输、使用三个环节,建立热电运行部、全厂中压系统、低压系统模型,系统分析全厂蒸汽动力系统运行情况,找到存在的问题与瓶颈。采用Willan模型对汽轮机负荷进行优化,发电量增加了4 298(k W·h)/h;对中压管网进行提压操作,在维持锅炉的产汽量不变的前提下,汽轮机总发电量增加了1 442(k W·h)/h;针对夏季低压放空蒸汽量较大,利用炼油厂现有的蒸汽管线把放空低压蒸汽回供到热电运行部,节省低压蒸汽30 t/h;针对重整装置内部减温减压损失较大,用1台背压蒸汽轮机取代2套减温减压器,新增发电1 487(k W·h)/h。为企业提高蒸汽利用效率、降低蒸汽能耗和提高经济效益提供了技术支撑。     

离心压缩机故障分析及改进措施

对汽轮机驱动的离心压缩机在运行中出现的推力瓦温度升高、干气密封泄漏、汽轮机升速及润滑油带水等问题进行了简单介绍,并提出了解决办法。     

重油催化裂化装置压缩机凝汽系统节能改造

中国石化股份有限公司济南分公司800kt/a重油催化裂化装置气压机凝汽式蒸汽轮机真空度低，导致对反应压力调节及对吸收稳定系统的适应能力差，影响了装置的处理能力。通过分析认为气压机凝汽器取热能力不足是造成真空度低的主要原因。对凝汽系统进行改造后提高了气压机调节能力，并节约了蒸汽和循环水，装置能耗可降低167．5MJ／t。     

蒸汽管网智能监测系统的模拟应用

蒸汽管网智能监测系统可以对蒸汽管网的参数进行实时监测,并通过建立管网数学模型对蒸汽管网进行模拟计算。将该监测系统应用于中化泉州石化有限公司中压蒸汽管网,选取动力站供汽量为－30～60 t/h和30～90 t/h两种工况下对关键装置透平供汽量及进汽温度进行模拟分析,解决了部分装置透平进汽温度低的问题;提出了新增透平来消化富余蒸汽和稳定中压管网的途径,并模拟出新增透平的最佳位置在靠近催化裂化装置处,实现了整个蒸汽系统的节能优化和安全稳定运行。     

氢气增压汽轮机轴振动增大原因及解决措施

针对某炼化公司连续重整装置在低负荷下,氢气增压机K-202的汽轮机在运行中出现的轴振动增大的问题,从多个角度分析原因,并取多组数值,通过计算对K-202运行参数进行处理,寻找与汽轮机轴振动变化趋势相同的运行参数,最后得出K-202的1、2级压缩机功率差值在汽轮机功率中占比增大是汽轮机轴振动增大的主要原因.从压缩功率公式...     

采用复合相变换热器技术回收CFB锅炉烟气余热

采用复合相变换热器（FXH）回收CFB锅炉尾部烟气余热,代替原汽轮机2。低压加热器抽汽加热凝结水,并利用Matlab软件对烟气余热系统进行了热力仿真计算。改造后的运行结果表明,锅炉排烟温度从150～155℃降低至120℃,节省的抽汽可增加发电量175．284×10^4（kW·h）／a,供电标煤耗降低1．323g／（kW·h）,锅炉热效率提高1．85个百分点,改造静态投资回收期约为2．3a;FXH的进口烟气温度不宜超过150℃,所选燃煤的烟气露点温度在108—114℃较适宜。     

渣油加氢装置节能优化设计

介绍了某公司新建2.5 Mt/a渣油加氢处理装置工艺概况及原设计节能措施,从操作参数、工艺流程设置及能量综合利用等方面,介绍了汽、电、燃料和水等方面的节能优化方案,并提出以下改进措施:①降低空冷入口温度,回收低温热;②降低烟气温度,提高加热炉效率;③循环氢压缩机采用背压式汽轮机;④新氢压缩机采用常规逐级返回流程,可选用HydroCom系统,提浓氢单独设置压缩机;⑤过滤器反冲洗油直接送催化裂化装置;⑥空冷器与加热炉风机采用变频技术;⑦优化流程,降低循环水用量;⑧优化换热流程,提高发生蒸汽品质与流量;⑨设置液力透平,回收能量;⑩调整机泵选型,选择高效机泵。节能优化设计使装置能耗比原设计低296.78 MJ/t,年经济效益约为1 000×104 RMB$。     

我国天然气管道核心装备国产化进程及应用展望

要提高中国天然气管道建设运营效益,实现管道压缩机组和大口径阀门等关键设备的国产化是基础。为此,中国石油天然气股份有限公司联合国内相关企业,建立了国产化技术研发体系和新产品分级试验体系,并成功开发了20MW级电驱压缩机组、30MW级燃驱压缩机组和高压大口径全焊接球阀:1电驱机组研制围绕三大主体单元组织实施,研发的25MVA单元串联多电平结构变频调速装置在国际同类产品中容量最大,研发的4 800r/min超高速防爆电机功率达22MW,研发的PCL800型离心压缩机工作点效率高、流量调节范围宽;2燃驱机组研制分两步走,围绕进口GT25000燃气轮机开发辅助配套系统和电控系统,配套国产压缩机形成产品一,同时开展燃气轮机自主研发,替换进口燃气轮机,形成产品二;3围绕焊接和密封两项技术难点开展攻关,开发的40英寸Class600、48英寸Class600和48英寸Class900三种规格两站安装方式的高压大口径全焊接球阀已全面替代进口产品。结论认为,压缩机组和阀门的成功国产化带动了装备制造行业、天然气行业产业链的良性发展,对于推动企业自主创新、提升企业核心竞争力、促进产业转型升级等方面都具有重大意义和作用。