扭转振动测试的实验研究

扭转振动可以看作是匀速轴转动的相位调制．如果可能从回转轴上取出回转编码信号，在一定条件下，此信号的相位解调就表示轴的扭转振动．进行相位解调的有效方法是使用ＦＦＴ分析仪将实信号变为解析信号，而后将其幅值和相位调制分量分解出来．利用希尔伯特变换技术进行幅、相解调，这在通讯领域应用较为广泛．而将其用于扭转振动的检测和分析，目前来说还不多见．为此，我们设计了一套实验装置，利用相应的设备和开发软件进行了一系列实验，得到了一些数据和结果．由于整个解调过程是数字化的．因而具有精度高、应用范围广、适应性强等一系列传统模拟方法所不可比拟的优点，并摒弃了复杂、昂贵而精度有限的扭振传感器．     

相位解调与扭转振动分析

扭转振动可以看作轴的回转运动的相位调制，如果能从回转轴上检测出编码脉冲，那么，在一定条件下，对编码脉冲的相位解调就可提取出扭转振动信号。实现这一分析过程的有效方法是利用傅里叶变换和希尔伯特变换将实编码信号变为复信号，分解出该复信号的相位分量，从而得到扭转振动的角位移－时间历程以及频谱。本文介绍这一方法的原理及实际分析结果。     

希尔伯特变换在信号解调中的应用

本文介绍了当代软件无线电中正交解调的思路，提出了利用希尔伯特变换设计的通用解调器结构，并分析了该结构与正交解调器的性能，指出了提高性能的关键。     

希尔伯特变换解调软件的设计

本文介绍利用希尔伯特变换原理设计信号解调软件.分析比较了实现离散希尔伯特变换的方法,提出了相位解调运算中相位补偿方法。该软件以各种计算机模拟调制信号为例进行分析,取得满意效果。     

基于Hilbert变换的轴系扭振信号分析

扭转振动是轴系常见的振动形式之一,扭转振动将引起轴系材料的疲劳积累,最终导致轴系破损事故,所以扭振的测量非常重要.应用高精度光电编码器测取扭振信号,当扭振发生时,编码器输出的脉冲信号产生疏密变化,扭振信号对编码器输出的脉冲信号进行频率调制.用希尔伯特变换对调制信号进行解调,直观地得到了整个扭振信号的角位移与角速度波形.对调制信号进行了频谱分析,得出扭振频率与激励信号的频率相一致.研究结果为以后将轴系扭振信号用于回转系统状态监测与故障诊断提供了依据.     

希尔伯特变换在信息处理中的应用

阐述了希尔伯特变换及其在信息处理中的应用，提出了希尔伯特变换的新的应用领域－实现图象边缘增强。     

扭转振动柱体的理论分析

本文对扭转振动的拄体进行了受力分析和理论分析,为工翟应用提供一参考。     

扭转振动柱体的理论分析

本文对扭转振动的柱体进行了受力分析和理论分析,为工程应用提供一参考。     

应用希尔伯特黄变换的水下目标特征提取

针对传统时频分析方法的水下目标特征提取各有其局限,采用了希尔伯特黄变换方法用于水下目标特征提取.仿真与实验数据的处理结果表明,希尔伯特黄变换方法对于信号的时频特性具有较高的分辨能力,希尔伯特边际谱能够清晰的突出目标弹性成分;希尔伯特谱能有效地展现目标的亮点结构,时频分辨力高于小波变换.研究表明混响具有与目标信号明显不同的希尔伯特谱特征,希尔伯特谱可以有效抑制混响.结果表明希尔伯特黄变换方法是一种有效的水下目标特征提取方法.     

管磨机起动过程中的扭转振动分析与测试

以工业管磨机及其传动机构与驱动电机当作一个统一的机电系统 ,探讨其在起动过程中由于电动机力矩的激励而产生的扭转振动。首先 ,建立了该系统的三自由度扭转振动模型 ,并根据在起动中磨机筒体的转角不大于 37°的实测数据 ,用一段直线代替 0～ 37°之间的正弦曲线 ,简化了参数 ,得出计算值。然后 ,在实际磨机的低速轴上进行了扭矩测试 ,结果与理论值相当吻合。     

汽车离合器扭振减振器的工作特性

利用计算机控制的电液伺服扭转激振器对汽车离合器扭振减振器进行了静态和动态试验分析，主要研究了减振器工作特性在不同激振频率和不同工作载荷下的变化情况。     

动力装置扭振计算中回转轮系的轴系化模型

动力装置轴系扭转振动计算中,经常遇到的一个问题是变速回转齿轮系如何处理。传统的方法忽略了轮系部分,建立力学模型时,将此整体部件简化成轴系中的单一惯量。计算精度较低.本文的基本出发点是展开齿轮装置部件,切实地考虑其中存在的弹性、阻尼等动力特性,并应用系统矩阵法和传递矩阵法进行数学分析;实现了回转轮系的轴系化,使回转轮系与动力轴系在力学模型上统一起来。     

扭转振动中双激励的自同步及稳定性

本文就单自由度非线性扭转振动系统,在共振区工作时的自同步问题进行了理论分析,得到了扭转振动中非线性特性对自同步的影响及运动稳定性条件。     

转子动态过程弯扭耦合振动的仿真和实验

利用弯扭耦合振动微分方程,仿真研究了弯曲振动与扭转振动的相互影响。研究结 果表明,轴系上的不平衡使得弯曲振动和扭转振动之间产生耦合,导致轴系上发生扭转振动。 当轴系上发生扭矩冲击时,将发生频率为固有频率的扭转振动,弯振的振幅稍有增大。实验 研究证实了仿真研究的结果。仿真研究表明,当轴系转速在弯扭耦合区而没有发生弯扭耦合 时,扭矩冲击可能会导致转子发生较大的弯曲振动和扭转振动。     

齿轮传动系统扭振特性的灵敏度分析

本文研究了齿轮传动系统扭振固有频率及频响函数的设计灵敏度问题。对齿轮传动系统扭振动力学控制方程中时变的齿轮啮合刚度进行了分解．推导了系统扭振固有频率及频响函数相对于设计参数的灵敏度计算公式，这些设计参数可以是轴的扭转刚度、齿轮平均啮合刚度、阻尼及齿轮转动惯量等。这一方法可用于齿轮传动系统动力学优化设计。     

机械式扭振激振器用曲柄摇杆机构设计分析

针对扭振激振器用曲柄摇杆机构的设计,采用MATLAB软件对曲柄摇杆机构的速度与加速度进行了分析.结果表明,采用曲柄摇杆机构的机械式扭振激振器的合理工作频率范围应小于8 Hz,并给出了该机构的合理设计尺寸.     

某货车动力传动系扭振模型的建立及分析

针对某轻型货车的动力传动系统,建立多自由度无阻尼离散化当量扭转振动模型,采用广义Jacobi算法计算扭振系统的固有频率和固有振型。对动力传动系统进行集中质量的划分,确定扭转振动模型的转动惯量和扭转刚度参数。利用Matlab的计算程序进行扭转振动计算。通过实测与计算结果的比较,验证了模型的准确性。