京唐铁路引入唐山枢纽方案研究

新建客运专线如何引入既有铁路枢纽,如何充分利用既有铁路设施以及与城市建设总体规划相协调,成为修建客运专线首先需要解决的问题之一。通过综合分析客运专线引入枢纽相关影响因素,结合唐山枢纽总体规划和唐山市远期发展,提出京唐铁路引入唐山铁路枢纽方案。经过方案比选,给出了推荐方案,为新建客运专线引入枢纽地区提供了研究思路,对铁路枢纽系统的整合发展具有较好的现实意义和借鉴作用。     

长春西站建筑设计方案

长春西站是哈尔滨一大连铁路客运专线上的重要枢纽，建筑规模为6万平方米（不含站台雨棚）。共有东北建筑设计院、铁道第三设计院、中建国际、中南建筑设计院、武汉建筑设计院等国内6家大型设计院及联合体参与竞标。经过三轮方案投标，最终中南建筑设计院拿下标的。     

浅谈哈大客运专线新建长春西站位方案研究

根据长春市城市总体规划、铁路枢纽总图规划、车站位置布置以及地质情况,仔细研究了长春西东、西站位局部线路方案比选,通过对长春西站位线路局部方案的研究总结,提出城市地区选线应注意的问题。     

客运专线引入既有客运站的影响因素分析

在我国目前大多采用的客运专线建设模式的前提下,针对客运专线引入既有客运站的合设方案,从枢纽布局、城市规划、可持续发展以及旅客运输组织等方面来分析客运专线引入既有客运站的影响因素,以期为具体方案的制定和比选提供参考.     

长白线引入长春枢纽的方案分析

从长春枢纽的布局与既有以及规划路网和城市规划的关系研究了西进长春站、经小南东进长春站和经长春北东进长春站三个方案.经多方面比较论证之后推荐西进引入长春站方案.     

宝兰客专的修建意义及引入兰州枢纽方案比选

阐述了修建宝鸡—兰州客运专线的意义,按照总图规划的客运站布局及分工原则,宝兰客专引入兰州枢纽主要存在直接引入兰州西站及经兰州站引入兰州西站两大系列方案,经过比选,推荐直接引入兰州西客运站方案。     

关于宝兰客运专线在铁路选线中的设计及其研究

本文对宝兰客运专线选线设计及其研究进行了阐述,提出了建设宝兰客运专线的必要性;并以宝兰客运专线最大坡度设计为例,对各个区段的坡度做了方案比选,选择了在经济上、技术上达到最优的方案。     

7大铁路项目09年内在云南开工

09年内将有7大铁路建设项目在云南境内开工兴建。除了继续建设已经开工的大丽铁路、玉蒙铁路、昆广复线铁路等，2009年云南铁路建设将争取实现一个客运专线——沪昆客运专线．两个新建项目——云桂（昆明至南宁客运专线）、丽江至香格里拉铁路，4个改建扩能——昆明枢纽扩能改造、昆明枢纽南环线、昆玉线扩能、广通至大理扩能等7个项目开工建设。     

沈哈客运专线轨道铺设方案研究

结合工程实例论述了轨道的类型特点,分析了采用无碴轨道的技术条件,对轨道铺设方案进行了研究比较,得出沈哈客运专线宜采用双块式和板式无碴轨道方案的结论,对沈哈客运专线的建成具有十分重要的意义。     

新建哈牡铁路引入牡丹江枢纽方案研究

在研究年度预测客货运量基础上,针对牡丹江市整体规划、枢纽既有概况以及存在的问题,对新建哈牡铁路引入枢纽方案进行了分析,推荐采用引入既有牡丹江站客场方案,并提出新建北环线、规划东环线方案,以缓解枢纽内交叉作业,优化枢纽总体布局。     

南昌枢纽东南联络线设置探讨

从南昌枢纽昌赣客专引入后的客流吸引、运输组织以及运输质量等方面着手,论述了设置东南方向联络线的必要性,同时对联络线的设计方案做了进一步的分析比较,提出了建设建议,以供借鉴。     

重庆铁路枢纽兴隆场编组站平面布局研究

重庆枢纽布局调整后,枢纽的解编系统发生变化,需要在规划的货运通道上新建新的枢纽编组站,来解决枢纽客货分线、解编能力不足等问题,本文则根据新的编组站需要满足各种设计要求,最终确定编组站的最佳平面布局。     

北京丰台客运站站型选择研究

结合北京铁路枢纽的实际情况,对丰台客运站站型的选择进行了研究,基于车站承担的工作量,对车站规模作了核定,提出了合场与分场两种站型方案,通过分析两种方案的适用性,最终选择分场布置方案。     

新南昌客运站站址方案研究

本文针对南昌枢纽存在的问题,结合路网生产力布局调整及运输径路优化精神,紧密结合城市总体规划,本次研究按"构建大能力客货通道、实现客货分线运行、贯通客运快速通道、充分利用既有设施、协调点线能力、充分预留发展"的思路,对已编制的总图规划方案进一步补充、完善,对新南昌客站站址方案进行重点研究。     

以深圳北站为例谈现代综合交通枢纽

以广深港客运专线深圳北站的设计为例,着重论述了我国以大型铁路客运站为中心的城市综合交通枢纽的特点,建设的重要性、紧迫性及方式,从而提高铁路客运站对城市空间的影响力,达到城市空间整合、交通系统性、美化城市形象的目的。     

城市轨道交通大型换乘枢纽的客流组织管理

以大型换乘枢纽为背景,以城市轨道交通大型换乘枢纽的特点、客流特征为基础,重点论述了大型换乘枢纽客运组织工作中的运营计划协调、设施设备合理布局、客流引导等问题,并结合世纪大道进行了分析。提出了要快速、有效、安全、合理地疏散与引导大型换乘枢纽的客流,除了要合理设计与建设外,还应在枢纽建设好后有效地利用既有的设施设备,合理有效地对客流进行管理。     

上海虹桥枢纽超大型轨道交通综合体

由高铁站房、磁浮车站、地铁车站形成的高度集成的超大型城市轨道交通综合体,结合航空机场、长途车站等,形成了在国内外均较为少见的上海虹桥综合交通枢纽。枢纽内整体建筑风格协调统一,“平直、方正、厚重”。旅客流线顺畅、换乘便捷、站点衔接合理,在充分发挥大运量功能的同时,力争做到工程建设用地少、整体运营成本低。     

北京客运枢纽与城市功能协调研究

客运枢纽与城市功能间的协调具有阶段性特征.相对于普铁时代,高铁与城市群时代的客流特征及城市功能组织发生了显著的变化,相应推动客运枢纽与城市功能间由分割对立走向融合协调.应用相关理论,借鉴国际大都市经验,在分析北京面临的新态势、新要求、新机遇基础上,提出“枢纽上的中心体系”规划目标,以引领与区域联动发展的北京多中心空间结构优化;并从城市群、都市区、枢纽地区开发等层面提出客运枢纽与城市功能协调的具体策略;最后基于客运枢纽布局优化,对北京城市空间结构优化提出建议.     

流动性概念下的火车站设计——以武昌火车站改造项目为例

该文浅谈了作者对于流动性概念的初步认识,流动不是一个绝对的概念,城市本身的性质和流动性是分不开的——城市的发展在于流动,流动性塑造了不断变化的城市空间。然后文章通过对武昌火车站设计这个案例进行分析解读,从高架式立体空间布局、新型进出站流线模式、交通流线组织关系与换乘系统组织等几个方面着重论述了流动性概念下的我国以大型铁路客运站为中心的城市综合交通枢纽的规划与建筑设计特点,使人们对城市中的流动性概念的理解更为清晰。