汽轮机高压整体模块(高压缸)检修优化

某新型汽轮机高压缸为整体模块设计,并采用高压模块(高压缸)整体返厂大修的检修策略。鉴于高压模块及支架重量大、运输不便、整体工期长、现场拆装复杂等不利因素,通过现场高压整体模块检修过程,总结经验并提出优化措施。     

600 MW亚临界汽轮机组低压缸轴承检修优化

针对国产600 MW亚临界汽轮机组低压缸轴承温度普遍偏高的问题,优化低压缸轴承检修工艺。通过对比各台机组的检修数据及效果表明：修刮低压缸轴承楔形油囊,减小轴承与轴颈接触角,可以提高润滑油的冷却效果;调整轴承扬度与轴颈扬度一致,可以减小轴承前后测点温差。为解决类似汽轮机组低压缸轴承温度偏高问题提供了参考。     

汽轮机高压缸中分面螺栓机械冷紧拉伸实践

大亚湾核电站汽轮机高压缸中分面螺栓初始设计紧固方式为热紧,在紧固过程中因螺栓数量多,热紧后冷却时间长,螺栓伸长量精度不高,需进行多次热紧调整才能使全部螺栓伸长量满足要求,整个紧固过程持续2~4 d,不利于减少电站停机时间。为此,对机械冷紧拉伸技术可行性和实施方案进行了论述,提出将大亚湾核电站原螺栓热紧改为机械冷紧拉伸方式,并对实施过程进行介绍。改进后整个螺栓紧固过程不超过12 h,且螺栓伸长量一次紧固合格率提高50%以上,高压缸开缸项目大修可平均节省1.5 d工期,大幅度提高工作效率。     

汽轮机中压缸启动

介绍采用中压缸启动汽轮机组的系统配置及设计依据,简要记述中压缸冷态启动和热态启动的主要操作,总结了采用中压缸启动方式的优越性。     

节省燃料和缩短冷态启动时间的汽轮机预热系统

田纳西管理局200MW 汽轮机组的启动暖机时间(包括锅炉暖炉和汽机暖机)大约为6小时。在约翰·塞维尔电厂,现在在锅炉点火暖炉的同时,用运行中机组的蒸汽预热汽轮机,使冷态启动的预热时间缩短3小时,每次可节省大约4500gal(约17m~3——译者注)的燃油,同时也节省了厂一用电。     

国产200MW汽轮机冷态中缸启动的技术实践

介绍了１台国产２００ＭＷ汽轮机冷态中压缸启动试验成功的技术过程和数据,试验表明,它缓解并消除了该型机组多年来存在的诸多技术问题,其中异常振动的消除,使得机组运行安全性、经济性将大大提高。     

国产200MW汽轮机冷态中压缸启动的技术实践

介绍了 1台国产 2 0 0MW汽轮机冷态中压缸启动试验成功的技术过程和数据 ,试验表明 ,它缓解并消除了该型机组多年来存在的诸多技术问题 ,其中异常振动的消除 ,使得机组运行安全性、经济性将大大提高。     

快速安全提高汽轮机转子检修质量的新途径

汽轮机转子动平衡是机组大修中既费时又费钱的工序，最好 能在现场全部完成。因素需要一种带加工功能的可移动式低速动平衡机，既能进行转子的必要维修，又能完成转子的动平衡工作，还能从一个电厂移到另一个电厂。华北电力科学研究院率先引进的Ｈ９０Ｔ动平衡机就具备这些特点。以下介绍其功能与软支承动平衡机相比所具有的优点，并结合现场实例，阐述推行低速动平衡技术是提高机组维修质量和维修速度的有效途径。     

汽轮机的中压缸启动

以冷态启动为例介绍法国GEC-ALSTOM 396 MW机组汽轮机中压缸启动的方法及其特点，阐述启动过程高压缸切换的判断条件，可供启动运行参考。     

浅谈高中压合缸汽轮机的垂弧对检修的影响

随着我国电力事业的快速发展，国产300MW以上的大机组已成为电站主力机组。特别是近几年投产的300MW、600MW的机组大多采用高中压合缸的结构形式。该种结构形式的机组汽缸跨度加大，导致汽缸组装前后垂弧变化量增大，从而引起半实缸与全实缸汽封上下间隙变化量较大。通常情况汽机检修进行汽封间隙的调整都是在半实缸状态下进行的，没有考虑到汽缸垂弧对汽封间隙的影响。     

660 MW超超临界汽轮机组中压缸冷态启动过程优化

超超临界机组采用中压缸冷态启动方式,能够实现高、中、低压缸均匀加热,既能延长机组寿命,又能缩短启动时间,由于系统配置及逻辑控制等方面的原因,很多机组在中压缸启动过程中会出现影响机组安全的问题.以某电厂660 MW超超临界机组为例,对机组中压缸冷态启动过程中的出现异常问题进行原因分析,并制定优化方案,问题得到圆满解决.     

提高汽轮机转子检修质量的快速安全的新途径

介绍了华北电力科学研究院引进的Ｈ９０Ｔ可移动式低速动平衡机的主要特点及参数，并结合现场应用实例，阐述了推广使用低速动平衡机是提高汽轮机转子检修质量的快速安全的新途径，其经济效益和社会效益相当可观。     

双水内冷发电机转子漏水的快速检修

我厂五号机型号为И75—90—1,东方汽轮机厂产品,配双水内冷发电机,型号为QFS—60—2,上海电机厂产品。去年12月12日19时检漏计报警,发现发电机转子漏水。按电力部事故调查规程规定,此类机型应在48小时内完成抢修任务,否则就统计为事故。经全厂协力奋战,仅用39小时21分就完成了抢修任务,采取的措旋如下:     

汽轮机冷端系统综合治理

某发电厂有2台300MW凝汽式汽轮机,近年来,对其进行了一系列的改进。汽轮机组冷端治理有三个方面：一是凝汽器真空严密性整治;二是凝汽器水侧清洁度管理;三是循环水系统优化。前两者的目的是提高机组的真空,以获得更高的经济效益;循环水系统的优化则是对前两方面的有益补充。     

汽轮机检修中的关键点

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。可利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。文章对汽轮机的检修内容做了详细的阐述,分析了在针对汽轮机的检修工作中需要注意的几个问题,仅供参考。     

600MW三缸四排汽直接空冷汽轮机的设计开发

介绍了东方600MW三缸四排汽直接空冷汽轮机的特点,适当分析了空冷对汽轮机本体结构的影响以及在汽轮机设计时所采取的一些措施.     

K21.5—130—1型汽轮机高压缸的冷态补焊

前言黑龙江省双鸭山发电厂3号机为引进前苏联10台215MWK—21.5—130—1型凝汽式汽轮机中的第九台。安装过程中发现;该汽轮机高压缸下缸体喷嘴前第二螺孔处结合面过窄,宽度只有13mm;汽缸结合面高低不平,特别是下缸体靠近喷嘴处有4处凹     

汽轮机冷态启动上下缸温差大的原因分析及解决方法

针对CC50型汽轮机组冷态额定参数启动时、中速暖机或定速并网后经常出现下缸温升快于上缸,造成上下缸温差大、大于设计值被迫停机、延误启动时间等问题,经过综合分析,认为1段抽汽口鼓风作用、低压加热器随机启动、下缸测点接近1段抽汽口等是造成上下缸温差异常的主要原因.在机组反复启动的实践中,采用了延长机组低速暖机时间、配合机组真空控制的办法,优化运行操作,有效地解决了冷态启动时上下缸温差大的问题.     

ABB公司新的汽轮机低压缸

<正>ABB公司应用现代计算机技术、准三元和全三元流动计算,开发了新型双流低压缸,见图l和图2。球墨铸铁的低压内缸包含对称布置的抽汽室並具有水平中分面。螺旋形进汽口和径向一轴向级使流速损失降低,因而其允许流速比传统设计的进汽口为高。后几级叶片的反动度均为50％,动叶和静叶