基于CFD燃烧器环形输气系统数值模拟

阐述计算机流体力学(CFD)湍流模型的理论基础,介绍ICEM-CFD软件混合网格划分复杂结构几何体方法.采用Fluent对燃烧器环形输气系统燃气流动情况进行数值模拟和分析,研究燃气在环形输气系统内的压力和速度分布状况.结果表明:环形输气系统各部位压力分布与气体流动速度存在较大差异,气体粘度对系统内燃气流动状态有较大影响.所得结果对环形输气系统设计与结构优化起到重要指导作用.     

基于三层C/S结构的计算机类课程考试系统

针对当前局域网考试系统存在的若干问题,提出了一种基于三层C/S结构的计算机类课程考试系统.系统采用三层C/S结构克服了传统C/S、B/S结构的不足,在充分利用现有硬件资源的基础上,安全可靠地实现局域网内计算机类课程的在线考试.     

基于ZigBee技术的公共时钟系统构建

构建了一种基于ZigBee技术的公共时钟系统,依据ZigBee的不同技术,分别构建了它的总体结构、时钟同步算法以及软硬件结构.该公共时钟系统在某电站办公综合楼内经过一年的实验运行,结果表明系统时钟同步精度高,运行可靠稳定.     

YT-310型通用工控信号源/测试仪

介绍一种通用型工控测试仪的功能、结构和应用方法.本测试仪是工控系统现场安装调试、系统维护的理想工具,可帮助开发人员在实验室内实现系统的闭环调试.     

基于互联网服务器的海量ZigBee节点管理系统

为解决海量ZigBee节点的组网与集中管理问题，文章提出一种基于互联网服务器的多ZigBee网络结构管理设计方案.系统将海量节点拆分为多个ZigBee网络结构，各个网络之间的设计不存在耦合，可摆脱无线传输的距离限制.每个独立的ZigBee网络中除终端节点与ZigBee协调器外，新增一个可接入互联网的控制器来组成内网结构.内网中的ZigBee节点利用Z-Stack协议栈实现自组网功能，控制器主要用于实现节点与服务器之间的通讯.文章提出中央服务器的概念作为外网结构的核心，用于维护中央数据库内所有节点的状态信息，同时对客户端提供Web服务.客户端对于系统内任意节点的查询或控制操作均由中央服务器代理完成.经测试表明系统运行可靠，扩展性强，具有一定参考价值.     

龙芯3号互联系统的设计与实现

龙芯3号的互联结构设计采用了一种基于二维Mesh的可伸缩分布式多核结构,可为芯片级、主板级和系统级的互联提供统一的拓扑结构和逻辑设计.龙芯3号的对外接口采用扩展的HyperTransport协议,既可以用于连接IO,又可以实现多芯片的互联.在龙芯3号的互联结构中还设置了软件路由配置机制,可以在板级直接构筑中等规模的CC-NUMA系统和更大规模的NCC-NUMA系统,提供高效的通信机制.介绍了基于龙芯3号的多处理器系统互联架构.采用了双层可伸缩互联结构：片内由二维Mesh连接多个结点,结点内由交叉开关连接多个处理器核和二级缓存模块.片间无需额外硬件支持即可通过支持缓存一致性的HyperTransport接口实现16核的多处理器系统.利用层次化目录技术,龙芯3号还可以支持更大规模的多处理器系统.龙芯3号的互联架构为搭建简洁、高效、灵活、高度可扩展的共享存储多处理器系统提供了有力支持.     

含结构不确定系统的变结构鲁棒自适应控制

讨论了含结构不确定SISO系统的变结构模型参考鲁棒自适应控制问题,提出了一种新的变结构控制方法,使得:1)系统在同时含参数及结构不确定性时,跟踪误差仍能在有限时间内收敛到零;2)无须假设参考模型为SPR(严格正实)函数.理论分析与数值仿真结果是一致的.     

基于可拓控制的离散变结构系统的组合控制

提出了一种新的离散变结构系统组合控制策略和一种改进的变速趋近律.众所周知,由于变结构控制系统中存在高频抖振,这一现象限制了变结构控制方法在各种工程设计领域中的应用.新的离散变结构系统组合控制策略的目的是使系统在最短的时间内完成正常运动从而系统的鲁棒性得以提高.对于滑动模态的到达问题,提出了基于改进的变速趋近率、指数趋近率和可拓控制的组合控制策略.这种新的控制策略能有效地削弱抖振提高系统的动态性能.最后通过将传统组合控制策略与所提出的组合控制策略仿真比较,其结果表明新的组合控制策略能够获得令人满意的结果.     

鲁棒低增益变结构模型参考自适应控制

就对象含未建模动态且其建模部分相对阶大于1时的变结构模型参考自适应控制(VS-MRAC)系统,提出了一种鲁棒低增益变结构控制方案,特点是系统变结构律在低增益状态下仍可保证所有辅助误差均在有限时间内收敛到零,从而提高了系统跟踪精度.此外,还研究了平均值滤波器对系统稳定性的影响.     

多跨下承式拱桥面内全局动力学理论与自由振动研究

为弥补高维工程结构有限元分析对结构参数优化设计等的局限,本文基于欧拉伯努利梁理论与传递矩阵法,研究大跨度拱桥面内自由振动问题.首先,基于多跨拱桥的刚度分析,建立系统的全局动力学模型.其次,基于传递矩阵法建立系统的全局动力学理论,最后,以一座四跨下承式拱桥的平面力学模型,求解其面内自由振动时的固有频率与振型,并将所得结果与用同样参数建模的有限元分析结果对比,证明本文所建理论对求解该类问题的有效性与精确性.此外,通过整桥各跨矢跨比、吊杆截面面积、拱肋惯性矩等的多组参数组合分析了该系统面内自振频率的分布规律.结果表明：随着拱桥矢高增大,系统固有频率减小,因拱桥质量的快速增加,对整桥面内刚度影响显著;增大吊杆截面面积可在一定程度内增大拱桥的面内刚度,导致系统频率在一定范围内增大,且观察到Veering现象.