超精密光刻物镜缓冲包装设计

采用数值模拟的方法开展光刻物镜镜组的跌落分析,结合数值寻优的方式,以光刻物镜所能承受的最大加速度为约束条件确定缓冲结构的尺寸参数,并通过跌落实验验证数值仿真的准确性与可靠性,进而指导超精密光刻物镜缓冲包装的参数设计。利用此方法对质量为10 kg、镜片口径为160 mm,径厚比为8.89光刻物镜镜组进行缓冲结构设计,实验结果表明,其从10 cm高度跌落后最大加速度为4.4 g,面形变化仅为0.36 nm,满足超精密光学设备的动力学指标要求。     

筒类精密零件的缓冲包装设计

为避免筒类精密零件在流通过程中发生损坏,以某进气道为例,按国标规定设计方法和国军标提供的设计程序进行了缓冲包装设计,并以实际运输验证了所设计的缓冲包装对进气道的缓冲、防振可行性,由此得出了筒类精密零件缓冲包装设计的一般方法。     

精密微型轴承包装塑料管试验

本文阐述以甲基丙烯酸甲醋为基础与苯乙烯共聚合,经铸压而成的塑料管,经耐油、软化、潮湿与透湿等试验后,质量满意,对金属无腐蚀,宜作微型轴承的包装材料.     

缓冲包装性能的矩阵分析法

本文利用矩阵分析法对缓冲包装系统性能进行了分析,利用矩阵分析法可以表明货物的强度,判断出货物的易损部件,为缓冲包装的设计提供理论依据。     

高速精密微型轴承性能测试装置

介绍高速精密微型轴承性能测试装置的主要技术指标.并分别叙述了该装置的轴承摩擦力矩测量等五个系统的结构和特点,同时,还给出部分实验曲线.附图9幅,表2个,参考文献2篇.     

带有弹支结构的航空发动机轴承性能试验研究

航空发动机转子系统中采用弹性支承加挤压油膜阻尼的支承结构减小振动,为验证某带有弹支结构的轴承在实际发动机中是否能满足工作需要,需对其进行性能试验考核。通过分析轴承特点设计了试验方案,并对其进行验证,顺利通过了50 h性能试验的考核。     

航空发动机主轴轴承断油性能试验

在专用轴承试验机上,按试验大纲给定的试验条件,对８Ｄ１０３２９２０ＮＱ１ 轴承进行断油性能试验。结果表明,该轴承有较强的抗断油能力。介绍了该试验的主要设备、试验条件和方法,并获得了大量有价值的试验数据。附图２幅,表６ 个。     

航空发动机轴承性能试验台变频调速系统

采用Vacon变频器和电主轴实现了航空发动机轴承性能试验台交流调速系统,重点介绍了变频调速器的参数设置方法和抗干扰措施,该方法可以推广到其它高速动力系统中。     

机载电子设备的缓冲包装

针对机载电子设备防振缓冲包装的要求,介绍包装衬垫材料及其尺寸的选择方法。     

基于LabVIEW的航空轴承摩擦学性能模拟实验系统

航空轴承具备高速、高载、高温的运行特性,在其服役过程中摩擦学的状态演变对其性能衰变有着重要的影响。为实现航空轴承摩擦学状态参数的动态监测,设计一种基于LabVIEW环境下的航空轴承试验台摩擦学性能状态模拟测控系统,通过人机界面（HMI）对航空轴承的服役过程进行环境的模拟预设,由驱动系统执行动作指令,过程中由动态监测单元获取实验过程中的摩擦学动态数据链,实现高性能测量、基于FPGA的高级分析与控制;并根据动态的数据链利用LabVIEW中的NI软运动技术,以获取更为贴合运行工况的真实模拟,实现PID控制到高级的动态智能控制系统。试验表明,设计的航空轴承试验台摩擦学性能测控系统,能够很好地获取航空轴承在复杂工况下的性能演变过程中的摩擦磨损信息,从而实现对航空轴承的动态性能评价。     

基于轴承模拟试验装置的航空润滑油高温氧化安定性能研究

为评定某型酯类航空润滑油的氧化安定性能,采用轴承模拟试验装置模拟超高温度工况(200℃以上),对该型酯类润滑油进行不同工况条件下的高温氧化试验,对氧化后的油样黏度进行了测定,使用液相色谱/质谱(LC/MS)以及气相色谱/质谱(GC/MS)对氧化后油样的结构和组成进行分析,并通过PDSC获得氧化后油样的起始氧化温度。结果表明:高温氧化后该型酯类油的黏度明显下降,远低于产品初始值,而随模拟温度的升高,其黏度先增后减,但总体变化幅度很小;在氧化过程中产生的大部分化合物分子量都高于原润滑油分子量;油样氧化产物主要为癸二酸二异辛酯基础油分子断裂后所产生的单酯、双酯类化合物。通过热分析发现,极高的氧化温度(200℃以上)下抗氧剂的消耗以及不安定化合产物的产生,会导致油样的氧化安定性能急剧下降。     

精密磨床磨头超精密轴承的使用

我厂生产精密仪表机床,使用超精密级(C级以上)轴承比较多。如何使超精密级轴承的高精度都真正用到加工上去并延长其使用寿命,这是我厂维修系统多年来的一个关键问题。下面介绍我们在检修过程中实际遇到的一些问题及体会。     

高精度精密机床与超精密轴承

本文通过对高精度精密机床的类型品种和用途及其主要部件精度介绍入手,阐明这些部件选用超精密轴承的必要性,同时介绍国产高精度精密机床需要超精密轴承的结构类型和品种情况,以座标镗床、齿轮和螺纹磨床为主归纳提出了对超精密轴承的技术要求,最后对座标镗床,蜗杆磨床主轴轴承的标准化以及将来对超精密轴承的制造供应问题提出探讨性意见.     

微型轴承的精密装配

<正>1引言在小型精密轴系部件装配过程中,微型轴承的装配精度是直接影响整个轴系运动精度的主要因素。由于微型轴承的外形轮廓尺寸很小且精度等级不高,供货商一般不提供轴承的详细数据信息,造成装配过程中不确定因素较多,因此实现精密装配的难度很大。本文结合某精密轴系中的深沟球轴承617/4-2RZ的精密装配实例,分析装配的难点和解决办法。     

航空发动机超越离合器轴承性能试验台测控系统

针对新型航空发动机超越离合器轴承性能试验要求，设计了新型高转速全自动试验台。重点介绍了测控系统组成原理和基于C Builder测控系统软件的设计方法。     

高精密轴承球研磨方式的研究

文中论述了轴承球研磨的原理及成球机理;并对现有的各种研磨方式的研磨原理、研磨精度、研磨效率等进行了较为全面的比较.最后提出了一种新的研磨装置,并对其进行了简单的介绍.     

精密机床电主轴静压轴承制造误差对性能的影响

分析了精密机床主轴静压轴承节流器孔径d₀、轴承半径间隙h₀、油腔长度L和油腔宽度B等参数的制造误差,选取了制造误差影响较大的节流孔径d₀和半径间隙h₀作为分析的对象;建立了考虑节流孔径误差ε_d和半径间隙误差ε_h的静压轴承性能计算模型,计算分析了ε_d和ε_h影响下的轴承刚度J和回转精度e,并通过试验对理论分析结果进行了验证。研究结果表明：制造误差ε_d和εh对J的影响随载荷W的增加而增大,W为600 N、εd为0.05 mm时的J值是εd为-0.05 mm时的1.34倍,εh为10μm时的J值仅为εh为-10μm时的29.9%;对于e,εd会带来1μm左右的影响,ε_h会带来2μm左右的影响。     

航空轴承寿命评估

基于航空轴承制造和使用上的特殊性 ,其寿命的评估也与民用产品不同 ,文中提出了一种新的寿命评估方法 ,即采用小子样、无失效数据的数理统计方法。介绍了新方法的原理 ,并举例说明其应用。     

精密机床轴承前景广阔

机床供需的结构差异为精密机床轴承提供了新的发展机会。机床工业技术发展的复合、高速、智能、精密、环保的趋势，对机床轴承的结构优化设计、制造精度、安装使用方式等都提出了新的要求。论述了近年来精密机床轴承的发展趋势。