硅青铜保持架的镀银工艺

分析硅青铜(QSi1-3)保持架镀银的优点和技术难点,详细介绍了硅青铜保持架的镀银工艺流程和技术参数,并对保持架镀银后的表面质量、镀银层厚度和结合力进行了检测分析,确保了镀银质量满足工艺要求。     

镀银保持架变色分析

为提高轴承的自润滑能力,延长轴承使用寿命,车制保持架采用镀银方法进行表面化学处理。镀银质量的好坏直接影响到轴承质量。     

钢制实体保持架兜孔加工工艺改进

针对40CrNiMoA钢制实体保持架原兜孔加工中,由于保持架材料硬度高、黏性大,容易出现兜孔表面粗糙度大,甚至出现划伤的问题,改进原铣削加工为镗削通孔,采用硬质合金刀片,通过加工试验对比,验证了改进后工艺的有效性。     

圆柱滚子轴承实体保持架内径压印锁口锁量的分析

根据实际生产中出现的圆柱滚子轴承用金属实体保持架锁口镇量的质量问题，文中对锁点位置的确定、保持架镀银前锁量计算、保持架镀银后锁量的变化进行了分析，并推导出新的销量设计计算方法。附图3幅，表4个。     

金属实体保持架光饰工艺的优化

光饰是保持架加工中的重要工序,能提高保持架外观质量,去除保持架表面锐边及毛刺。采用现行保持架光饰工艺未能达到预期光饰效果,金属实体保持架光饰后表面改善不明显,尤其外径大于120 mm的铜、铝材质的有色金属保持架,光饰后在倒角等部位常产生磕碰伤。优化光饰工艺分粗光饰和精光饰2个阶段,根据保持架材质、规格选择光饰设备、光饰时间、光饰料,确定单次光饰的装载量。优化后的光饰工艺大幅度提高了保持架表面质量。     

40CrNiMoA外悬梁保持架加工工艺改进

介绍40CrNiMoA钢制外悬梁保持架的结构和加工难点,针对传统圆盘形错齿三面刃铣刀加工无法满足保持架梁宽变动量和兜孔表面粗糙度要求的问题,重新设计了凹R成形铣刀和工装夹具,检测数据表明,改进后工艺满足了加工要求。     

钢制保持架冲压模具性能分析

分析影响钢制保持架冲压凹模寿命的各种因素,分别选用GCr15Si Mn,GCr15和SLM-11这3种模具材料进行工艺试验,对多个型号、不同材料的保持架进行冲压加工,通过对凹模性能、经济效率等方面的对比,指出了SLM-11材料凹模的优越性。     

航空发动机主轴轴承失效模式分析

航空发动机圆柱滚子主轴承常常因为工作条件恶劣,发生失效。采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、X射线光电子能谱等对服役后的圆柱滚子轴承进行失效分析。结果表明:根据失效机制与微观形貌对失效模式,可以将圆柱滚子轴承的失效模式分为8种不同的失效模式,包括划伤和擦伤、打滑蹭伤、压坑凹坑、疲劳剥落、振纹、受热变色、内圈烧伤、保持架镀银层磨损。对打滑蹭伤、烧伤和保持架镀银层磨损等失效模式的轴承进行分析,结果表明:在打滑蹭伤的轴承表面发现O元素,表明打滑蹭伤过程中发生了氧化磨损;在烧伤轴承表面发现了Fe的氧化物FeO和Fe₂O₃,表明轴承在烧伤时温度较高,润滑油膜被破坏,滚子和内圈互相接触发生剧烈磨损;保持架表面银层脱落,部分磨损区域露出铜表面,表明保持架在服役过程中发生了摩擦磨损。     

推力调心滚子轴承冲压保持架加工技术分析

针对推力调心滚子轴承钢制冲压保持架的技术特点和结构特点,优化设计了成形模、冲装置孔模、冲兜孔模、压坡模和压锁点模,并确定了保持架合理的加工工艺。试制加工表明:模具结构合理,能保证产品质量。     

65Cr4W3Mo2VNb钢在冷作模具方面的应用

本文通过对65Cr4W3Mo2VNb的高强韧性理论分析,结合轴承生产中冷作模具服役条件,拟订了用此钢制冷作模具(如冷镦模、保持架模具)的热加工工艺。在实际生产中试用结果证明比GCr15钢制同类型模具的寿命有大幅度提高。它不仅在强度和韧性上达到了理想配合,也为选取最佳热处理工艺提供重要依据。     

调心球轴承保持架表面白斑缺陷的原因分析

某批调心球轴承保持架酸洗后发现表面存在亮白色斑点,通过对其宏观形貌和微观组织的检查分析发现,表面白斑缺陷系由保持架的晶粒大小极不均匀所致。经过试验验证,认为导致保持架晶粒大小不均匀现象的原因是再结晶退火时加热温度过高。     

消除铝青铜保持架加工硬化技术研究

分析了某型号轴承铝青铜保持架兜孔加工裂纹的产生原因,从消除材料加工硬化、表面残余应力着手,对保持架的材料、成分、相变曲线进行分析,并以保持架加工工艺为基础,通过滚口工序前的退火处理,有效消除了该保持架兜孔加工裂纹。     

如何消除灰铸铁缸体麻点缺陷

针对灰铸铁缸体加工后出现缸盖面麻点问题进行分析,找出缺陷产生机理,提出了消除麻点的办法:采取调整碳含量及碳当量,提高熔炼温度,降低浇注温度,改进炉料配比及孕育工艺,优化冒口设计等一系列措施,有效消除了缸体缸盖面麻点缺陷。     

模压聚酰亚胺复合保持架材料产生缺陷的原因及解决方案

将模压聚酰亚胺复合保持架材料缺陷分为表面缺陷、性能缺陷和内部缺陷,针对具体的15种缺陷表现形式,采用全面质量管理理论,从人、机、料、法、环5方面分析产生缺陷的原因,并提出解决方案。     

航空轴承钢制保持架的加工工艺

为提高航空发动机主轴轴承用钢制保持架的加工精度和表面质量,以某圆柱滚子轴承保持架为例,对其加工性能进行分析,结合保持架的精度要求制订了加工工艺方案。实例检测数据表明:除梁宽变动量Vbcs外,其余精度均远远高于产品要求的精度,尤其是V_(Ss),V_(s1)和K_(cs)控制得非常理想。     

08钢滚针轴承保持架的回火工艺

为了消除08钢制滚针轴承保持架气体软氮化(ANCT)后存在组织分布不均匀、性能达不到要求等缺陷,在前期奥氏体区软氮化工艺试验的基础上,选择180～300 ℃回火温度进行回火处理.通过金相显微组织观察和显微硬度检测,分析回火工艺对工件显微组织和显微硬度的影响规律,获得最佳热处理工艺为:ANCT三区温度为850 ℃→750 ℃→620 ℃,氨气流量为18.5 L/min,乙醇滴量为5 mL/min,油淬,250～300 ℃回火,水冷.经此处理后,白亮层和马氏体层的平均厚度分别为8 μm和26.3 μm,心部晶粒组织的平均尺寸为6.3 μm,达到提高表面耐磨性的要求.     

铁路轴承保持架浇注工艺的改进

铁路轴承保持架材料为铝青铜.改进前铁路轴承保持架离心浇注工艺为:浇注速度3 kg/s,浇注温度1 120～1 130 ℃,模具预热温度120～130 ℃,模具转速950～960 r/min.在离心浇注工序中,保持架出现了重皮、夹杂、气孔等许多缺陷,废品率比较高.现分析这些缺陷产生的原因并对铁路轴承保持架离心浇注工艺进行改进.     

球封头与锻件法兰对接焊缝质量控制

针对大型钢制压力容器,焊接质量通常代表压力容器制造的质量,焊接质量的控制最主要的就是控制内部缺陷:裂纹、未焊透、未熔合、夹渣、气孔。对于大型钢制压力容器的焊接,球封头与锻件法兰的对接焊具有一定的代表性且是容器焊接最困难的部分,通过此道焊缝内部缺陷产生的分析,制定正确的控制措施;依据制定的焊接工艺评定,制定焊接工艺规程指导作业,经多年验证已取得良好的效果,并有效地指导了实际生产工程的顺利实施。     

短圆柱滚子轴承实体车制保持架兜孔加工技术研究

短圆柱滚子轴承实体保持架的兜孔是关键部位,直接影响着轴承质量。通过优化拉刀设计结构、设计参数及制造技术,大幅度提高了兜孔形位精度及表面质量,克服了兜孔表面撕裂、鱼鳞状拉伤、啃伤等表面缺陷,保证兜孔R倒角形状及尺寸满足产品设计要求。     

铝铁锰青铜保持架的酸洗无铬钝化

铝铁锰青铜保持架原采用硝酸含量较高的光亮酸洗工艺和含铬量较高的钝化工艺,对环境的污染较严重;采用新的酸洗无铬钝化工艺后,减少了对环境的污染,且保证保持架的表面处理质量。表1个。