共查询到20条相似文献,搜索用时 203 毫秒
1.
2.
液力机械综合传动系统是现代履带装甲车辆的主要传动形式,都为系列化产品.传动系统虚拟样机技术是提高设计质量,缩短研制周期的重要技术之一.通常的方法是采用分块建模,手动组装,效率低,难以满足新型传动系统及部件快速设计性能仿真的需要.采用自顶向下设计方法,基于模块化和参数化思想,以动力学软件ADAMS为开发平台,综合运用ADAMS/Solver语言和cmd命令建立一个以模块为基元、能够自动化搭建车辆传动系统的虚拟样机建模仿真平台.应用表明,该平台满足了传动系统性能仿真平台快速构建的需要,达到缩短传动系统的研制周期的目的. 相似文献
3.
为了提高考核自动机工作可靠性的效率,节约物理样机实弹射击试验成本,提出了电机驱动式自动机的概念,重点对传动系统进行了设计。以某导气式自动机为试验对象,利用Solidworks和ADAMS软件建立了电机驱动式自动机传动系统的虚拟样机模型,通过比较仿真结果与物理样机实测数据,证明了所建虚拟样机的可信性,从而从理论上证明了该套系统的可行性,为进一步的设计工作提供了依据。 相似文献
4.
研究车辆驾驶仿真系统,为达到真实地仿真车辆运动的特性.针对车辆优化运行速度、加速度等性能,需建立实车动力与传动性能的数学模型.在构造了虚拟车辆数学模型框架基础上,根据柴油内燃机车辆动力与传动系统原理,采用曲线重建、数据拟合方法建立了实车运动学、动力学数学模型.通过驾驶仿真器的操作信号,用建立的内燃机、传动系统数学模型求解虚拟车辆运动及动力参数.将采集的实车运行特性数据与求出的虚拟车辆的数据进行了对比分析,结果证明内燃机、传动系统的数学模型与实车系统运动与动力性能的相似程度较高,利用建立系统为实际研究提供参考. 相似文献
5.
利用虚拟样机技术在UG和ADAMS软件中建立了一种舵轮式定动瓣穴播器的虚拟样机,在ADAMS的用户界面模块、求解器模块和后处理模块中对穴播器的三维模型和力学模型进行了仿真分析,内容包括运动轨迹、成穴形状、穴孔大小影响因素分析、顺利投种条件等,得到了穴孔大小和穴播器可靠转速仿真数据。对仿真数据进行方差分析和正交试验分析,得到了穴播器结构和参数的优化设计方案,为物理样机的设计和制造提供理论依据。 相似文献
6.
7.
基于Jack的虚拟维修样机交互行为建模方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
虚拟维修仿真是近年来出现的一种新的采用计算机动画、虚拟现实等技术,进行维修设计和维修训练等的方法,其基本思路是建立设备的虚拟样机,在虚拟环境中模拟特定的维修活动,如产品或部件的拆卸分解、更换、装配等;从运动行为建模、约束关系建模与拆装顺序描述3个方面详细讨论了虚拟样机交互行为建模的方法与过程,最后在Jack环境下设计了交互特征建模软件模块,利用数据库管理样机的交互特征;基于特征的交互行为模型能够满足虚拟维修仿真的需要,设计的软件模块能够较好地与仿真系统集成,对虚拟维修仿真实现具有重要意义. 相似文献
8.
应用虚拟样机技术对移动机器人机构进行虚拟建模和动态仿真。运用SOLIDWORKS软件,采用模块化的设计方法,建立了移动机器人改进后的三维机构模型;运用虚拟样机仿真软件ADAMS针对改进后的二级减震机构进行动态仿真,并与改进前的一级减震机构仿真效果进行比较,结果表明二级减震机构比一级减震机构能够更加有效地解决四轮移动机器人轮胎与路面随时贴合问题,并具有很好的减震效果,增强了机器人的运动性能和环境适应能力。 相似文献
9.
在对空气悬架的结构性能进行分析的基础上,以1/4车辆空气悬架为例,研究了空气悬架的简化模型、动力学方程,采用虚拟样机技术,在ADAMS的View模块中建立了1/4车辆二自由度动力学仿真模型.通过定义施加各种约束来限制构件之间的相对运动,从而构造出虚拟的实验平台.仿真结果表明,ADAMS虚拟技术为实体建模提供了很好的平台,为避免推导机械系统数学模型提供了一种新的途径,特别是为比较复杂的机械系统建模带来了很大的方便. 相似文献
10.
以功能相似理论为基础,认为虚拟样机技术中存在大量的相似问题,主要集中在虚拟样机建模和虚拟试验仿真两个方面,其中虚拟样机建模是核心和关键。以立式行星磨设备为例,探讨了虚拟样机建模仿真方法,并对所开发的虚拟样机的置信度进行了研究和评估。 相似文献
11.
12.
13.
14.
一种虚拟场景的动态建模与实时仿真方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对虚拟现实技术中虚拟场景的生成及仿真问题,将场景中的实体位置状态及其基元间的连接关系统一用关节描述;通过建立场景连接图来描述场景结构模型,并采用关节驱动基元的方式来进行场景的更新操作,从而提出一种面向连接的关节驱动型虚拟场景的动态建模与实时仿真方法.在此基础上,开发通用的虚拟场景可视化软件平台,并通过测试验证提出的方法可以有效提高场景的建模与仿真处理效率. 相似文献
15.
16.
针对当前汽车动力学仿真软件建模复杂度高、模型结构不易理解、模板开放性不高等缺点,提出开放的模板化建模技术.将汽车动力学模型分解为相对独立的子系统并抽象为基本模板,采用“基本模板—结构模板—模板实例化”的架构,用XML描述模板,从而实现模板的开放性,构建汽车动力学模型的树状层级模板库和实例库,结合基于实例推理的方法生成模型.在此基础上开发了汽车整车建模软件,并以某重型汽车起重机为例说明了该技术的应用. 相似文献
17.
针对汽车发动机自动变速装置在不同运行状态下仿真建模的研究,提出基于有限状态机的建模方法.该方法通过将汽车行驶阶段的不同状态,建模为多状态事件的迁移,借助发动机厂家提供的变速器换挡点图以及发动机工作特性图,利用Matlab/Simulink建立了整车动力性能仿真模型和基于Matlab/ 相似文献
18.
针对近空间飞行器( nearspace vehicle,NSV) 在高超音速飞行时,气动参数变化剧烈且容易受到外界干扰的特点,研究了NSV 纵向轨迹系统的干扰问题,提出了鲁棒自适应动态面的回馈递推控制方法。首先对高度非线性、高度复杂的NSV 的纵向运动的模型进行坐标变换,采用输入-输出反馈线性化方法,将其转化为仿射非线性模型; 然后通过一阶低通滤波器对控制器设计中的虚拟控制律进行估计,从而避免了对其求导带来的计算膨胀问题; 再结合神经网络逼近理论以及虚拟控制器中的鲁棒项,一起消除近空间飞行器的纵向系统中存在的参数摄动不确定和外界干扰。最后通过稳定性分析,表明了该方法在降低系统控制器复杂性的同时仍具有很好的鲁棒性。 相似文献
19.
Michael Burger 《Multibody System Dynamics》2014,31(1):93-110
Multibody system simulation is an important tool in the development process in vehicle engineering. Without much effort, different vehicle variants and designs can be simulated, analyzed, and optimized. This is of particular relevance in an early stage of development, when no physical prototypes are available yet. In order to simulate the vehicle models under realistic conditions, suitable input data is needed for the simulation. We present an approach to derive a virtual road profile based on a tire-surrogate model, measured spindle forces, and a multibody system model of the measurement vehicle. In contrast to the measured spindle forces, the road profile together with the tire-surrogate model can be used to simulate other vehicle variants, for which no measurements are available. The road profile is derived by solving an inverse control problem. We formulate this inverse problem in the context of system simulation and provide a short mathematical analysis. Additionally, we discuss a solution approach, the method of control-constraints, which is also applied in a numerical simulation study to compute a virtual road profile. 相似文献
20.
Huanyu Zhao Guoqiang Wang Shuai Wang Ruipeng Yang He Tian Qiushi Bi 《Intelligent Automation and Soft Computing》2018,24(3):581-592
Articulated tracked vehicles have high mobility and steering performance. The
unique structure of articulated tracked vehicles can avoid the subsidence of
tracks caused by high traction from instantaneous braking and steering. In
order to improve the accuracy of the steady-state steering of the articulated
tracked vehicle, the velocity of both sides of the track and the deflection angle
of the articulated point need to match better to achieve the purpose of steering
accurately and reduce energy consumption and wear of components. In this
study, a virtual prototype model of the articulated tracked vehicle is established
based on the multi-body dynamic software RecurDyn. The trend of the driving
torque and power of each track changes as the velocity difference of two sides
of the tracks and the traveling trajectory of the mass center of the front vehicle
change in a specific condition are obtained by the experiment. The
experimental results are compared and verified with the results obtained from
the virtual prototype simulation. The change law of driving power in the steadystate steering process on the horizontal firm ground as changing the velocity
difference of two sides of the tracks, the theoretical steering radius, and the
ground friction is obtained by the virtual prototype model simulation analysis.
The steering inaccuracy and track slip rate are used as indexes in evaluating
the steady-state steering performance of the articulated tracked vehicle. The
research provides references for the study of steady-state steering performance
of articulated tracked vehicles. 相似文献