从失效催化剂中回收钯的试验研究

研究了采用氧化焙烧—还原—氯化浸出工艺流程从失效催化剂中回收钯,考察了焙烧温度、焙烧时间、还原剂种类及用量、氧化剂种类、盐酸浓度等对钯浸出率的影响。试验结果表明,失效催化剂在575℃下焙烧2h,控制还原剂水合肼(N2H4·H2O)用量为2.5g/L,以氯酸钠(NaClO3)作氧化剂(用量为3.0g/L),用5mol/L的盐酸进行浸出,钯浸出率在98%以上,二段浸出后,钯总回收率达99%以上。     

从失效醋酸乙烯催化剂中回收金和钯

研究了HCl/Cl2体系溶解预处理后的失效醋酸乙烯催化剂,以海绵钯为还原剂从含金、钯的盐酸溶液中还原金,得到的海绵金用稀硝酸煮洗除去过量钯粉,还原母液用硫化钠沉钯后精炼。提纯得到金、钯的产品纯度大于99.95%,回收率大于99.8%。     

从废催化剂中回收钼生产新工艺的研究

提出了从废催化剂中回收钼的新工艺。由于采用了新型复合浸取剂，因而与现行生产工艺相比，不仅钼的浸取率得以提高，而且反应时间大大缩短。在最优工艺条件下，反应时间仅２～６ｈ，钼的浸取率可达９５５％。     

从汽车催化剂中回收铂族金属

废汽车催化处理者遇到的各种技术问题包括:铅含量经常高达1～10%;含有可溶性γ型氧化铝和不溶性α型氧化铝;铂族金属回收率须达到90%以上才能保证处理过程经济;需处理和控制在过程中产生的排泄物、高熔点渣以及铅盐所用的强腐蚀性试剂。本文介绍6种从汽车催化剂中回收铂、钯、铑、的不同方法。并对它们的实用性和如何解决上述技术问题进行比较。     

从红泥中回收稀土元素

巴西阿尔坎国际有限公司研究了一种从红泥中回收稀土元素的工艺。该工艺是将红泥用稀酸溶液煮解,以得到一种PH1.8～3并选择溶解稀土元素和钇的糊状物,其不溶物为铁.将上述糊状物分离后,再分离稀土元素和钇,然后各自加以回收。 红泥的酸浴液煮解和洗涤可在依次降低pH下分三段进行:第一段控制pH 2.6～3.2溶解钠、     

从汽车废催化剂中回收铂族金属

将来处理汽车废催化剂的工作者会面临着各种技术问题,其中包括:废催化剂含铅量高(1～10％)、氧化铅以可溶的γ型和不溶的α型两种形式存在,要求铂族金属的回收率大于90％以确保加工过程的经济效益、加工过程产生的废液、难熔残渣和铅盐的处置,需要有高效的浸出试剂。本文叙述了六种不同的回收铂、钯和铑的方法,并对其如何使用进行了对比和说明以及它们是怎样圆满地解决上述技术问题的。     

从失效催化剂分离和回收金属

从失效催化剂分离和回收金属日本佐贺大学应用化学系研究了从失效的加氢脱硫催化剂中分离和回收稀有金属的方法。他们用硫酸浸出失效的加氢脱硫催化剂，产出一种富含钼、钒、钴、镍及大量铝的酸性溶液。为了从这种溶液中分离和回收稀有金属，以普通的酸性有机磷试剂和ＴＲ...     

从粒状汽车废催化剂中回收铂族金属

本研究采用硫酸盐化焙烧－水浸法，将汽车净气废催化剂中的γ－Ａｌ２Ｏ３转化为可溶性的硫酸铝，用水溶解硫酸铝，大部分铂族金属留在残渣中，渣中铂族金属的回收率为（％）：Ｐｔ９５、Ｐｄ９６、Ｒｈ１９。用铝粉置换回收硫酸铝溶液中低浓度的铂族金属，回收率分别为（％）：Ｐｄ９５、Ｒｈ９５、Ｐｔ５０～８７，工艺总回收率Ｐｔ９７％～９９％、Ｐｄ９９％、Ｒｈ９６％，高于一般的湿法或火法工艺。该工艺还具有设备简单、操作容易、投资少、处理费用低、副产品销路好、废物排放量少等优点。     

失效催化剂中铑回收的研究进展

综述了铂族金属二次资源中失效铑催化剂的分类、回收现状及各种预处理和溶解技术,并对主要的铑催化剂二次资源回收工艺进行了评述。铑催化剂二次资源的回收技术发展趋势在于结合绿色环保和规模化经济,研究高效低成本回收处理工艺流程。     

从废催化剂中回收钼的新工艺通过部级鉴定

我国石化工业重油加氢装置（ＶＲＤＳ）使用过的钼镍废催化剂数量很大,其中含钼约８％,还含有焦油、碳质、硫及其他金属。由于这种废催化剂的成分非常复杂,工业上一直没有适宜的方法处理它,只能占地堆置,以致其中的有价金属得不到回收利用,并且还污染了环境。针对此种废催化剂的特性,核工业北京化工冶金研究院经过多年的努力,研究开发出了从钼镍废催化剂中回收钼的新工艺。该新工艺于１９９９年６月２８日通过了由中国核工业总公司科技局组织的部级科技成果鉴定。从废钼镍催化剂中回收钼的新工艺流程包括加碱焙烧、水浸、中和、溶剂…     

汽车失效催化剂预处理方法研究

系统研究了原料粒度、品位、酸度、液固比、浸出温度、浸出时间、氧化剂用量及溶液电势、预处理方法对汽车失效催化剂中铂族金属浸出率的影响。结果表明,在粒度-0.074mm、液固比L/S=5/1、90~100℃、控制溶液电势1.0~1.2V氯化浸出8h,原料品位愈高,渣率愈低,浸出率愈高;随着盐酸和硫酸混合酸浓度的增加,铂族金属的浸出率急剧升高并且均高于单一的盐酸和硫酸介质。添加硫酸氢钠焙烧预处理(300℃,3h)能显著提高铂族金属尤其是铑的浸出率,铂、钯的浸出率大于99%,铑的浸出率大于97%。     

熔炼法从失效汽车尾气催化剂中富集回收铂钯铑

采用火法熔炼技术对失效汽车尾气催化剂中铂族金属的熔炼富集进行了研究。主要考察捕集剂、还原剂、造渣剂等用量对铂钯铑综合回收率的影响。最佳熔炼工艺条件:反应时间4h、捕集剂Fe3O4用量为物料量的20%、还原剂用量9%、CaO用量40%、熔炼温度1 450℃,金属铂钯铑的综合回收率可达到97%以上。熔炼产物PGM-Fe合金的主要成分是单质铁,含量为91%~93%,铂族金属含量在4%~5%。     

汽车失效催化剂中铑的浸出动力学研究

面对全球铂族金属(PGMs)资源进一步匮乏的严峻形势及工业的快速发展,人们对PGMs的需求量也日益增加,报废的汽车催化剂成为了PGMs最重要的二次资源,在其回收方法中,湿法浸出得到了研究者的广泛关注,但其中金属铑的回收率普遍偏低,通过考察浸出反应液固比、氧化剂氯酸钠用量、温度、初始氢离子浓度、初始氯离子浓度对铑浸出的影响,研究了汽车失效催化剂在HCl-H2SO4-Na Cl O3体系中铑的浸出反应动力学。结果表明,汽车失效催化剂中铑的浸出遵循"未反应核缩减"模型,受化学反应控制;提高反应温度,初始氢离子浓度及初始氯离子浓度均可提高铑的浸出率并加速铑的浸出速率;液固比及氧化剂Na Cl O3用量对浸出速率影响不明显;采用阿伦尼乌斯公式求出反应活化能为66.719 k J·mol-1,氢离子反应级数为0.779,氯离子反应级数为0.296,3个动力学参数的拟合曲线的相关系数均在0.97以上。从汽车失效催化剂中浸出铑的动力学研究为以后工业实践中处理回收铂族金属提供一定的借鉴意义。     

从废催化剂中回收钼的研究

研究了从含钼、镍废催化剂中回收钼的方法及生产工艺流程.该流程简单,生产效益高.钼产品质量达到了国际标准,钼回收率大于90%.     

从废催化剂中回收稀有金属

从废催化剂中回收稀有金属吴春山钼是稀有金属，所以从废料中回收已经受到世界各国的普遍重视，其中以从废催化剂中回收钼的成效最大。进入９０年代以来，西方国家每年从石油工业用过的废催化剂中回收的钼达２２７０吨左右，已经成为西方钼供应的第四来源。随着石油工业的...     

从废催化剂中回收钯

本文研究了从废催化剂中回收钯。采用了大量的有机物及杂质为原料。为了回收其中的钯，做了物料焙烧，浸出介质选择．沉淀剂选择，黄药加入量等实验。     

从废铜中回收铜的新工艺

据日本《北海道大学·设施工程通报》报道,为了从含有锌和镍的废铜中回收铜,已研制成二种湿法回收工艺。第一种回收工艺是把废铜置于70％的H_2SO_4 7％的HNO_3的酸中(即一种生产废料)溶解。于温度<100℃下,在已稀释1.5倍的溶液中溶解效果最佳。然后,在加压     

从阳极泥中回收铋新工艺生产实践

介绍了国内某企业精铋的新生产工艺,是在传统工艺基础上的创新,针对传统工艺中生产周期长、生产成本高和环境污染等突出问题进行了有效的控制和解决。