纳米碳酸钙在内衬层与丁基内胎胶中的应用研究

在子午胎内衬层及丁基胶内胎胶料中加入纳米碳酸钙取代部分炭黑，对其物理机械性能进行了研究，并通过与加入同量轻质碳酸钙的胶料及原配方胶料的硫化特性、门尼黏度、硫化胶物理机械性能、曲挠性能等作了对比。结果表明，与轻质碳酸钙相比其绝大部分的物理机械性能要好，与原配方相差不大。     

NT—C炭黑在内胎胶中的应用试验

在汽车内胎胶中以改性活性炭炭黑增量代替半补强炭黑，微调配方，不改变工艺，成品物理机械性能不受影响，此胶料密度小，价格低，热拉伸变形小。     

NT－C炭黑在内胎胶中的应用试验

在汽车内胎胶中以改性活性炭炭黑（ＮＴ－Ｃ）增量代替半补强炭黑，微调配方，不改变工艺，成品物理机械性能不受影响，此胶料密度小、价格低，热拉伸变形小。     

橡胶加工助剂265P在轮胎胶料中的应用

橡胶加工助剂２６５Ｐ在轮胎胶料中的应用试验表明２６５Ｐ是一种均匀增粘型加工助剂，能够改善胶与各种配合剂间的均匀分散性，提高胶料的自粘性，但对胶料的硫化特性和硫化胶的物理机械性能影响甚微     

粉煤灰在轮胎胶料中的应用

用经过加工的粉煤灰部分代替半补强炭黑在轮胎内胎和帘布胶料中进行应用试验。结果表明，加入粉煤灰后胶料物理机械性能无明显下降，且工艺性能良好。由于粉煤灰中不含铜、锰等金属离子，因此对胶料的耐老化性能无不良影响。在轮胎胶料中使用粉煤灰具有较高的经济效益。     

均匀剂在子午线轮胎气密层胶料中的应用

考察了均匀剂Ｓｔｒｕｋｔｏｌ４０ＭＳＦ和Ｍ４０对子午线轮胎气密层胶料硫化特性、物理机械性能和加工工艺性能的影响。试验结果表明，对于使用ＣＩＩＲ／ＮＲ并用胶的子午线轮胎气密层胶料，Ｍ４０和４０ＭＳＦ是两种性能优异的均匀剂。Ｍ４０用量为４—７份时，胶料的综合性能最佳；而４０ＭＳＦ在ＣＩＩＲ含量较高的ＣＩＩＲ／ＮＲ并用胶中作用更为明显，其用量一般为４—７份，同时应减少操作油的用量。使用均匀剂可提高胶料的焦烧安全性、自粘性及炭黑在胶料中的分散性。     

降低斜交轮胎含胶率的探讨

在胎面胶、内层和外层帘布波及油皮胶中进行降低合胶率试验，结果表明在胶料物理机械性能降低的情况下，仍然能赋予轮胎优良的实用性能．     

Saret 634金属盐在混炼型聚氨酯中的应用研究

讨论了Ｓａｒｅｔ６３４金属盐对以过氧化物作交联剂的混炼型聚氨酯胶料的硫化特性，物理机械性能和耐油性的影响。结果表明，Ｓａｒｅｔ６３４金属盐可以延长胶料的焦烧时间，提高硫化速度，缩短硫化时间，提高硫化胶的耐油性。     

新型防老剂MD-40在轮胎胶料中的应用

研究了新型防老剂ＭＤ－４０用于轮胎胎冠胶和内胎胶时对胶料的物理机械性能和老化性能的影响。试验结果表明，采用防老剂ＭＤ－４０等量替代防老剂Ａ，ＲＤ及ＡＷ，其混炼胶硫化特性基本保持不变，对加工性能无明显影响，而硫化胶物理性能也相差不大，个别性能（如拉伸强度等）还有所提高。防老剂ＭＤ－４０的价格较防老剂Ａ，ＲＤ及ＡＷ便宜许多，具有显著的经济效益     

均匀剂H501在NR／BR／SBR轮胎配方中的应用

研究了加工助剂－均匀剂501对NR／BR／SBR胎面胶硫化特性,物理机械性能和碳黑与其它配合剂在胶料中的分散性以及耐磨性的影响,结果表明,该助剂加入NR／BR／SBR配方中,可以明显改善碳黑等配合剂在胶料中的分散性和胶料的耐磨性,而胶料的其它性能无明显变化。轮胎实际里程试验表明,采用2份H501的胎冠胶的轮胎耐磨性较好。     

IIR内胎 第2部分 加工工艺

ＩＲ内胎第２部分加工工艺埃克森化工公司ＤｒＳａｍｉｒＭａｊｕｍｄａｒ著涂学忠摘译本文第１部分介绍了内胎用ＩＩＲ的品种、性能及配合工艺,这一部分将讨论ＩＲ内胎的加工工艺,包括炼胶、定型和硫化等。１混炼１１密炼机混炼为了使填充剂在胶料中获得良好的分散...     

乙丙橡胶和丁腈橡胶的并用研究

介绍了乙丙橡胶和丁腈橡胶并用胶的混炼工艺，乙丙橡胶的类型、硫化体系、均匀剂及两种橡胶的并用比例对并用胶料的硫化特性、物理机械性能、耐油性能及低温性能的影响。结果表明，并用时，乙丙橡胶应选用硫化速度较快的第三单体为ENB型及碘值较高的类型；DCP 硫黄、促进剂体系是并用胶料的有效硫化体系；并用胶制备时宜采用两种胶分别配合混炼再按比例掺混的混炼工艺；均匀剂R60，H501能有效提高并用胶料的硫化速率。任意并用比例的胶料均有着良好的物理机械性能但其耐油性能及低温性能不同。     

橡胶活化剂M和DM在轮胎胶料中的应用

研究了新型橡胶活化剂Ｍ和ＤＭ用于轮胎胎体胶料配方中时对混炼胶硫化特性和硫化胶物理机械性能的影响。试验结果表明．用活化剂Ｍ和ＤＭ部分替代促进剂ＤＭ时，混炼胶硫化特性基本保持不变，对加工性能无明显影响．而硫化脏物理机械性能也相差不大。在轮胎胶料中采用这两种新型活化剂具有显著的经济效益。     

活性氧化锌在轮胎内胎胶中的应用

就活性氧化锌的效用在内胎胶中进行了小配合和车间大料及成品试验。结果表明,当活笥氧化锌替代普通氧化锌,用量由５．０份改为３．０份时,胶料物理性能符合我公司内胎胶内控标准,所制内胎成品各项性能完全符合ＧＢ７０３６．１－１９９７要求。采用活性氧化锌替代普通氧化锌,减小了用量,可降低内胎混炼胶成本,全年可节省２１．６万元。经济效益显著。     

MC炭黑在内胎中的应用

介绍了MC炭黑的特性并进行了其在内胎胶中的应用试验。结果表明，用MC炭黑全部（或部分）替代半补强炭黑应用于内胎生产中，胶料的工艺性能良好，物理性能与使用半补强炭黑胶料相当，成品亦满足使用要求，可达到降低成本的目的。     

国产IIR在自行车内胎中的应用

调整自行车IIR内胎配方和混炼工艺以改善国产IIR1751胶料易粘后辊和半成品胎坯挺性不足等问题。试验配方中并用EPDM和弹性填充剂，胶料门尼粘度、硫化速度和混炼性能得到提高，过滤和挤出工艺性能得到改善。采用试验配方生产的自行车内胎性能良好，达到国家标准要求；国产IIR1751完全可以替代进口IIR应用于自行车内胎胶中。     

轮胎胎体胶混炼工艺条件的研究

一、前言在工厂的实际生产过程中,由于各种胶料的用途和胶料中所含组份的不同,所以,加入各种配合剂的先后顺序、混炼温度、混炼时间、混炼操作法也不同,而且它们对混炼胶质量都有较大的影响。本次试验是用“正交试验法”考察在不同混炼工艺条件下胎体胶各项物理机械性能的变化情况,寻求最佳混炼工艺条件。     

物理塑解剂WP-1在丁基橡胶内胎胶中的应用

研究物理塑解剂WP－1在丁基橡胶（IIR）内胎胶中的应用,考察其对IIR内胎生产工艺的影响。结果表明,物理塑解剂WP-1可改善IIR内胎接头工艺,使接头压薄情况明显好转,对胶料的物理性能及成品内胎性能没有影响。     

丁基再生胶在NR/SBR并用胶内胎中的应用

介绍在 Ｎ Ｒ／ Ｓ Ｂ Ｒ 内胎胶中掺用丁基再生胶的试验研究。试验结果表明,掺用３０ 份以下的丁基再生胶,可保证胶料性能指标达到标准要求,生产工艺正常,成品质量有所改善,撕裂性能大幅提高,气密性良好,而胶料成本可降低０２５ 元·ｋｇ － １ 。     

透析橡胶混炼的工艺技术

橡胶混炼是为了提高橡胶制品的物理机械性能,改善加工成型工艺,降低生产成本,在生胶或塑炼胶中加入各种配合剂,如填充剂、补强剂、促进剂、硫化剂、防老剂、防焦剂等,将所加入的各种配合剂分散均匀,确保胶料的性质一致。在炼胶机上使各种配合剂均匀地分散到生胶或塑炼胶中的工艺过程称为混炼,经混炼制成的胶料称为混炼胶。