丁基橡胶再生胶在自行车内胎配方中的应用

试验研究丁基橡胶（IIR）再生胶在自行车内胎配方中的应用。结果表明：自行车内胎配方中添加50份IIR再生胶后,胶料物理性能有所降低,包辊性能和接头性能受到一定影响,但收缩率降低,挤出速度提高,挤出温度降低;成品内胎气密性能略有下降,耐久性能基本不变。     

丁基橡胶再生胶在气密层中的应用

由废橡胶材料蜊的丁基橡胶再生胶可在许多利用再生胶的粘－弹特笥而具有橡胶态性能和良好的物理性能的橡胶胶料中应用,自二十世纪40年代通用丁基橡胶开始大规模生产后不久,丁基橡胶再生胶便问世了,供再生加工的原料主要是内胎,因为内最易另工且供量大。     

丁基再生胶在无内胎斜交轮胎气密层胶中的应用

研究了丁基再生胶在无内胎斜交轮胎气密层胶中的应用效果。结果表明,随着丁基再生胶用量的增大,胶料的焦烧时间和正硫化时间逐渐缩短,在用量15份时,胶料的拉伸性能和气密性基本不受影响。加入丁基再生胶后,胶料的工艺性能得到了改善,压延胶片的收缩率降低,气泡减少,每千克混炼胶成本可降0．65元,经济效益显著。     

丁基再生胶在无内胎子午线轮胎气密层中的应用

对不同比例ⅡR再生胶在无内胎子午线轮胎气密层胶料中的应用进行了试验研究，并探讨了应用的可能性及对气密性的影响。结果表明，在CHR／NR气密层胶料中加入30—40份丁基再生胶对其生胶及硫化胶的物理性能基本没有影响，气密性有所改善，胶料的成本降低。     

IIR再生胶在无内胎子午线轮胎气密层中的应用

对IIR再生胶在无内胎子午线轮胎气密层胶料中应用进行了试验研究,结果表明,在CIIR／NR气密层胶料中,加入5－15份IIR再生胶对必层胶料硫化特性及其硫化胶的物理性能基本没有影响,气密性有所改善,胶料的成本降低。     

丁基再生胶在NR/SBR并用胶内胎中的应用

介绍在 Ｎ Ｒ／ Ｓ Ｂ Ｒ 内胎胶中掺用丁基再生胶的试验研究。试验结果表明,掺用３０ 份以下的丁基再生胶,可保证胶料性能指标达到标准要求,生产工艺正常,成品质量有所改善,撕裂性能大幅提高,气密性良好,而胶料成本可降低０２５ 元·ｋｇ － １ 。     

C_5-石油树脂在丁基内胎中的应用

C_5-石油树脂是一种无定型结构的热塑性脂肪族石油树脂,是目前最适合丁基内胎生产,保证产品质量的新型树脂。以前在没有C_5-石油树脂的情况下,我厂在丁基内胎配方中使用Rx-80树脂及SXF树脂。由于此树脂为二甲苯松香改性树脂,呈酸性,使用后内胎性能受很大影响,外观出现严重的喷霜。改用SXF树脂后,质量得到保证。但是此树脂价格昂贵。自从国内研制出C_5-石油树脂后,我厂在丁基内胎中做了一系列的试验,得到良好的效果,半制品,成品性能板佳。目前,C_5-石油树脂已在南京前卫精细化工厂,山东淄博油漆厂投入生产。     

氯化丁基再生胶在摩托车胎气密层胶中的应用

<正>丁基橡胶(IIR)是异丁烯与异戊二稀共聚而制成的一种人工合成橡胶。由于丁基橡胶具有气密性好、透气率低、耐热性、耐老化性能、耐酸、耐碱和耐极性溶剂等优点,是制造轮胎内胎、轮胎气密层、胶囊、医药用瓶塞等不可替代的优质弹性体材料。     

IIR再生胶在IIR内胎中的应用

对ⅡＲ再生胶在ⅡＲ内胎中的应用进行了试验,结果表明：在原生配主的基石上掺用１５份ⅡＲ再一胶在可以满足内胎胶料加工工艺要求,各项性能均满足国家标准要求,并可使每千克胶料成本降低０．５０元,经济效益明显。     

国产IIR在内胎中的应用

进行了国产IIR与俄罗斯和加拿大同类产品的理化性能，小配合及小配合对比试验，试验结果表明，国产IIR基本达到国外同类产品水平，且国产IIR的300％定伸应力较大，扯断永久变形小，可直接替代进口IIR用于生产IIR内胎。     

软质炭黑并用在内胎再生胶中增强作用的比较

研究炭黑N550/N660并用对共混胶RIIR/IIR/EPDM/胶囊再生胶性能的影响.结果表明:随着炭黑N550/N660并用体系中N550用量的增加,共混胶的门尼黏度增加焦烧时间(t10)、正硫化时间(t90)均有所缩短,交联密度略有增加,硫化胶的100％、300％ 定伸应力增大,硬度和拉伸强度增大,断裂伸长率减小...     

氯化丁基再生胶生产摩托车丁基内胎工艺探讨

<正>2009,受国际金融风暴的影响,国内力车胎为之配套的自行车、摩托车产量和出口量都有较大幅度下降。年初,力车胎行业生产曾大幅度下降,1月份降幅达到34.87%。之后在国家四万亿投资刺激经济计划