橡胶耐磨剂SI-A在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究橡胶耐磨剂SI-A在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用.结果表明:在工程胎胎面胶及胎侧胶中使用2份耐磨剂,胶料的硫化特性变化不大,门尼黏度明显下降,炭黑分散度提高,拉伸性能变化不大,胶料的耐磨性能大大提高,胶料抗撕裂性能及抗切割性能明显提高,耐屈挠龟裂性能提高,生热降低,耐热老化性能略有增强;胶料密度降低.     

轮胎表面变色问题研究

对几种防老化进行了配合试验和天候老化试验,发现老剂４０１０ＮＡ能使黑色胶料在日光曝晒下变红,防老剂Ｄ和ＢＬＥ能引起胶料轻微变色,防护蜡和防老剂ＲＤ及老防剂４０２０则不会使黑色胶料变色。在轮胎胎侧胶和胎冠胶中采用防老剂ＲＤ、防老剂４０２０、石蜡、微晶蜡并用的防护体系,既能保证胶料的生物性能和优异的防护性能,又不会使胶料变色。     

细粒子再生胶在载重轮胎中的应用

在载重轮胎内层帘布胶，胎侧胶中掺用细粒子再生胶进行试验，结果表明，在这两部件胶中均掺用２０份细粒子再生胶，胶料性能和成品性能与正常生产轮胎相近，生产成本降低，经济效益显著。     

常温法精细硫化胶粉在轮胎胶料中的应用研究

以常温法80目精细胶粉用于载重轮胎的胎面和胎侧胶料为例,系统考察了这两种胶料掺用胶粉后的加工性能及其硫化胶的物理性能,其中着重对胶粉在胶料中的分散状态,硫化胶各项常规物理性能以及动态力学性能等进行了试验研究和对比。结果表明,轮胎胶料中掺用80目精细硫化胶粉对其加工性能影响不大,有利于胶料的混炼操作及胎面的流动性,但用量以小于15份为宜;经精炼的胶粉还可以改善胎面胶的撕裂强度、 拉伸强度及耐磨性。     

高强力再生橡胶在工程机械斜交轮胎胎面基部胶中的应用

研究高强力再生橡胶在工程机械斜交轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明：添加10份高强力再生橡胶,同时相应地调整补强体系,胶料的抗撕裂性能明显提高,动态压缩生热降低,其他性能变化不大,满足胎面基部胶的性能要求,且胶料成本降低。     

纳米碳酸钙在二烯类橡胶中的应用

综述纳米碳酸钙在二烯类橡胶中的应用研究进展及其在轮胎中的应用情况。改性纳米碳酸钙可明显改善NR硫化胶性能；单独填充EPDM所得胶料强度很低，与高耐磨炉黑并用填充对EPDM补强效果较佳；填充NBR可提高胶料耐油性能；在轮胎中主要应用于帘布胶、内层胶、内胎胶、垫带胶和白胎侧胶。     

高性能自炭黑在炭黑胶料中的应用

详细地研究了在典型的炭黑胎侧胶料中（加有补强性的炭黑和对苯二胺类抗氧剂）使用沉淀法白炭黑来提高胎例使用寿命和使用性能。同时分别考察了加炭黑之前将白炭黑与各种聚合物及其并用物进行分段混炼的影响，增加促进剂用量的影响，通过使用白炭黑减少抗臭氧剂用量的影响，以及长效性抗臭氧剂的影响。对白炭黑、炭黑以及填料总用量进行了统计配方设计研究，可以说明在炭黑胎侧胶中使用白炭黑后的物理性能，特别是胶料的耐久性能得到改进，胶料的撕裂强度和抗割口增长性能有大幅度的提高，抗臭氧老化性能及滞后性能也有改善，而硫化性能则无明显变化。使用白炭黑和长效性抗氧剂后既可降低抗臭氧剂的用量，又可以避免因对苯二胺与臭氧的反应而使胎侧棕色表面变色。根据所设计的胶料配方，绘出白炭黑、炭黑以及填料总用量与撕裂、割口增长和ｔｇδ之间的关系曲线。曲线表明，胎侧的３项耐久性能均有明显的改进，而胶料的硬度或定伸应力只有轻微的降低。     

橡胶导热助剂的优选

探讨导热助剂和填料对胶料导热性能的影响。结果表明：导热增强剂TB-1对橡胶的补强作用和导热效应优于氧化锌、三氧化二铁、三氧化二铝,可以用作导热型补强助剂;用于轮胎胎侧胶和胎体胶,可以提高胶料的导热性能,对胶料物理性能影响不大;用于水胎胎体胶,可以提高水胎传热速度,缩短硫化时间,提高硫化效率,降低硫化能耗。不同种类的炭黑对胶料导热性能影响不同;炭黑用量增大,胶料的导热系数增大。     

优化水胎包皮配方与工艺提高水胎质量

对水胎包皮胶配方进行了调整，使用炭黑N220，提高了胶料的强伸性能和抗撕裂性能；使用沥青代替凡士林提高了水胎包皮胶粘性，改善了CⅡR包皮胶与胎身主体材料NR的共硫化性，小规格水胎使用后脱层现象明显减少，包皮胶混炼采用二段工艺，改善了胶料粘性，提高了胶料的塑性，成品水胎外观合格率明显提高。     

橡胶增强剂RI在12.00-20载重轮胎中的应用

试验研究橡胶增强剂RI-001和RI-002分别在12.00-20载重轮胎内层帘布胶和胎圈包布胶中的应用。结果表明,在内层帘布胶中加入橡胶增强剂RI-001,可缩短胶料的门尼焦烧时间,提高硫化胶的生热性能和粘合性能;在胎圈包布胶中加入橡胶增强剂RI-002,可改善炭黑的分散性,提高硫化胶的粘合性能和耐磨性。轮胎成品性能达到设计要求,还可降低胶料成本。     

优化配方设计提高水胎使用寿命

针对水胎使用玫使用次数低扩化水胎配方。对试验胶料（含３５％ＳＲ）和原生产胶料）含１００％ＮＲ）进行对比试验,表明,试验胶料的物理乞能满足水胎胶的基本要求。具其耐热老化性能明显好于原生产胶料,所制冰胎挺性和弹性好、尺寸变化较小,使用次数从原来的１８０歇提高到２５０次,由于使用了部分ＳＲ,降低了配方成本。     

不同聚丁二烯橡胶在半钢子午线轮胎胎圈胶中的应用

研究几种聚丁二烯橡胶（BR）在半钢子午线轮胎胎圈胶中的应用。结果表明：BR-B胶料兼顾补强性能和滞后损失,综合性能优异;CB24和BR-A胶料的滞后损失小,有利于降低生热,改善胎圈部位的使用性能;VCR412的补强性能最佳,在不考虑生热的情况下是胎圈胶配方较佳的选择;CB60在对比的几种BR中生热最高。     

低顺式聚丁二烯橡胶在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究低顺式聚丁二烯橡胶（LCBR）对轿车子午线轮胎胎侧胶基本性能的影响。结果表明,采用LCBR等量替代顺丁橡胶用于轿车子午线轮胎胎侧胶,并采用适量白炭黑等量部分替代炭黑,胶料的加工性能和硫化特性变化不大,硫化胶综合性能提高,特别是耐屈挠性能显著提高。     

进口挤出机更换螺杆对胎面挤出的影响

进口挤出机更换螺杆对胎面挤出的影响安勇琴（天津轮胎厂３００２２０）我厂于１９８７年从德国特勒斯特（ＴＲＯＥＳＴＥＲ）公司引进了一套胎面三复合冷喂料挤出生产线，螺杆直径分别为２００，１５０和１２０ｍｍ。三复合即胎冠胶、基部胶和胎侧胶分别使用不同胶料，并...     

抗热氧剂

本品是一种通用型抗热氧荆，该产品广泛适用于天然胶、氯丁胶、丁腈胶、顺丁胶、丁苯胶等制品中，同时也适用于聚乙烯与聚丙烯。可代替目前常用的防甲、防H、RD、4010、4010NA、4020、264、BLE等防老剂在配方中使用。对制品有良好的抗氧、耐热老化性能。有优越的耐屈挠和耐磨耗性能，能提高橡胶制品与金属的粘合力。也能防护天候和臭氧老化。RF-抗热氧剂能直接混炼于各种橡胶胶料中，在胶料中分散良好，用量达4份不致喷霜，并能改善胶料的流动性，对胶料的硫化速度影响甚小，硫化胶在动态疲劳期间生热较低，该产品主要适用于制造轮胎胎面、胎体、胎侧、内胎、垫带、胶管、胶鞋等各种橡胶制品。该产品在使用时会变色，故不宜用于浅色制品。     

一种新型无毒性偶联剂

业已开发成功一种新型的炭黑－橡胶偶联剂，这就是对氨基苯磺酰叠氮化物，将这种化合物添加到胶料中，可提高硫化胶的回弹性和模量，同时使磨耗降低，通过测定硫化胶的动态物理机械特性，验证了对氨基苯磺酰叠氮化物偶联剂上述特性，受试硫化胶的玻璃化温度（Ｔｇ）已被调整的较高水平，含有氨基苯磺酰叠氮化物偶联剂的胶料可和作轮胎胎面，藉此达到降低轮胎滚动阻力，提高湿路面耐滑性的目的。通过动态性能测定，我们对氨基苯磺酰叠     

新型防老剂“D-50”和“复合二号”在轮胎胶料中的应用

研究了新型防老剂“Ｄ－５０”和“复合二号”用于轮胎胎面胶和胎侧胶时胶料的物理机构性能和老化性能。试验结果表明，用防老剂“Ｄ－５０”和“：复合民”替代防老剂ＲＤ和部分代替防老剂４０２０，綦昆炼胶硫化特性基本保护不变，对加工性能无明显影响，而硫化物胶物理性能也相差不大，个别性能如强伸性能还有所提高。     

三元乙丙橡胶在轮胎胎侧中的应用研究

轮胎胎侧胶料采用三元乙丙橡胶与天然橡胶和氯化了基橡胶并用、硫黄硫化体系、古马隆和ＲＸ－８树脂增粘剂。结果表明，工艺正常，硫化胶耐日光老化、耐热氧老化和耐臭氧老化等性能较正常生产胎（胎侧胶ＮＲ／ＢＲ＝５０／５０）有进一步提高，耐久性试验后试验胎胎例与胎体粘合强度为７．６５ｋＮ·ｍ－１（正常生产胎为７．３５ｋＮ·ｍ－１），实际使用两年后胎侧未见裂口。     

斜交轮胎胎侧胶耐龟裂性能的改进

研究生胶体系和混炼工艺对斜交轮胎胎侧胶耐龟裂性能的影响.结果表明,采用EPDM替代BR用于轮胎胎侧胶中可大幅提高胎侧胶的耐龟裂和耐老化性能,胶料其余性能均满足要求,胎侧胶混炼工艺对胶料耐龟裂性能基本无影响.     

液体聚异戊二烯橡胶在轮胎胎肩胶中的应用

研究自制液体聚异戊二烯橡胶(LIR)在轮胎胎肩胶中的应用,并与芳烃油和进口LIR进行对比。结果表明:与采用芳烃油的胶料相比,采用LIR的胶料混炼和挤出工艺性能较好,门尼焦烧时间略短,硫化速度相当;硫化胶撕裂强度较低,其余物理性能较优或相当,生热较低,热稳定性较好。自制LIR在胎肩胶中的应用性能达到或超过进口LIR水平。